Antigelo (dall’inglese “congelare”) –un termine collettivo che indica liquidi speciali destinati a unità di raffreddamento che si riscaldano durante il funzionamento: motori a combustione interna, impianti industriali, pompe, ecc. quando funzionano sotto lo zero. Esistono diversi tipi di antigelo e anche le loro caratteristiche sono diverse. Una caratteristica di questi liquidi è il loro basso punto di congelamento e l'alto punto di ebollizione. Questi sono i fluidi utilizzati nei motori delle automobili. Va ricordato che l'antigelo non dura per sempre. Dovrebbe essere cambiato di tanto in tanto, soprattutto in bassa stagione. Sfortunatamente, molti proprietari di auto trascurano questa procedura o compilano tutto ciò che capita a portata di mano. Nel frattempo, questo è un argomento molto ampio in cui è necessario comprendere e conoscere gli aspetti teorici della scelta di un liquido di raffreddamento. Prima di capire qual è la classificazione dell'antigelo, dovresti studiare più in dettaglio cos'è e com'è il sistema di raffreddamento.
Sistema di raffreddamento del motore a combustione interna
Come suggerisce il nome, di conseguenzaprocessi che si verificano all'interno del motore, si riscalda. Pertanto, ha bisogno di raffreddamento. Ciò si ottiene facendo circolare il refrigerante. Si muove attraverso canali speciali. Allora, cos'è l'antigelo e come funziona?
Il liquido, passando attraverso i canali, si riscalda epoi entra nel radiatore, dove si raffredda. Successivamente, il ciclo si ripete. L'antigelo circola costantemente sotto pressione, fornita da una pompa speciale.
Scopo del liquido refrigerante
Utilizzato per rimuovere il calore dal motoreliquido speciale. Oltre al raffreddamento, equalizza anche la temperatura delle diverse parti del motore. I canali attraverso i quali circola il liquido refrigerante possono ostruirsi con depositi e ruggine nel tempo. In tali luoghi il motore si scalderà di più. Pertanto, quando il sistema di raffreddamento si guasta, la testata spesso si deforma.
La funzione secondaria del SOD è il riscaldamentogruppo interno e acceleratore. La stufa è quindi inclusa nel gruppo frigorifero e ne costituisce parte integrante. Prima dell'avvento del famoso antigelo, nel sistema di raffreddamento veniva versata acqua normale. Ma presentava diversi inconvenienti. Innanzitutto, il liquido si congela a 0 gradi e si espande, facendo scoppiare il monoblocco in ghisa. Pertanto, in URSS era estremamente necessario scaricare l'acqua dal sistema di raffreddamento ogni sera durante la stagione fredda. In secondo luogo, il liquido bolle a 100 gradi. A quel tempo, i motori non si riscaldavano fino a questa temperatura in condizioni normali. Ma nelle zone montuose tale ebollizione non era rara. Il terzo svantaggio dell’acqua è che favorisce la corrosione. I canali e i condotti di raffreddamento all'interno del motore arrugginivano attivamente e la loro conduttività termica si stava deteriorando.
Composizione dell'antigelo
Allora, cos'è l'antigelo? Semplificato, è composto da due componenti:
- Nozioni di base.
- Complesso additivo.
La base è una composizione acqua-glicole (e non).è importante quali tipi di antigelo sono). Da questo dipendono la capacità di non gelare alle basse temperature, la fluidità e la capacità termica specifica. Il componente più comune di qualsiasi liquido refrigerante è il glicole etilenico. Tuttavia, la sua miscela con acqua contribuisce anche allo sviluppo della corrosione degli elementi del sistema di raffreddamento. Ma cosa fare in una situazione del genere? Per fare ciò, vengono aggiunti additivi alla composizione base. Si tratta di un complesso di componenti antischiuma, stabilizzanti e anticorrosione. Inoltre, all'antigelo vengono spesso aggiunti aromi e coloranti.
Tipologie di prodotti e loro caratteristiche
I refrigeranti moderni sono convenzionalmente divisiin due tipi: silicato e carbossilato. Il noto antigelo appartiene proprio alla prima tipologia in quanto è il più economico e versatile. I silicati sono il principale additivo nei refrigeranti inorganici. Lo svantaggio di queste sostanze è che si depositano sulle pareti dei canali nel blocco cilindri e interferiscono con il normale trasferimento di calore. Il risultato è un frequente surriscaldamento del motore. C'è un altro grave inconveniente: gli antigelo inorganici devono essere cambiati almeno 30mila chilometri. Altrimenti appariranno evidenti segni di corrosione nei canali di raffreddamento, che saranno difficili da affrontare. Gli antigelo organici contengono solo acidi organici. La particolarità di questi additivi è che ricoprono solo le zone con corrosione evidente. Per questo motivo, la conduttività termica dei canali di raffreddamento non viene praticamente deteriorata. Un altro vantaggio dell'antigelo organico è la sua lunga durata. Il prodotto può essere utilizzato fino a 150mila chilometri o fino a cinque anni.
