כל נהג מדי פעם צריך לשמוע דפיקה בזמן שהמנוע פועל. מה גורם לקולות האלה, וזו יכולה להיות נקבעת על ידי שמיעה בדיוק איזה חלק נכשל?
סיבות נפוצות
ככלל, לדפוק את המנוע במצב נורמליסיכה וקירור מתרחשת בשל העובדה כי בין החלקים בקשר, הפער גדל. בדרך כלל צליל זה נשמע היטב כאשר הפער הופך בערך פי שלושה מהערך הנקוב. ככל שהפער גדל, קצב הבלאי של חלקי המנוע גדל, והנקישה הופכת לגבוהה יותר.
לפעמים יש מצב כאשר דופקיםמנוע מתרחשת כאשר אישור רגיל. במקרה זה, הוא עלול להיגרם על ידי גורמים כגון עומסים כבדים על המנוע, הטיה ודבקה של אחד החלקים, הקטנת צמיגות השמן עקב התחממות יתר או דילול עם נוזל אחר (לדוגמה, כאשר הדלק נכנס לשמן).
נקבע על ידי צליל
בואו נעשה הזמנה מיד - לפעמים קשה מאוד לקבוע את הדפיקות במנוע לפי האוזן אפילו עבור מטפל מנוסה. אך עדיין קיימים חוקים כלליים.
אם הדפיקה מופיעה באופן קבוע, אז כדאילבדוק את המנוע במצבים שונים. כידוע, הפרמטרים של מצב הפעלת המנוע הם מהירות גל הארכובה והעומס, אשר גדל עם פתיחת שסתום המצערת. אם הצליל עולה עם עליית מהירות המנוע, סביר להניח שיש לחפש בעיות בקבוצת הבוכנות ובמנגנון חלוקת הגז.
עם עומס הולך וגובר, הלחץ פנימהצילינדרים ובהתאם לכך העומס על החלקים הנעים של המנוע עולה - קודם כל, קבוצת הבוכנות. לכן, אם יש פגמים במנגנון הארכובה, הדפיקה במנוע גוברת ככל שהעומס גדל.
עכשיו בואו ננסה לקבוע את החלק ה"דופק "לפיהטונאליות של הדפיקה. אם, כשמנוע סיבוב, אתה שומע דפיקה עמומה, אשר, ככל שמספר הסיבובים גדל, נהיה חזק יותר ולעתים קרובות יותר, אז זה "דופק" את גל הארכובה, בו נשחקים מוט החיבור או פגזי המסב הראשי או יומן הפיר. הסיבה עשויה להיות החלפה בטרם עת של השמן או מסנן השמן.
נקישה עמומה במנוע "קרה", כלומרבעת הפעלת מנוע קר, זה עשוי להצביע על בלאי על מיסבי גל הזיזים. ככלל, נקישה כזו נמשכת לא יותר מכמה שניות עד שהשמן פוגע במסבים. אם הדפיקות אז נעלמות, אז עם גל זיזים כזה אתה עדיין יכול לנסוע עד 50,000 ק"מ. בהמשך, הדפיקה נעשית יותר ויותר נשמעת גם כאשר מפעילים מנוע חם, וחוסר תשומת לב למנוע מוביל לכך שצריכת הדלק עולה, איכויות ההתחלה של יחידת הכוח מתדרדרות, ומרבצי פחמן מתרחשים גם על מושב השסתום. הסיבה לשחיקה של מיסבי גל זיזים יכולה להיות באיכות השמן הלא טובה, תפעול המסבים עם מחסור בשמן או היעדרו, חדירת מים או זיהומים לשמן.
דפיקה מתכתית קלה על המנועהנובע עם עליית מהירות, עשוי להצביע על התפוצצות. זהו שם התופעה בה הדלק נשרף מאות פעמים מהר יותר מאשר בתנאים רגילים. בעת פיצוץ מתרחש גל הלם, שבמהלך תנועת הבוכנה כלפי מטה, משתקף עשרות פעמים מהבוכנה ומראש הצילינדר, וגורם לאותה דפיקה. בנוסף לדפיקה, התפוצצות עשויה להיות מסומנת על ידי ירידה בכוח המנוע, טלטול היחידה במהלך ההפעלה וחימום יתר של ראש הצילינדר. הגורם לפיצוץ הוא השימוש בדלק בעל אוקטן נמוך, היווצרות מרבצי פחמן בתא הבעירה, כשל במסתם מחזור גז הפליטה. התפוצצות גורמת לפגיעה בבוכנות ובטבעות הבוכנה.
