כמובן, תיקון מלא של הגנרטור אינו מוצגאבל אתה תמיד יכול לבדוק את זה. המרכיב החשוב ביותר של הבדיקה יהיה multimeter, או, כפי שהוא נקרא גם, בודק.
עכשיו אנחנו מתחילים לעבוד עם הבדיקה של ממסר הרגולטור.כיצד לבדוק את הגנרטור עם בודק? זה פשוט מאוד. קח את multimeter ולשים את הבורר במצב "מדידה". אנו פותחים את המכונה ומודדים את המתח במסופי הסוללה, כמו גם את יציאות הגנרטור עצמו. המרכיב שלה צריך להגיע לא יותר מ 14.2 V. אז, המאיץ נלחץ ואת המתח נמדדת שוב. סטייה מהנורמה, אפילו בחצי וואט, פירושה שהרגולטור אינו פועל כראוי.
כמו כן, הגנרטור כולל גשר דיודה,אשר גם צריך אימות. במקרה זה, העבר את המולטימטר למצב "צליל" והתחל את הבדיקה. ראוי לציין כי פרט זה כולל 6 דיודות, הם מחולקים 2 חלקים שווים - חיובי ושלילי. כאשר בודקים, תהיה חריקה. אבל ראוי לציין כי הבדיקה צריכה להתבצע בשני הכיוונים. אם חריקה מתרחשת בשני המקרים, אז יש צורך להחליף את החלק, שכן הוא מסמל את העובדה כי הגשר הוא אגרוף.
כיצד לבדוק את גנרטור ו stator יותר מזה מובן, אבל עם הרוטור זה קצת יותר קשה להתמודד. מהו המכשיר הזה? זהו מוט מתכת עם מתפתל פנימי של עירור, על אחד הצדדים שלה יש טבעות קשר, בעזרתם המברשות להחליק לאורך אותם. בדיוק כמו סטאטור, הרוטור חייב להיבדק לאחר החילוץ עבור כל פציעות. עדיף לבדוק את הגנרטור, ללמוד מאנשים בעלי ידע, או ליצור קשר עם חנות לתיקון הרכב, שכן הרוטור עדיף להיבדק על ציוד מיוחד. מברשות ממוקמות על חלק זה יש כמות מסוימת של בליטה מן המחזיק, אשר אינו עולה על 5 מ"מ. כמו כן, כדאי להעריך כיצד הם נעים בחופשיות על בעל ואם הם שחוקים. בעת התקנת הגנרטור במקום זה יש צורך לעשות זאת בזהירות ובדוק.
כמו כן, כיצד לבדוק את גנרטור VAZ, אתה יכול לגלותבספרות המיוחדת. אל תשכח לבדוק את המסבים של הגנרטור, כי הפעולה הלא נכונה שלהם עלולה לגרום נזק חמור. כאשר חלקים אלה להתבלות, יש רעש אופייני, אשר נשמע בבירור, גם אם אתה ליד המכונית. ללבוש יכול להיות תוצאה של מחולל מתח החגורה לא תקין.
ובכן, עכשיו אנחנו יודעים קצת על איך לבדוק את הגנרטור על שלנו, ועדיין עדיף לבקש עזרה ממומחים.
