Snowmobile "בוראן" הוא snowmobile המקומי.אנו יכולים לומר כי זוהי אגדה של תעשיית הסובייטים. זה שייך למעמד של snowmobiles שנקרא תועלתני המיועד לעבודה. Snowmobile "בוראן" מיוצר, תמונה של אשר מוצג להלן, בעיר Rybinsk, ירוסלבל אזור. הוא הופיע לראשונה על מסוע בשנת 1971. מאז, העיצוב שלה לא השתנה כלל.
Snowmobile "בוראן", מאפיינים טכנייםאשר גורם הרבה רגשות חיוביים, שנבנו כולו ברוסיה, על ידי מהנדסים מקומיים, על יחידות שלנו. הוא קיים בשתי גרסאות: בסיס קצר בסיס ארוך.
פרהיסטוריה
בתקופה שלאחר המלחמה, תושבי האזורים הצפוניים של ברית המועצותוסיביר היתה זקוקה מאוד לתחבורה קטנה המסוגלת להתגבר על כל ריבות שלג. התוצאה של הפיתוח של מהנדסים סובייטיים היה snowmobile "בוראן". המאפיינים הטכניים של המנוע של הרכב הזה מאפשר לך ללמוד הרבה דברים על ההתפתחויות של הזמן. קודמו "בוראן" פלדה snowmobiles, אשר שימשו לפני המלחמה בצבא האדום. אבל המייסד של סוג זה של תחבורה הוא המשרד של בומברדיה.
מנוע ודלק
על "בוראן" רכוב שתי פעימות מנוע.עיצוב מוצלח איפשר לו להתקיים במשך כמעט ארבעה עשורים וללא שינויים מיוחדים להגיע לימינו. מופעל על ידי תערובת דלק שמן. בנזין הוא שפך עם שמן. אין מערכת סיכה נפרדת כאן.
הגישה לתא המנוע נוחה מאוד. הכל פשוט מאוד. אתה רק צריך לפתוח את מכסה המנוע של אופנוע השלג, ותוכל להגיע לכל יחידה. תא המנוע גדול מאוד. יש לציין כי מכסה המנוע מחובר בנוחות רבה ומאובטח בשתי רצועות גומי. על ראשו יש צריכות אוויר רחבות. הם משמשים לקירור אוויר טוב של המנוע, המפיק 34 כוחות סוס. המהירות המרבית היא כ- 60-70 קמ"ש. ל"בוראן "מערכת בלמי דיסק.
מיכל הדלק מספיק גדול וממוקםמלפנים. בהשוואה למכונית, הוא נמצא במקום הרדיאטור. תכולה 35 ליטר. אופנועי שלג "בוראן" שצריכת הדלק שלהם היא כ-15-20 ליטר ל -100 ק"מ, יכולה להיקרא יחידה רעבתנית מאוד. בנזין משמש AI-92. הוא מלא בשמן. מדולל 1:50 - עבור 50 ליטר בנזין 1 ליטר שמן. משתמשים בו זהה למסור שרשרת מיובא. דש המילוי ממוקם בחלק הקדמי מתחת לפנס.
גוף ותמסורת
לוח המחוונים והמושב ממוקמים מאחורי מכסה המנוענהג. בגרסה הכפולה מושב הנוסע ממוקם מאחוריו. יש משענת גב מאחור. מתחת למושב נמצאת הסוללה ותא המטען, המרשים בגודלו. לכן עדיף לקנות אופנוע שלג עם בסיס גלגלים ארוך בורן. המאפיינים הטכניים של תיבת ההילוכים הם כדלקמן: תיבת CVT, שתי מהירויות בלבד, מלפנים ומאחור. יש גם עמדה ניטרלית.
מאחור יש פנס בלוק ותקלה, אליו ניתן לחבר מזחלת. הממדים של אופנוע השלג קטנים, מה שהופך אותו לקומפקטי מאוד וקל להובלה.
הפעלת הילוך
יש מד מהירות על לוח המחוונים,מווסת הכללת קרן נמוכה וגבוהה. המאיץ ממוקם על הכידון הימני, ליד הבלמים לשתי המסילות. יש סקי אחד מלפנים, המספק שליטה על אופנוע השלג. יש לו מתלה קפיץ עלים הפוך. זה נלקח מאיזו מכונית ביתית. שני מסלולים נותנים ריחוף טוב. הרבה יותר טוב מכמה אופנועי שלג מיובאים. כך זה משתווה לטובה עם מתחרים זרים.
אופנוע שלג "בוראן" שמחירו משמעותילהלן עשויים להתחרות עם ימאהה או פולאריס. ובכל זאת, סקי אחד פוגע משמעותית בכושר התמרון של אופנוע השלג. כדי לעשות סיבוב, אתה צריך לעשות כמה תמרונים. באופן זה הוא משתרך אחרי המתחרים שלו. זה במיוחד לא נוח במיוחד על קרח.
התחלת תנועה
התנעת המנוע נוחה מאוד. יש צורך להחליף את מיקום מתג ההצתה למצב פועל, להעלות את "היניקה" ולמשוך את כבל ההתחלה לעצמנו. הוא ממוקם בפינה הימנית התחתונה, מתחת להגה. הכל מתחיל. אגב, נעילת ההצתה משמשת ממכוניות GAZ, כך שבמקרה של תקלה לא יהיו בעיות במציאת ותאימות של חלקי חילוף.
יש גם תצורות עם סטרטר, אבל הןלעיתים קרובות ישנן בעיות הקשורות לפריקה מתמדת של הסוללה ול"בעירה "הנצחית של המתנע הביתי, המשמש מאחת המכוניות שלנו. כדי להתחיל לנוע, עליך להזיז את ידית ההולכה למצב הרצוי: קדימה או אחורה. ואז נותר רק ללחוץ על ידית התאוצה. אופנוע השלג "תופס" מיד. יש לו שפל טוב מאוד.
התוצאה
טכניקה שאין לה תחליף בסיביר האינסופישטחים פתוחים - זהו ללא ספק אופנוע השלג בוראן. המאפיינים הטכניים של התמסורת מאפשרים לו להתגבר אפילו על פקקי השלג הבלתי עבירים ביותר. יתרונו הנוסף הוא תא מטען גדול, שמועיל מאוד בטייגה, כאשר כל פיסת שטח פנוי שווה את משקלה בזהב. זה יתאים להרבה דגים, תוספת דלק או אוכל. יש גם מספיק מקום לחלפים, מכיוון שזו עדיין טכניקה, והיא לפעמים מתקלקלת.
לכן, פיתרון טוב לכיבושאופנוע השלג "בוראן". המחיר עבורו הוא הנמוך ביותר מכל הדגמים בשוק הרוסי. נכון, יש בעיה נצחית בטכנולוגיה המקומית - איכות הבנייה, אבל זה סיפור אחר לגמרי.
