Dopo la vittoria nella Grande Guerra PatriotticaLa leadership sovietica decise di avviare la produzione di motocicli leggeri e di medie dimensioni basati sulle tecnologie e le attrezzature della società tedesca DKW, che si trovava nella zona dell'occupazione sovietica. Nel 1946 fu emesso un decreto corrispondente sull'organizzazione nello stabilimento di Degtyarev nella città di Kovrov, nella regione di Vladimir, che in precedenza aveva prodotto un'arma (incluso il famoso PCA), la produzione di motociclette. Quindi sulle strade sovietiche apparve il famoso "Kovrovets" - una motocicletta, il cui prezzo la rese il veicolo a due ruote più economico e di massa del dopoguerra.
Il modello DKW RT è stato scelto come prototipo.125. Questa leggera motocicletta in quel momento era considerata la migliore della sua classe. Inoltre, durante la guerra, gli specialisti della compagnia DKW, questo modello è stato notevolmente aggiornato. La prima motocicletta "Kovrovets-125" fu rilasciata nello stesso 1946 e alla fine dell'anno ne furono prodotti 286.
Una moto simile chiamata "Mosca" è stata prodotta nello stabilimento di Mosca MMP. Con una somiglianza esterna tra di loro c'erano piccole differenze riguardanti solo le apparecchiature elettriche.
Formazione di motocicli da Kovrov
La "Kovrovets" per motociclette fu prodotta dal 1946 al 1965 e presentò le seguenti modifiche:
- К-125М (годы выпуска: 1951 – 1955).Fu una piccola modifica della 125a - la forcella anteriore a parallelogramma fu sostituita da una telescopica con ammortizzatori idraulici, altrimenti il design rimase invariato.
- K-55 (anni di produzione: 1955-1957).La nuova motocicletta "Kovrovets" ha ricevuto un motore leggermente forzato. Installando un altro carburatore e un silenziatore, è stato possibile aumentare leggermente la potenza del motore della motocicletta a 4,75 CV. Inoltre, la K-55 ha iniziato a installare la sospensione posteriore a pendolo.
- K-58 (anni di rilascio: 1957-1960).Dal suo predecessore, il K-58 differiva per la sua capacità di serbatoio del carburante aumentata e il motore più potente (5 CV). Inoltre, è stato utilizzato un sistema di accensione senza batteria e il tachimetro è stato montato nel proiettore. La motocicletta "Kovrovets-58" aveva una velocità massima di 75 km / h.
- K-175 (anni di produzione: 1957-1959).Questo modello è stato prodotto in parallelo con la K-58 e ha ricevuto un nuovo motore da una lega di alluminio di 173 cm3 e una potenza di 8 CV. La prima motocicletta Kovrovets K-175 aveva un serbatoio del carburante arrotondato (come nel caso delle motociclette Java), sul quale era collocato un cruscotto allungato. Successivamente iniziò a installare un serbatoio di gas, identico al K-58.
- K-175A (anni di rilascio: 1959-1962).Questo modello si distingueva principalmente per il cambio a quattro marce. Inoltre, per la prima volta, l'emblema è stato usato sul serbatoio del gas, che raffigura due lepri in esecuzione - lo stesso dell'emblema della città di Kovrov.
- K-175B (anni di produzione: 1962-1964). Questo modello aveva un motore da 9 CV, che consentiva alla moto di accelerare a 85 km / h, oltre a un nuovo carburatore e alternatore.
- K-175V (anni di rilascio: 1964-1965).Questo modello non durò a lungo - solo un anno - ed è stato prodotto con due opzioni di motore: ghisa (con un tubo di scarico) e lega di alluminio (con due tubi di scarico). Nello stesso 1965, la fabbrica si riqualificò per rilasciare la motocicletta Voskhod, che in seguito divenne una delle più popolari in URSS.
Oltre ai motocicli seriali, specialisti di impiantii modelli sportivi sono stati prodotti anche in piccoli lotti (K-55C1, K-58SK, K-58CM, K-175SK, K-175CM, K-175SMU), che si sono esibiti con successo in numerose competizioni, comprese quelle internazionali.
