בתקופה הסובייטית, הוולגה הייתה חלום בלתי ניתן להשגהאזרחים רבים. מכוניות אלה הסיעו בכירים ובסלבריטאים מובילים. עם קריסת האיחוד החלום הפך למציאות - מכונות אלה נמחקו כפרוטות. יתרה מזאת, בשנה ה -92 יצאה גרסה זולה יותר של הוולגה שהפכה להיות המשך ה- GAZ המיתולוגי 24-10. המכונית הופקה עד השנה ה- 97 כדגם 31029. על מה הוולגה -29, המאפיינים הטכניים של המכונית וסקירה כללית על יכולותיה מתוארים במאמר שלנו.
עיצוב
למרות העובדה שהדגם 29 היה המשך"עשרים וארבע", הרבה הערות לא מחמיאות על הופעתם של פריטים חדשים. שלא כמו GAZ 24-10, "וולגה" זו איבדה לחלוטין את אלמנטים הכרום ואת המונומנטליות הקודמת שלה.
המכונית שימשה בכנותבטנה באיכות ירודה - פגושים זולים שנמסו תחת השמש, אותם סורג ואותות פנייה עמומים. למרבה המזל, אפילו הפנסים העשויים עשויים זכוכית ואינם נעשים מעוננים. אגב, אופטיקה מאוחדת עם GAZelle, שהחלה להיות מיוצרת שנתיים לאחר מכן, בשנת 94 '. החלק הצדדי של מכונית הוולגה 29 לא השתנה הרבה - כל אותם עמודי גוף וקו הגג עם אוורור לאוורור.
מידות וסילוק
ממדי הגוף נותרו כמעט ללאשינויים. אז אורך המכונית "Volga-29" הוא 4.9 מטרים, רוחב - 1.8 מ ', גובה - 1.49 מ'. על פי אמות מידה מודרניות ניתן לייחס אותו בבטחה למחלקה D. לגבי אישור האישור, בגלגלים רגילים בגודל 16 אינץ 'היה 160 מילימטרים. למרות מרווח הקרקע הגבוה יחסית, המכונית התקשתה להתגבר על מטפסים גדולים ועל בליטות אחרות. הסיבה היא בסיס הגלגלים הארוך.
סלון
אבל בתא הנוסעים שמר עדיין על תווי פניו של הראשון"וולגה" מפואר. אז, במכונית יש חוגי מכשירים עגולים וצורות טורפדו זוויתיות. כל זה מעוצב למשעי בשיבוץ עץ. בקונסולה המרכזית יש יחידת בקרה לתנור, זוג תקעים וכיסים לדברים קטנים. אבל הסטים קטנים בכנות - האוויר חודר חלש מאוד לתא הנוסעים. גם בתא יש ארגז כפפות. הוא לא ננעל עם מפתח, אלא מרווח.
Главный плюс «Волги» - это просторный салон.יתר על כן, יש מספיק מקום גם לנהג וגם לנוסעים האחוריים. המושבים הסטנדרטיים מצוידים במשענות ראש והם רכים למדי. למרות שכמה בעלי מכוניות משנים אותם ל"פורד "(או חלקם אחרים, ממכוניות זרות). אבל לא תמיד הכוונון הזה "וולגה" של הדגם ה -29 מתגלה לפניו, שכן בבחירת מושבים, חשוב לנחש עם ערכת הצבעים. יש לשלב כורסאות ככל האפשר עם חוט הדלת והתקרה.
Наряду с просторным салоном, машина имеет תא מטען מרווח. נפחו 500 ליטר. לרוע המזל, גב המושב האחורי אינו מתקפל ולא ניתן להעביר עומסים ארוכים. וקו הטעינה די גבוה - ישנו סיכון לשרוט את המקום על לוחית הרישוי, להשיג מטען כבד.
מפרט טכני
המכונית הייתה מצוידת בשני סוגיםמנועים. כמעט לאורך כל שלב הייצור, דגם הוולגה ה -29 היה מצויד ביחידת 8 שסתומים בנזין ממפעל המנועים זווולז'סקי. זהו מנוע ZMZ-402.
נפח העבודה שלו הוא 2444 ס"מ. המהירות המרבית היא 100 כוחות סוס. מומנט ב -3,000 סיבובים - 182 ננומטר. כמו כן, יחידה זו הותקנה על מכוניות GAZelle.
אגב, ZMZ-402 זכה לתהילה כפולה.יש האומרים כי מנוע זה רותח ללא הרף וצריך תיקון. אחרים מתעקשים ללא בעיות מאות אלפי קילומטרים. אבל לתקופתנו, יחידה זו מיושנת באופן בולט. למנוע יש זריקת קרבורטור ודורש כוונון תכוף. בעיר מודרנית איש לא יעשה זאת.
הגרסאות האחרונות של "עשרים ותשע" היו מצוידותZMZ-406 בעל מנוע 16 שסתומים כבר חזק יותר. ליחידה זו נפח עבודה של 2,287 סנטימטרים מעוקבים. ההספק המרבי הוא כמעט פי 1.5 יותר והוא 145 כוחות סוס. המומנט עלה ל -200 ננומטר בארבעת אלפים סיבובים.
הילוכים, דינמיקה, צריכה
Первые версии автомобилей укомплектовывались תיבת הילוכים ארכאית ארבעה הילוכים. אבל באמצע שנות ה -90 המכונית החלה להיות מצוידת ב"חמישה שלבים ". כמובן ששתי ההעברות היו מכניות. שלא כמו מנועים, הבעלים דיברו בחיוב על המחסום. לתיבה היה מרווח ביטחון גדול, מה שמאפשר לוולגה למשוך נגררים וכבדות כבדים. אין זה מפתיע שתיבה כזו הותקנה ב- GAZelle, שהמסה הכוללת שלה היא 3.5 טון.
באשר לתאוצה, וולגה כמעט ולא אפשריתלהתקשר למכונית דינמית. עד מאה זה מאיץ תוך 19 שניות. מפחיד ללכת רחוק יותר, אך לפי נתוני הדרכון המהירות המרבית היא 150 קמ"ש. דינאמי יותר הוא הוולגה -29 חזק בן 145. ביקורות אומרות שהמכונית מאיצה למאות תוך 14 שניות וחצי. המהירות המרבית עלתה ל 163 קמ"ש.
כמו כן, המכונית התאפיינה בצריכה גבוההדלק. במשך 100 ק"מ צרכה המכונית כ -13 ליטרים מתוך ה -92. השיא בחורף כ- 18 ליטר. למרות שעם שחרורו של המנוע ה -406, המצב מעט השתנה לטובה. הצריכה פחתה ל -11 ליטר במחזור המשולב. אך בפועל, כמעט בלתי אפשרי היה לעמוד בנורמה זו.
מסקנה
אז גילינו שיש ל- Volga-29" תכונות ומפרטים.כרגע המכונית הזו מיושנת מאוד ובעיצוב מתלה ארכאי. אם אתה עדיין שוקל לרכוש את וולגה, עליך לשים לב לדגם השחרור לא לפני 2003. זו סדרת 3110, שחיסלה פגמים וחסרונות טכניים רבים. עלות "וולגה" זו היא בין 40 ל -150 אלף רובל, תלוי במצב הטכני (אגב, כמעט ואין להם שום הבדל בתצורות).
