Insonorizzazione del cofano di un'auto diesel

Шумоизоляция капота очень важна, но она - далеко non è il compito principale volto a ridurre il rumore nell'auto. Dovrebbe essere preceduto da una serie di lavori per migliorare le condizioni tecniche del motore stesso, alcune parti della carrozzeria e sospensioni.

Per molti proprietari di auto (specialmente conmotori diesel) L'isolamento acustico fai-da-te del cofano sembra una cosa da poco, in grado di aumentare il loro prestigio e l'autostima. Tuttavia, spesso anche l'uso di materiali isolanti costosi non dà risultati. Pertanto, sarà molto più prudente scoprire da dove proviene il rumore estraneo. Gli esperti sostengono che il rumore può causare usura alla pompa del carburante, al cambio, al supporto del motore, alle catene o ai tenditori (se presenti nell'auto).

В этой связи нужно отметить, что дизельное le attrezzature automobilistiche costano molto e i proprietari di auto usano incautamente un trattore o un motore diesel inappropriati progettati per il trasporto merci, "uccidendo" il motore con esso. Quando si misura il livello di rumore di un motore diesel, già "mezzo ucciso" da tale carburante barbarico (anche con i finestrini dell'abitacolo chiusi), il livello di rumore del parabrezza è in media 100 dB. È stato anche stabilito in pratica che un isolamento acustico adeguatamente realizzato del cofano (senza risolvere i problemi del motore) può ridurre il livello di rumore a 95 dB, sopprimendo alcune frequenze sonore, ma il livello di rumore complessivo non cambierà.

Prima di tutto, questo è perché il rumoreun motore funzionante si verifica quando la pompa del carburante, i cilindri non funzionano correttamente, nonché in presenza di vibrazioni e scarico. Penetra nella cabina attraverso fessure e aperture disponibili, anche nei vetri. Ecco perché è molto importante ispezionare preventivamente l'intero vano motore e colmare tutti i vuoti che portano all'abitacolo.

L'isolamento acustico della cappa non funzionerà setra esso e il parabrezza c'è un contraccolpo che produce un suono simile al canto di un cricket. Avendolo sentito, alcuni credono che questo sia un segno di una rottura dell'ammortizzatore. Un tale contraccolpo si trova spesso in auto completamente nuove. Per identificarlo, è necessario chiudere il cofano ed estrarre le tende dal parabrezza.

È anche importante esaminare le condizioni del sigillogomma nella portiera della macchina. Se non esiste una tenuta completa, questa è un'altra fonte di rumore non solo dal motore, ma anche dalle ruote e dai flussi d'aria. È molto importante prestare attenzione all'isolamento degli spazi tra le porte e le cremagliere. Se questi fattori non vengono eliminati, l'isolamento acustico del cofano dell'auto non darà l'effetto previsto e si sprecherà denaro e tempo.

Solo dopo aver completato questo lavoro puoi iniziareper isolare una calandra. Per prima cosa devi incollare un materiale resistente alle vibrazioni tra le sue nervature di irrigidimento, come ad esempio Vibroplast o SGM Vibro M2F. Non tutte le auto hanno nervature di rinforzo, quindi in molti casi si consiglia di applicare Vibro M2F SGM sul cofano (come materiale isolante più efficiente e leggero). L'isolamento della cappa termina con la posa del principale materiale fonoisolante, come Isoton LM15 o Accent 10 LMKS realizzato in Bielorussia.