Ogni conducente è responsabilele condizioni della tua auto. Il cuore di ogni auto può essere considerato il motore, dalle cui condizioni dipende molto. Tuttavia, non tutti gli automobilisti lo puliscono regolarmente dai depositi di carbonio che inevitabilmente si formano durante il funzionamento, anche se ciò non è affatto difficile. Scopriamo come decarbonizzare un motore con le tue mani, di cosa avrai bisogno e quali potrebbero essere le sfumature.
Torniamo all'Unione Sovietica
I nostri motori sono stati utilizzati anche per decarbonizzarePer i nonni, tuttavia, i metodi e i mezzi erano leggermente diversi, ma l'essenza rimaneva la stessa. Il punto era che il carburante nell'Unione Sovietica era di bassa qualità, per questo motivo il motore si "ricopriva" rapidamente di depositi di carbonio. Quindi acetone e cherosene sono stati miscelati in rapporto 1:1 e l'unità di potenza è stata lavata. Ciò ha permesso di rimuovere parzialmente o completamente i depositi carboniosi dai pistoni e ripristinare la mobilità del raschiaolio e degli anelli di compressione.
È passato parecchio tempo da allora,La qualità del carburante è migliorata molto, ma oggi i motori sono anche più capricciosi. Ecco perché anche un motore moderno richiede una pulizia regolare dei depositi di carbonio. Se ciò non viene fatto, il risultato è che le fasce elastiche si incastrano, il trasferimento di calore nella camera di combustione si deteriora e l'auto perde notevolmente la dinamica.
Misure preventive
Attualmente ci sono diversi modipulire l'unità di potenza dai depositi carboniosi. Uno di questi è “morbido”. È più adatto alla prevenzione che al contrasto dei fanghi già formati. Tuttavia, questa è un'ottima soluzione per un'auto nuova o un motore che ha subito recentemente una revisione importante.
La decarbonizzazione “soft” sfrutta questopopolare per il semplice motivo che anche un principiante può far fronte a questo compito. Per fare ciò, dovrai acquistare un additivo speciale come "Laurel" o "Vince" e aggiungerlo al serbatoio secondo le istruzioni. Solitamente si versano dai 150 ai 500 grammi, a seconda della concentrazione, per 40-60 litri di benzina. Si consiglia di ripetere la procedura ogni poche migliaia di chilometri. Di conseguenza, sulle pareti della camera di combustione si forma una pellicola protettiva che impedisce l'ulteriore comparsa di fuliggine. Nel tempo, la placca esistente svanisce, tuttavia tutto dipende dal grado di abbandono, quindi questo metodo non sempre aiuta.
Misure drastiche
Se noti sintomi come aumentoconsumo di carburante e olio, deterioramento della dinamica e velocità fluttuante al minimo, allora dovresti pensare a eseguire una decarbonizzazione “dura”. La sua essenza sta nel fatto che le candele sono svitate e il sensore Hall è spento. I pistoni sono impostati approssimativamente allo stesso livello. Questo viene fatto ruotando manualmente l'albero motore di 5-10 gradi. Successivamente, il risciacquo viene riempito secondo le istruzioni. In genere si tratta di 30-45 ml per cilindro.
La procedura deve essere eseguita a caldomotore, e subito dopo aver versato il decarbonizzante si montano le candele. In questo modo è possibile ottenere l'effetto di un “bagno di vapore”. L'auto viene lasciata in questo stato per un certo tempo, da un'ora a un giorno. Se il liquido è entrato nel basamento, avvitare le candele e far funzionare il motore per 5-10 minuti al minimo con emissioni di gas variabili. Dopotutto, è necessario cambiare l'olio nel sistema.
