Lunghezza totale delle ferrovie in Kazakistandista 15341 Km. Più del 68% del fatturato merci del paese e circa il 57% del traffico passeggeri nel paese ricade su questo tipo di trasporto. In totale, ci sono tre strade principali nello stato: Tselinnaya, Alma-Atinskaya e West Kazakistan. Dopo il crollo dell'URSS, furono tutti fusi in un'unica società. Si chiama "Kazakhstan Railways".
Filiale del Kazakistan occidentale
Questa strada attraversa il territorio di tali regioni del paese come:
- Aktobe;
- Kyzyl-Orda;
- Kazakistan meridionale e occidentale;
- Mangystau.
In parte, la ferrovia del Kazakistan occidentale attraversa il territorio della regione russa di Orenburg. Questa filiale è gestita dalla città di Aktyubinsk.
Un po 'di storia
Questa filiale è stata costituita nel 1977 dopo lo scorporo dell'ex ferrovia kazaka, che esisteva in URSS dal 1958.
La prima linea ferroviaria in Kazakistan è stataeffettuato all'inizio del secolo scorso. Ha collegato Uralsk e Pokrovskaya Sloboda nella regione del Volga. Cioè, faceva parte della linea Mosca-Ryazan-Saratov. Questa strada, infatti, collegava gli Urali meridionali con la regione del Volga e le regioni centrali dell'URSS. È passato principalmente attraverso il territorio della regione degli Urali. Inizialmente, i passeggeri potevano viaggiare su di esso con un atterraggio da sei stazioni: Derkul, Peremetnaya, Shipovo, Semiglavy Mar, Rostoshsky, Uralsk.
In un primo momento, questa sezione è stata gestitaper lo più solo treni di fabbricazione straniera a bassa potenza. Nel 1901 iniziò la posa della linea Orenburg - Tashkent. Soprattutto per questa strada, tra le altre cose, è stato costruito un ponte sul fiume Ural.
In futuro, il ferro kazakola strada è quasi continua. La sua costruzione ed espansione non si arrestò nemmeno durante la seconda guerra mondiale. In questo momento, la strada collegava la parte posteriore del Kazakistan con i fronti e le regioni centrali dell'URSS. Durante la seconda guerra mondiale, ad esempio, fu costruita la linea Kandagach - Orsk, che rese possibile il trasporto di merci dagli Urali e dalla Siberia al Caucaso con la rotta più breve (con trasbordo attraverso il Mar Caspio).
Su quali rami confina
Le ferrovie del Kazakistan sono molto lunghe. La lunghezza operativa della filiale del Kazakistan occidentale è di 3817 km in totale. Questa strada confina con:
- Ferrovia degli Urali meridionali (Kanisay, Nikeltau);
- Privolzhskaya (Aksaraiskaya, Ozinki);
- Alma-Ata (Turkestan);
- Asia centrale (Beineu).
I treni che passano lungo la strada del Kazakistan occidentale, ad esempio, attraverso stazioni come Iletsk, Aktyubinsk, Mangyshlak. I passeggeri possono raggiungere la grande città di Uralsk lungo questo ramo.
Funzionalità di filiale
In base alla densità di carico del Kazakistan occidentalela strada della più grande via Tselinnaya è piuttosto inferiore (60%). In transito, supera questo ramo. Il principale carico alla rinfusa della strada del Kazakistan occidentale è il petrolio proveniente dai famosi giacimenti di Mangyshlak.
Questa filiale serve le regioni del paese conterreno desertico e semidesertico prevalente, clima fortemente continentale. Pertanto, durante la sua costruzione, è stata posta una seria enfasi sul miglioramento dell'approvvigionamento idrico. Durante gli anni dell'URSS, come parte dello sviluppo della strada, fu costruito il gasdotto Nugayty-Sagiz (52 km) e fu ricostruito il Kamyshlybash - Lago d'Aral (169 km).
Stazione di Aktobe (Aktobe): recensioni
Il terminal passeggeri di questo vitaleL'hub dei trasporti del Kazakistan è l'unica stazione ferroviaria della città. È stato costruito nel 1975. Attualmente, circa 40 treni passano per questa stazione.
I passeggeri stimano il lavoro della stazione di Aktobe innel complesso buono. Il suo edificio è dotato di terminali, tabelloni, macchine da caffè. Le persone che hanno scelto un modo per viaggiare in tutto il paese come le Ferrovie del Kazakistan possono comodamente aspettare il loro treno su comode sedie e panchine. Orari dei treni, informazioni sull'arrivo e sulla partenza: tutte queste informazioni vengono fornite ai passeggeri senza problemi.
Ma c'è la stazione di Aktyubinsk e non troppo buonarecensioni. In totale, in questa stazione sono aperte 6 biglietterie. Ma, sfortunatamente, funzionano principalmente uno per uno. Di solito solo 2-3 biglietterie servono i passeggeri. Pertanto, enormi code si riuniscono alla stazione. Le persone possono aspettare ore per le opzioni dei biglietti. È vero, ci sono anche biglietterie private in stazione. Puoi acquistare i biglietti qui quasi senza fare la fila. Ma allo stesso tempo, i passeggeri devono pagare, tra le altre cose, una commissione aggiuntiva (300 tenge).
Questo stato di cose è stato osservato alla stazione ferroviaria di Aktyubinsk nel 2016. Ma, forse, la direzione della stazione trarrà conclusioni sulle numerose lamentele dei passeggeri e correggerà la situazione.
Ferrovia del Kazakistan: deposito di Aktyubinsk
Gestione del Kazakistan occidentalecostoso, come già accennato, da questa città. C'è, ovviamente, un proprio deposito di locomotive alla stazione di Aktyubinsk. Il suo staff comprende 892 persone. Ci sono 17 unità di manovra e 58 locomotive diesel principali nel deposito di Aktobe. Questi ultimi includono 10 unità. traffico passeggeri.
