C'è un potente complesso di trasporti in Russia- Ferrovia di Sverdlovsk. Questa autostrada attraversa il territorio della Siberia occidentale e degli Urali. Le ferrovie della regione di Sverdlovsk sono tra le prime tre ferrovie russe. Successivamente, impariamo la storia della costruzione dell'autostrada. L'articolo parlerà anche del museo unico della ferrovia di Sverdlovsk esistente a Ekaterinburg.
Informazioni generali
Filiale di Sverdlovsk della ferroviafornisce un passaggio ininterrotto di treni dalle regioni nord-occidentali e centrali del nostro paese al Kazakistan, alla Siberia e all'Estremo Oriente. Questa autostrada è costruita in un modo speciale. Quindi, confina con le ferrovie sud degli Urali, Gorky e della Siberia occidentale. Questo complesso di trasporto fornisce oltre il 9,5% del carico e scarico totale di merci altamente redditizie. Vale a dire: viene effettuato il trasporto di petrolio, metalli ferrosi e non ferrosi, carbone, materiali da costruzione e legname. La direzione della ferrovia di Sverdlovsk fa tutto il possibile per garantire sicurezza, continuità e comfort dei trasporti. Il capo è A. Yu. Mironov, il primo vice capo è V. V. Iskorostensky. Ingegnere capo della SvRd - I. O. Naboichenko. La ferrovia di Sverdlovsk fornisce il trasporto di merci a oltre 12.000 aziende industriali. Inoltre, serve circa mille e mezzo strade di accesso. Le società regionali di lavorazione del legno, carbone e miniere di Sverdlovsk dispongono di una rete sviluppata di piccole linee di accesso e filiali.
Storia della creazione
Il primo progetto, secondo il quale dovrebbefu costruita la ferrovia di Sverdlovsk, che fu proposta dall'uomo d'affari I. I. Lyubimov. Questo importante evento accadde nel 1868. Su suo suggerimento, lo schema della ferrovia di Sverdlovsk assunse un ramo da Perm a Tobol, attraversando città come Ekaterinburg, Kungur e Shadrinsk. Dopo un breve periodo di tempo, il governo decise di condurre lavori esplorativi sul campo. Successivamente, iniziò la costruzione della strada principale. Un evento così importante è stato affidato alla "Società della ferrovia mineraria". I lavori principali sull'alienazione delle terre, la deforestazione e la demolizione degli edifici iniziarono nel 1870. Nello stesso periodo, si dedicarono alla costruzione di ponti, alla costruzione di strade temporanee e alla costruzione di un telegrafo.
Через восемь лет строительных работ была открыта il primo ramo con una lunghezza di 669 versetti. Perm era il punto di partenza del viaggio e la città di Ekaterinburg era il punto finale. Alla fine del 1885 fu commissionata una linea ferroviaria da Ekaterinburg a Tyumen. E solo all'inizio del 1888 questo percorso fu combinato con la strada Gornozavodskaya in un'unica autostrada, che era chiamata la ferrovia degli Urali. Il 1896 segnò la fine della costruzione di un ramo da Ekaterinburg a Chelyabinsk. Grazie alla creazione di questa linea, la ferrovia di Sverdlovsk è stata fusa con la direzione della Transiberiana. A causa del fatto che la capacità del sito minerario era estremamente ridotta, nel 1906 decisero di tracciare una nuova linea attraverso gli Urali. E dopo tre anni, i primi treni percorsero questa linea ferroviaria. Negli anni successivi, le ferrovie Bogoslovskaya, Zapadno-Uralskaya e Omsk furono aggiunte alla ferrovia di Perm. Dagli anni '30 del secolo scorso, sono stati sottoposti a numerose riorganizzazioni. Tuttavia, alla fine, le filiali Perm e Sverdlovsk furono unite. Questo evento è accaduto nel 1953.
Museo della ferrovia di Sverdlovsk
Nel 2003 è stata aperta la stazionegalleria di storia, scienza e tecnologia dello SvZhD. Per vostra informazione, il vecchio "porto" per i treni è stato costruito dall'architetto P. P. Schreiber. Attualmente, questo edificio è un monumento di storia e cultura del XIX secolo.
Esposizione della parata
Di fronte all'ingresso dell'edificio c'è un scopertouna piattaforma sul territorio di cui sono presenti numerose sculture. Queste opere architettoniche incarnano le professioni ferroviarie di epoche diverse. Ad esempio, qui puoi trovare una statua del capo della stazione, che, suonando il campanello, avvisa i passeggeri della partenza del treno. Inoltre, un gruppo di "viaggiatori" ostenta davanti all'ingresso dell'edificio. Con questa scultura, l'autore illustra la realtà che i passeggeri devono affrontare alla stazione dei treni. Inoltre, sul piazzale antistante il museo, ci sono mostre visive dell'industria ferroviaria. Qui puoi vedere un semaforo, un carrello ferroviario progettato per il trasporto di traversine, una barriera dotata di un dispositivo di segnalazione e così via.
mostre
L'esposizione interna della galleria è rappresentata daelementi di natura sia tecnica che storica. Durante la creazione della prima categoria, abbiamo deciso di utilizzare il principio del gioco. Questo approccio al business era dovuto al fatto che non tutti i visitatori comprendono la terminologia ferroviaria. In considerazione di ciò, è stata ricreata la piattaforma della stazione ferroviaria di Ekaterinburg del 19 ° secolo. Significativamente, la composizione si è rivelata estremamente realistica e simile all'originale. Questo effetto è stato ottenuto grazie alle fotografie sopravvissute della piattaforma. Sulla piattaforma, gli autori della mostra hanno posizionato passeggeri, panchine, un campanello fermo e persino bagagli. La parte storica del museo è rappresentata dalla prima locomotiva a vapore russa, sviluppata dal padre e dal figlio dei Cherepanov. Tuttavia, questa esposizione non è limitata alle "vecchie" mostre. I visitatori del museo possono conoscere le moderne realizzazioni ferroviarie. A tale scopo, qui vengono presentate informazioni dettagliate sulla costruzione delle prime autostrade, viene raccontata la storia della formazione e della messa in servizio delle linee Perm e Ural Gornozavodskaya e così via. Va notato che il personale del museo, durante la creazione delle esposizioni, ha cercato di riflettere i dati storici e tecnici in ordine cronologico.
Ulteriori informazioni
Nel Museo di storia, scienza e tecnologia di Ekaterinburglayout e modelli di materiale rotabile sono ampiamente presentati. Inoltre, ci sono collezioni di mostre visive. Ad esempio, i visitatori possono conoscere il posto di lavoro del macchinista elettrico L11. Inoltre, tutti sono invitati a studiare i meccanismi, gli strumenti e i vari dispositivi utilizzati nell'industria ferroviaria.
conclusione
Il biglietto da visita di SvZhD è la stradaMuseo di Ekaterinburg. Ciò che è tipico, le mostre presentate saranno interessanti non solo per la popolazione adulta, ma anche per i giovani visitatori. La galleria ha due funzioni contemporaneamente. Da un lato, anche un visitatore ignorante di scienze ferroviarie può facilmente percepire la parte tecnica delle composizioni. D'altra parte, tutti gli oggetti in galleria aiutano una persona ad ampliare i propri orizzonti, e in alcuni casi persino a decidere sulla scelta di una professione.