Decarbonizzazione del motore diesel fai da te
La pulizia di un motore diesel viene eseguita esattamente in questo modolo stesso della benzina. Il primo passo è posizionare l'auto su una superficie orizzontale e riscaldare il motore alla temperatura di esercizio. Successivamente, gli iniettori vengono rimossi e i pistoni vengono impostati nella posizione centrale. La soluzione chimica viene versata direttamente nelle bombole e lì rimane per 10-12 ore. In questo caso è consigliabile rimontare gli iniettori in modo che nei cilindri si generi vapore che aiuta ad ammorbidire i depositi carboniosi.
Il lavaggio in eccesso dalla camera di combustione può essere rimossoin diversi modi. Il più semplice è girare l'albero motore. In questo caso si consiglia di coprire i cilindri con uno straccio in modo che il prodotto non venga a contatto con i componenti del vano motore. Successivamente, gli ugelli vengono posizionati. Il motore dovrebbe funzionare a velocità variabile per 10 minuti. Puoi anche percorrere una breve distanza (non più di 50 km), quindi cambiare l'olio e il filtro.
Decarbonizzazione fai-da-te di un motore VAZ
Ad esempio, prendiamo l'auto domestica VAZ-2109. Ciò di cui abbiamo bisogno è quanto segue:
- nuovo set di candele;
- olio motore e filtro;
- chiave della candela;
- decarbonizzatore;
- stracci puliti.
Si consiglia di installare subito l'auto sopraforo di ispezione in modo che dopo la rimozione dell'olio sia possibile cambiare l'olio. Se il motore è già caldo, è il momento di svitare le candele e pulire i pozzetti con aria compressa. Quindi viene attivata la quarta velocità e i pistoni vengono impostati approssimativamente nella stessa posizione. Per cercare di allinearli il più possibile potete utilizzare dei cacciaviti per determinarne la posizione. Successivamente, viene versato del liquido, circa 40 ml in ciascun cilindro e vengono innescate le candele. Si consiglia di lasciare l'auto in questa posizione per 12 ore. Dopodiché è necessario rimuovere i residui del lavaggio, avvitare nuove candele e far funzionare il motore per un po'. Cambiamo olio e filtro.
Quali risultati dovresti aspettarti?
A questo proposito, ci sono segnalazioni di automobilistiun numero enorme di recensioni. La decarbonizzazione fai-da-te del motore ZMZ-405, ad esempio, viene eseguita molto spesso dai conducenti, perché questo propulsore stesso è durevole e difficile da uccidere. Ma la coke porta alla perdita di trazione. Ecco perché molti conducenti, dopo aver utilizzato Lavra o prodotti simili, notano i seguenti miglioramenti:
- minor consumo di petrolio;
- ridotto consumo di carburante;
- dinamica migliorata.
Vale la pena notare che nel caso della corsamotore, la camera di combustione diventa leggermente più piccola in volume. Ciò porta all’interruzione del trasferimento di calore e alla perdita di potenza. Dopo la decarbonizzazione, la camera acquisisce lo stesso volume, il che contribuisce a migliorare le caratteristiche dinamiche.
Un po 'di svantaggi
Non sempre dopo aver lavato il motorefunziona come dovrebbe, i meccanici e gli automobilisti ordinari ne parlano spesso nelle loro recensioni. La rimozione delicata del motore con le proprie mani non danneggerà, poiché gli additivi del carburante lavano via i depositi di carbonio debolmente e per lungo tempo. Ma il lavaggio “duro” non può che aggravare la situazione. Il fatto è che con una grande quantità di depositi di carbonio nella camera di combustione, funge da sigillo tra il pistone e il cilindro. Quando viene rimosso, si forma uno spazio ancora più grande. Ciò porta ad un aumento del consumo di olio nel propulsore. In questo caso, solo le riparazioni importanti aiuteranno e non si può fare nulla al riguardo.
Pertanto, ancora una volta devi pensare se ne vale la penafare la decarbonizzazione su un vecchio motore, altrimenti questa può solo comportare una profonda revisione. Molti automobilisti hanno riscontrato un problema simile. Pertanto, è impossibile parlare dei vantaggi inequivocabili di tale procedura.