Nel 2004 notò il deposito di locomotive di Aktyubinskil suo centesimo anniversario. In onore di questo evento significativo, è stato inaugurato sul territorio dell'organizzazione un monumento a una locomotiva a vapore. Nel 2010, un altro evento simile si è svolto presso il deposito. Sul territorio è stato eretto un monumento all'autista.
Stazione di Uralsk: descrizione e recensioni
Innanzitutto, questa stazione con torrette sotto forma di minaretisi trovava abbastanza lontano dalla città stessa - nella steppa. Durante gli anni dell'URSS, Uralsk è cresciuto molto. Di conseguenza, la stazione era praticamente al centro. Oggi è un edificio enorme, moderno e ben attrezzato. Per quanto riguarda la comodità dei passeggeri, sia regolari che in transito, questa stazione ha ottenuto ottime recensioni. C'è anche un'enorme bella fontana nel suo cortile.
I passeggeri valutano soddisfacente anche il lavoro della biglietteria e del personale di stazione. Circa 26mila persone lasciano questa stazione all'anno.
Proprietari della ferrovia del Kazakistan occidentale
Al momento, questo ramo, come il restola ferrovia kazaka appartiene, come già accennato, alla società KTZh. L'unico azionista di questa società è il fondo Samruk-Kazyna. Il cento per cento delle azioni di quest'ultimo appartiene allo Stato. I doveri dei dipendenti del fondo includono:
- gestione delle attività di "KTZh";
- risolvere i problemi per aumentare la trasparenza del budget.
Samruk-Kazyna non interferisce con il lavoro operativo della ferrovia. Alpysbayev Kanat Kalievich è il presidente di JSC "NC KTZh" per il 2017.
Prospettive di sviluppo
Attualmente, come negli anni dell'URSS, la leadershipKTZh (Ferrovie del Kazakistan) vede il suo compito principale nell'aumentare la capacità delle Ferrovie del Kazakistan occidentale. A questo proposito, il posto più importante è occupato da misure come lo sviluppo di stazioni di distretto, smistamento e merci. In questo ramo viene effettuata anche la costruzione e l'ammodernamento di relè radio e linee di comunicazione via cavo.
Locomotive per le ferrovie del Kazakistan insono attualmente raccolti direttamente sul territorio dello Stato. Ad esempio, Lokomotiv Krastyru Zauyty è un importante fornitore di tali apparecchiature. Le sue strutture principali si trovano ad Astana.
"KTZh" (Ferrovie del Kazakistan): rassegne del lavoro
Opinione dei passeggeri sulle attività di questa compagniain generale, si è rivelato abbastanza buono. Si ritiene che in termini di livello di servizio, i treni del Kazakistan non siano praticamente inferiori a quelli russi, ma nemmeno li superano. Le carrozze sui treni KTZh sono fornite come posti riservati, vagoni a scompartimenti o auto di lusso. In questo modo i passeggeri hanno l'opportunità di viaggiare con un livello di comfort adeguato alla loro situazione finanziaria.
Per quanto riguarda la pulizia, i treni KTZh hanno entrambifeedback positivo e negativo. In generale, i conduttori nella composizione dell'azienda sono responsabili del loro lavoro. La biancheria e le tende sui treni sono generalmente pulite. Lo stesso vale per i pavimenti delle auto. I bagni dei treni kazaki sono spesso sporchi. Questo, ovviamente, può essere attribuito alle carenze delle composizioni KTZh.
Come i russi, preferiscono i residenti del Kazakistanporta con te cibo fatto in casa sui treni. I piatti nei ristoranti KTZh sono generalmente freschi e abbastanza gustosi, ma allo stesso tempo molto costosi. La maggior parte dei passeggeri valuta il lavoro di questa compagnia su un solido quattro.
Attraversando il confine con la Russia
Molto spesso, i passeggeri viaggiano in treno dalla Federazione Russa aKazakistan o viceversa. Ad esempio, una rotta popolare è Petropavlovsk (kazako) - Volgograd. Sulla ferrovia del Kazakistan occidentale, le persone viaggiano a Sol-Iletsk, Orsk della regione di Orenburg e in molte altre città della Federazione Russa.
La maggior parte dei passeggeri attraversa il confinela considera la più spiacevole, sia sulle ferrovie kazake che su quelle russe. Tutti sul treno, compresi i bambini, vengono perquisiti. Inoltre, i treni stanno alle stazioni di confine, purtroppo, per un tempo molto lungo (2 ore sul lato russo e circa lo stesso sul lato kazako). I bagni sono chiusi per tutto questo tempo. In questo caso non è consentito lasciare le auto. I passeggeri vengono svegliati per l'ispezione anche di notte.
Molti clienti di "Ferrovie russe" e "KTZh" lo consideranolo stato delle cose non è molto conveniente. Ma la maggior parte dei passeggeri capisce l'ispezione. Infatti, in assenza di controllo, sia la droga che le armi possono essere trasportate oltre confine.
La ferrovia del Kazakistan ha, oltre a tuttotra le altre cose, una caratteristica che i suoi clienti dovrebbero conoscere. I passeggeri con passaporto straniero ricevono le carte di immigrazione dai conducenti prima di entrare nel paese. Tutte le persone che hanno raggiunto l'età di 16 anni dovrebbero completarli. I bambini più piccoli si adattano alla mappa del genitore. Non vale la pena perdere questo documento di migrazione durante l'intero periodo del tuo soggiorno in Kazakistan. Il recupero sarà molto stressante. Inoltre, chi ha perso la carta dovrà pagare una multa.
