Tutti i motori con sistema di iniezione elettronicai carburanti sono dotati di dispositivi che mantengono la pressione del carburante richiesta nella linea del carburante. Nell'unità di potenza VAZ-2114, questa funzione viene eseguita da un regolatore speciale. È grazie a lui che la benzina viene fornita sotto pressione agli ugelli nella giusta quantità, a seconda della modalità di funzionamento del motore.
In questo articolo parleremo di cos'è un regolatore di pressione del carburante VAZ-2114, come funziona e dove si trova. Inoltre, considereremo i suoi possibili malfunzionamenti e metodi per la loro eliminazione.
Caratteristiche del progetto e principio di funzionamento
Strutturalmente, il regolatore di pressione del carburante VAZ-2114è una valvola di sfiato a membrana racchiusa in un alloggiamento metallico. È montato sulla rampa, inserito in esso con uno degli ugelli attraverso una guarnizione in gomma. Un'altra uscita RTD è collegata alla linea del carburante. Per determinare la quantità di carico sul motore, il regolatore è collegato al collettore di aspirazione con un tubo del vuoto. Quindi, da un lato, il carburante agisce sulla membrana, venendo sotto pressione dalla pompa del gas, e dall'altro, la pressione dell'aria e la forza della molla della valvola.
Il regolatore di pressione del carburante VAZ-2114 haun principio di funzionamento abbastanza semplice. Quando si preme il pedale dell'acceleratore, viene creata una pressione in eccesso nel collettore di aspirazione, che apre leggermente la valvola, consentendo più carburante nel rail. La chiusura della valvola a farfalla diminuisce la pressione dell'aria nel collettore di aspirazione. Allo stesso tempo, la valvola si apre nella direzione opposta, rilasciando la benzina nel tubo del carburante.
Sintomi di malfunzionamento dell'RTD
Un regolatore di pressione del carburante VAZ-2114 difettoso non rappresenta una minaccia critica, ma il suo guasto interrompe il funzionamento stabile del motore. I sintomi di un guasto RTD possono essere:
- Difficoltà ad avviare l'unità di potenza;
- velocità al minimo instabile dell'albero motore;
- diminuzione delle caratteristiche di potenza del motore;
- perdita di dinamica;
- il verificarsi di "cali" quando si preme il pedale dell'acceleratore;
- aumento del consumo di carburante.
Dopo aver trovato i sintomi elencati di malfunzionamento dell'RTD, è necessario diagnosticare il dispositivo e determinare la causa del guasto.
Possibili malfunzionamenti dell'RTD
Dato che il design del regolatore di pressione è meccanico, i disturbi nel suo funzionamento possono verificarsi abbastanza spesso. I malfunzionamenti del dispositivo più comuni includono:
- allentamento della molla a diaframma;
- inceppamento (incuneamento) della valvola;
- regolatore intasato;
- violazione della tenuta della giunzione del regolatore e dell'alloggiamento della rampa.
L'indebolimento della molla a diaframma fa sì che la valvola non sia in grado di far fronte alla pressione dell'aria dal collettore di aspirazione. Di conseguenza, la prevalenza e la quantità di carburante in ingresso vengono ridotte.
Ne risulta un grippaggio della valvolaalimentazione incontrollata di carburante al collettore e il suo "rifiuto" nella linea del carburante. In questo caso, il consumo di benzina aumenta e il motore si arresta normalmente a causa di interruzioni nella fornitura di carburante.
Possono essere sintomi simili di un malfunzionamentoosservare anche se il regolatore è intasato. Sporcizia e depositi riducono la capacità del sistema, determinando un calo significativo della pressione del carburante, soffocando il motore e non funzionando più al minimo.
Se la tenuta della connessione tra il regolatore e il rail è interrotta, la pressione dell'aria potrebbe diminuire, il che porterà nuovamente a una diminuzione della pressione del carburante.
Cosa serve per controllare la pressione nel sistema
Per assicurarsi che l'RTD sia in buono stato di funzionamento (malfunzionamento), così come l'intero sistema di alimentazione, è necessario determinare il valore della pressione del carburante. Naturalmente, questo richiede uno strumento speciale.
- sezione del tubo ad alta pressione (diametro interno 8-10 mm);
- più fascette corrispondenti al diametro del tubo;
- pinze;
- Cacciavite;
- tappo per capezzolo;
- contenitore per la raccolta del carburante;
- panno pulito asciutto.
Modalità di misurazione della pressione
Prima di controllare la pressione del carburanterampa, non sarà superfluo scoprire come viene eseguito questo processo. Per poter determinare con maggiore precisione un possibile malfunzionamento, le misurazioni della pressione devono essere eseguite in diverse modalità:
- con contatto inserito (senza avviare il gruppo motore);
- con il motore al minimo;
- con un tubo del vuoto scollegato dal regolatore (per testare il funzionamento dell'RTD);
- con tubo di ritorno del carburante ostruito;
- in modalità re-gas.
