Il tunnel del San Gottardo in Svizzera è diventato uno degli edifici più grandiosi dei nostri tempi. Anche se il mondo era più eccitato dalla cerimonia della sua apertura. Scopriremo i dettagli più avanti nell'articolo.
Tunnel del San Gottardo
Nel giugno 2016, la Svizzera ha un nuovotunnel ferroviario. La sua lunghezza era di 57 chilometri e, se prendiamo in considerazione tutti gli attraversamenti pedonali e di servizio, tutti i 153 chilometri. L'apertura del tunnel del San Gottardo è stato un evento luminoso e rumoroso. Dopo che i costruttori posarono i rami occidentale e orientale, ricevette il titolo di più lungo del mondo.
L'ingresso sud del tunnel si trova vicinoil villaggio di Bodio, a nord - vicino al villaggio di Ertsfeld. Per la sua posa sono stati estratti circa 25 milioni di tonnellate di roccia e sono stati spesi più di 12 miliardi di dollari. L'inizio dell'operazione è previsto solo nel 2017.
Il tunnel del San Gottardo si chiama di base odi base. In tedesco, questo nome suona come Basis e significa che è stato costruito proprio ai piedi della catena montuosa. A causa di questa posizione del tunnel, il treno vi entra da una sezione pianeggiante e può rapidamente aumentare la velocità.
storia
L'idea e il progetto del tunnel sono nati nel 1947.Doveva essere lungo 45 chilometri e collegare Amsteg e Giorniko. Era previsto un doppio binario, con un'uscita di sorpasso nel mezzo. E la velocità dei treni, quasi come nel piano moderno, avrebbe dovuto raggiungere i 200 chilometri orari.
Opzioni di progettazione del tunnel ripetutamentecambiato. L'impulso per prendere la decisione finale è stato il carico significativo sulle autostrade. Il tunnel del San Gottardo avrebbe dovuto risolvere questo problema e allo stesso tempo ridurre gli effetti dannosi dello scarico dei camion in una regione alpina pulita.
Solo la preparazione dei primi lavori e progetti è iniziatanel 1993. Invece di una galleria a doppio binario, si è deciso di realizzarne due a binario unico, dotate di stazioni e rampe. Ogni 180 metri, le gallerie dovrebbero essere collegate da gallerie pedonali. Così si poteva andare da un corridoio all'altro.
Vacanze di apertura
Giornata di apertura del tunnel svizzero del San Gottardocostò molto ed è diventato un vero e proprio evento. Il Paese non ha lesinato la cerimonia, molti media l'hanno trasmessa online. All'inizio della festa, il luogo è stato consacrato con acqua santa e benedizioni. Quindi i treni con i passeggeri sono entrati contemporaneamente in entrambe le gallerie.
Dopo il viaggio, al pubblico è stato allestito un palcouna performance che ha entusiasmato molti dei teorici della cospirazione del mondo. La performance, intitolata "Sacred Gotthard", non somigliava a una recitazione, ma piuttosto a un rituale occulto. Insieme ai lavoratori che camminano ritmicamente, sul palco sono apparse strane creature, simili a una specie di spiriti.
Il personaggio principale era un uomo con una maschera di capra ecorna sulla testa. Un grande schermo lo mostra mentre si libera dalla roccia, cercando di interferire con i lavoratori. Quindi iniziano danze frenetiche con persone in maschere e costumi bizzarri, lo spettacolo è accompagnato da strani suoni e musica.
L'area ha una leggenda di lunga data associatacon la costruzione di un ponte di montagna. Il diavolo ha contribuito a costruirlo in cambio dell'anima del primo visitatore, ma la gente lo ha ingannato mandando una capra invece di un uomo. Quindi, forse, la mascherata è solo un omaggio alla tradizione, una rivisitazione gratuita delle fiabe svizzere.
Valore del tunnel
Il tunnel del San Gottardo è significativosuccesso in ingegneria. Prima di lui, il Seikan giapponese era considerato il più lungo del mondo, che collega due isole, Honshu e Hokkaido. Più di 2.500 lavoratori sono stati coinvolti nella costruzione. Le ultime fasi del lavoro sono state trasmesse dalla televisione locale.
Il tunnel ferroviario del San Gottardo lo faràcorrere fino a trecento treni al giorno a una velocità di 200-250 km / h. Sia i treni merci che quelli passeggeri potranno attraversarlo. Ora il viaggio dall'Italia alla Svizzera sarà ridotto di circa un'ora.
Il tunnel fa parte del progetto Alptranzit,il cui costo totale supera i 20 miliardi di dollari. Il suo funzionamento allevierà il traffico in autostrada e ridurrà l'impatto negativo delle auto sull'ecologia della regione. Inoltre, questo metodo di trasporto è considerato più efficiente e meno costoso.
conclusione
Il tunnel del San Gottardo è una vera vittoria pernazione. La Svizzera ha letteralmente aperto la strada per oltre diciassette anni. Il tunnel è diventato il più lungo del mondo e, secondo alcune fonti, il più profondo. In alcuni punti raggiunge una profondità di 2,3 chilometri sottoterra.
In un grandioso progetto ferroviario sono stati investitidecine di anni e miliardi. L'avvio del tunnel è previsto per il 2017. Nel frattempo, il mondo intero sta discutendo non tanto di abilità ingegneristiche quanto di una scoperta grandiosa. La cerimonia è stata un vero vantaggio per gli amanti delle teorie del complotto. I rappresentanti della Chiesa affermano di aver visto in questo un rituale di chiamata del diavolo e complotti dalla rivelazione.