Rispetto delle istruzioni
Il risultato dipende in gran parte dalla sequenzae correttezza delle azioni. Il fatto è che molti automobilisti riempiono le bombole non con 40 ml, come scritto nelle istruzioni, ma con 100 o anche di più. Sembrerebbe che non ci sia nulla di sbagliato in questo. Ma questo può portare al fatto che il primo avvio dell'unità di potenza dopo il lavaggio sarà molto difficile. Lo stesso vale per il sensore Hall che deve essere spento prima di effettuare la decarbonizzazione. Altrimenti potrebbe verificarsi un incendio con tutte le conseguenze che ne conseguono.
Si consiglia inoltre di utilizzare un lavaggio regolareper risultati ottimali. Inoltre, questo viene fatto per tutti i motori, senza eccezioni, che si tratti di una Toyota diesel o di una VAZ-2107 a benzina. La decarbonizzazione fai da te del motore andrebbe eseguita ad ogni cambio olio. In questo caso puoi contare su un aumento di potenza e una diminuzione del consumo di olio.
Recensioni degli automobilisti sulla decarbonizzazione
Tra gli autisti ci sono entrambi i sostenitori del flushingmotore e avversari. Alcuni sono fiduciosi nell'efficacia della decarbonizzazione, mentre altri parlano del danno irreparabile causato al motore da tali procedure. E, come notato sopra, ciò può sia salvare il motore sia ritardare significativamente riparazioni importanti e, al contrario, avvicinarlo.
Ma in generale, tra gli automobilisti circaC'era un'opinione positiva sul decoking. Aiuta davvero molte persone. Ad esempio, molto spesso il consumo di olio per litro ogni mille chilometri si dimezza e questo non è più un fattore critico. Gli esperti notano che prodotti come "Lavr" o "High-Gear" sono praticamente neutri rispetto ai prodotti in gomma. Guarnizioni e tenute non soffrono dopo la decarbonizzazione. Sebbene l'uso di un lavaggio di bassa qualità possa distruggere le guarnizioni già che perdono.
Compressione e qualcos'altro
Abbiamo già capito come farloDecarbonizzazione motori fai da te. Se ci pensi, non c'è niente di complicato qui. Prima di eseguire il lavoro, si consiglia vivamente di misurare la compressione del motore. Lo stesso deve essere fatto dopo la decottura. È probabile che il pistone e gli anelli raschiaolio non siano ancora usurati in modo critico, ma siano semplicemente cokizzati e abbiano perso mobilità. In questo caso, il lavaggio aumenterà sicuramente la compressione fino a limiti accettabili. Se gli indicatori, al contrario, sono caduti, molto probabilmente gli anelli hanno già servito al loro scopo e sono usurati, inoltre il carbonio è stato lavato e la pressione è diminuita ancora di più.
Sui motori a V, lavareun po' più complicato. Ciò è direttamente correlato alle caratteristiche di progettazione dell'unità di potenza. Non dimenticare che spesso ci sono bobine di accensione separate per ciascun lato.
Riassumiamo i risultati
Se la decoking degli anelli del motore è completatanon ha dato risultati con le tue mani, quindi dopo un po 'vale la pena ripetere la procedura. Dopotutto, non è sempre possibile rimuovere un grande strato di depositi di carbonio la prima volta. Tuttavia, non dovresti lavarlo più volte di seguito in una sola seduta. E' meglio riprovare al prossimo cambio olio. Inoltre, sai già come fare tutto da solo. La decarbonizzazione delle fasce elastiche dei motori è un evento a bassissimo costo. Naturalmente, a patto che lo facciate nel vostro garage e non in una stazione di servizio. Sebbene ci si possa fidare degli specialisti, in questo caso non ci sono garanzie che tutto venga fatto in buona fede o che venga fatto del tutto. Se contatti un centro di assistenza, solo uno di fiducia, ed è consigliabile controllare tu stesso completamente il processo di lavaggio.