Quale dovrebbe essere la pressione durante la misurazione in diverse modalità
Secondo le informazioni del produttore, per il VAZ-2114 la pressione nel rail del carburante dovrebbe essere:
- con l'accensione inserita - 2,9-3,0 kg / cm2;
- con il motore acceso - almeno 2,5 kg / cm2;
- con un tubo del vuoto scollegato - 3,3 kg / cm2;
- con un tubo di scarico posteriore ostruito - 7,0 kg / cm2;
- durante la rigenerazione del gas - 3,0-2,5 kg / cm2.
Come controllare la pressione nel rail del carburante
La procedura per eseguire le misurazioni della pressione è la seguente.Innanzitutto, colleghiamo il manometro del carburante a un'estremità del tubo, fissiamo la connessione con un morsetto. Svitiamo il tappo sul rail del carburante (sul lato opposto a quello in cui è installato l'RTD). Mettiamo un contenitore per la raccolta del carburante sotto il raccordo. Con il tappo per i nippli, premiamo sulla sporgenza centrale, rilasciando così la pressione del carburante nel sistema. Questo processo è richiesto! Inoltre, senza rimuovere i contenitori, svitiamo completamente il nipplo di bloccaggio.
Quando il carburante rimanente scorre nel contenitore, indossalosul raccordo sull'altra estremità del tubo e fissarlo con una fascetta. Accendiamo l'accensione e aspettiamo che la pompa del carburante pompa il carburante nel sistema. Controlliamo la pressione e la confrontiamo con quella consigliata.
Dopodiché, avviamo il motore e produciamomisurazioni al minimo. Il controllo funzionale del regolatore di pressione carburante viene eseguito con il tubo depressione da esso scollegato e con la centralina in funzione. Se la pressione è aumentata a 3,3 kg / cm2, il regolatore può essere considerato riparabile. Se non è cambiato, molto probabilmente l'RTD è usurato.
Allo stesso modo, misuriamo la pressione quando il tubo di "ritorno" è chiuso, così come nella modalità di ri-gas.
Riparazione o sostituzione
Se il controllo ha confermato un malfunzionamentoRTD, deve essere riparato o sostituito. Tuttavia, va notato qui che è semplicemente impossibile acquistare almeno alcuni pezzi di ricambio per questo dispositivo, quindi è molto più facile acquistare un nuovo regolatore di pressione del carburante VAZ-2114, il cui prezzo non supera gli 800 rubli.
Sostituzione di RTD
La sostituzione dell'RTD può essere eseguita come una volta rimossoil rail del carburante o senza smontarlo. Quest'ultima opzione è preferibile in quanto richiede meno tempo. Ma prima di rimuovere il rail del carburante o il regolatore stesso, non dimenticare di ridurre la pressione nel sistema come descritto sopra! Altrimenti, l'intero vano motore sarà cosparso di benzina.
Quindi, diamo un'occhiata a come viene sostituito il regolatore di pressione del carburante VAZ-2114 senza smontare la rampa. Ciò richiederà:
- chiave su "10";
- chiave per "17";
- chiave per "24";
- esagono a "5";
- Cacciavite a stella;
- panno asciutto pulito.
Ordine di lavoro
- Per cominciare, scollegare il terminale negativo dalla batteria (chiave per "10").
- Scollegare il tubo della depressione del regolatore dal raccordo del collettore di aspirazione.
- Utilizzando la chiave su "17", svitare il dado di fissaggio del tubo di scarico. Scollegare il tubo.
- Utilizzando un cacciavite Phillips, svitare il bullone della piastra di pressione della tubazione di ritorno.
- Usando la chiave esagonale "5", svitare le viti che fissano l'RTD al rail del carburante.
- Svitare il dado che collega il raccordo del tubo di scarico e l'RTD con una chiave su "24".
- Smontare il regolatore di pressione del carburante.
Cioè, in linea di principio, l'intero processo.L'installazione degli RTD viene eseguita nell'ordine inverso. Importante: non perdere la guarnizione in gomma fornita con il regolatore. Senza di esso, la connessione tra l'RTD e il rail del carburante perderà, il che porterà a una variazione della pressione di esercizio nel sistema.
Alcuni consigli utili
Per mantenere il regolatore di pressione del carburante fuori dai guai e farti lavorare il più a lungo possibile, segui questi suggerimenti.
- Quando si pianifica di sostituire un RTD, acquistare solo un dispositivo di marca consigliato dal produttore.
- Riempire il serbatoio del veicolo solo con carburante di alta qualità. Non utilizzare additivi per carburanti di origine sconosciuta.
- Ricordarsi di sostituire il filtro del carburante in modo tempestivo.
- Ad ogni servizio controllare la pressione del carburante nell'impianto. Se vengono identificati problemi, risolverli in modo tempestivo.
- Se trovi un problema con il regolatore, non aspettare di sostituirlo.
