Tunnel Lefortovo sul terzo anello di trasporto

Apertura al traffico del tunnel di Lefortovoveicoli nel dicembre 2003. Questa era di gran lunga la sezione ingegneristica più difficile del terzo anello di trasporto della capitale. La costruzione di questa struttura, per molti aspetti unica, ha dovuto affrontare grandi difficoltà anche nella fase di progettazione. Il percorso del terzo anello di trasporto avrebbe dovuto attraversare il vecchio quartiere storico di Mosca di Lefortovo. E questo fatto ha suscitato un vivace dibattito pubblico sul tema se sia possibile sacrificare il patrimonio storico e culturale per la comodità del viaggio in auto. L'opinione pubblica ha poi vinto, l'autostrada del terzo anello di trasporto sotto la sua pressione è stata costretta a lasciare la superficie della terra nella galleria di Lefortovo. L'aspetto visivo del quartiere storico di Lefortovo non ne ha risentito. Ma finanziariamente, un tale progetto era molto costoso.

Tunnel Lefortovo, le sue caratteristiche ingegneristiche

La costruzione di questa struttura è continuatadiversi anni, e con il suo completamento, il terzo anello di trasporto fu chiuso. La lunghezza del tunnel Lefortovo è di 3 chilometri e 200 metri. Passa sotto l'area di sviluppo storico di Lefortovo, il Parco Lefortovo e il fiume Yauza. In senso costruttivo, il tunnel Lefortovo è un collegamento di due tunnel sotterranei. Il tunnel profondo è costituito da tre corsie di circolazione, lungo le quali il traffico va in direzione nord all'esterno del terzo anello di trasporto. E all'interno, le auto si muovono verso sud su quattro corsie. L'interno di questa struttura ingegneristica è una combinazione di un cavalcavia e un tunnel su diverse sezioni del binario.

Lunga pista sotterranea ad alto livellodotato di sistemi di sicurezza e supporto vitale. Includono ventilazione, illuminazione e drenaggio. Un sistema di controllo della contaminazione da gas opera in tutto lo spazio sotterraneo. In caso di incendio, viene fornito un sistema di ventilazione di emergenza ad alimentazione forzata. La pista è dotata di un sistema di videosorveglianza per il flusso del traffico in entrambe le direzioni. Più di dieci anni di esperienza nella gestione di questa complessa struttura ingegneristica ci permettono di affermare con sicurezza che il tunnel di Lefortovo sulla mappa delle infrastrutture di trasporto della capitale è un esempio positivo di una soluzione logistica efficace. Ti consente di organizzare in modo ottimale un flusso di traffico intenso su una sezione molto trafficata del sistema di trasporto di Mosca.

Problemi della galleria Lefortovo

Non tutto sta andando bene nella sferasicurezza del traffico in entrambe le direzioni di questa struttura ingegneristica. Ma l'elevato tasso di incidenti qui è dovuto principalmente all'uso irrazionale di reagenti antigelo in inverno. In diversi tratti del tracciato si verificano periodicamente zone scivolose, che portano a numerose derive e collisioni. Soprattutto se il limite di velocità non viene rispettato.