Classificazione degli antigelo
Al momento sono presenti solo tre antigelovarietà: G11, G12 e G13 (secondo la classificazione General Motors USA) - in base al contenuto di additivi in esse contenuti. Classe G11 – iniziale, con un set base di additivi inorganici e proprietà a basse prestazioni. Questi fluidi sono adatti per auto e camion.
L'antigelo in questo gruppo è spesso verdeo tinta blu. A questa classe può essere attribuito l'antigelo, diffuso nel nostro Paese. La classe G12 è il principale tipo di antigelo. La composizione comprende additivi organici (carbossilato e glicole etilenico). Questo antigelo è destinato principalmente ai camion pesanti e ai moderni motori ad alta velocità. È ideale per ambienti difficili in cui è richiesto il massimo raffreddamento.
Ha un colore rosso o rosa.La classe G13 è costituita da antigelo, dove il glicole propilenico funge da base. Questo antigelo è colorato di giallo o arancione dal produttore. La sua caratteristica è che, quando rilasciato nell'ambiente esterno, si decompone rapidamente nei suoi componenti, a differenza del glicole etilenico. Pertanto, il prodotto del gruppo 13 è più rispettoso dell'ambiente.
Selezione del tipo di antigelo
L'antigelo, come già accennato, diventamigliore qualità con gli aggiornamenti. Pertanto, non vale la pena risparmiare: più costoso significa migliore. Oltre alle classi, esiste un'altra classificazione dell'antigelo. Si tratta di liquidi e concentrati pronti all'uso. Il primo può essere consigliato agli appassionati di auto alle prime armi e i meccanici esperti possono sperimentare i concentrati. Devono essere diluiti con acqua distillata nella proporzione richiesta.
Scegliere una marca di antigelo
A causa del fatto che i refrigeranti lo sonoPoiché è un elemento di consumo necessario di qualsiasi motore a combustione interna, esistono numerosi produttori di questo prodotto. Tra i più comuni ci sono diverse aziende. Nel nostro Paese questi sono: “Felix”, “Alaska”, “Sintek”. Questi prodotti sono i più equilibrati in termini di rapporto qualità-prezzo. Gli antigelo Felix appartengono alla classe G12, che ne amplia notevolmente l'applicabilità. Il prodotto Alaska è correlato agli antigelo (classe G11, con additivi inorganici).
A seconda delle opzioni, l'Alaska è capacelavorare in un ampio intervallo di temperature: da -65 a 50 gradi (composizione artica e tropicale). Naturalmente, la classe G11 impone alcune restrizioni sulla durabilità del liquido e sulle sue proprietà. Tuttavia, il prezzo accessibile è un fattore abbastanza significativo. I prodotti Sintek sono prodotti principalmente nella classe G12. Tali antigelo sono eccellenti per tutti i motori moderni. Gli additivi contenuti in questo prodotto sono brevettati, sviluppati internamente e prevengono la formazione di depositi e corrosione sulle superfici interne del sistema di raffreddamento.
Mescolare marche diverse
Bisogna dire qualche parola sulla miscelazionevarie marche di liquido refrigerante. Esistono diversi tipi di antigelo e la loro compatibilità, purtroppo, tende a zero. Di conseguenza, potrebbero sorgere conflitti tra diversi additivi.
Il risultato può essere molto diverso, fino adanni ai tubi di gomma del sistema di raffreddamento e intasamento dei canali nel blocco motore. Va tenuto presente che è severamente vietato versare acqua nei sistemi progettati per funzionare con antigelo. Poiché ha una grande capacità termica, le caratteristiche termiche del sistema di raffreddamento cambieranno. Inoltre, diversi tipi di antigelo, a causa della loro composizione e della presenza di additivi, hanno proprietà lubrificanti e, quando si utilizza l'acqua, la pompa dell'acqua si deteriorerà innanzitutto. È ancora peggio se aggiungi nuovamente l'antigelo dopo l'acqua. Quindi, interagendo con i sali rilasciati dall'acqua, inizierà a schiumare. Verrà quindi spremuto attraverso piccoli spazi e perdite. Ciò accade con qualsiasi liquido refrigerante (non importa quali tipi di antigelo siano stati mescolati).
Antigelo come indicatore delle condizioni tecniche di un'auto
Le condizioni del liquido di raffreddamento del motore possonoservono indirettamente come indicatore delle condizioni ben curate dell'auto e indicano parzialmente le sue condizioni tecniche. Se il prodotto è scuro e torbido, con tracce di sedimento sul fondo del serbatoio di espansione, l'auto non solo ha un chilometraggio elevato, ma presenta anche segni di scarsa cura.
Un proprietario premuroso e attento non ritarderà la sostituzione del liquido di raffreddamento fino all'ultimo minuto.
Caratteristiche dei veicoli operativi con antigelo nel sistema di raffreddamento
Per evitare guasti, regolareprevenzione del sistema di raffreddamento. Durante il funzionamento l'antigelo, svolgendo la sua funzione principale, trasferendo il calore dal motore al radiatore, si deteriora nel tempo. Indipendentemente dalla specie utilizzata. E anche le proprietà dell'antigelo cambiano nel tempo. Oltre a monitorare le condizioni del liquido stesso, non bisogna perdere di vista il sistema stesso. Deve essere assolutamente sigillato. Non devono essere aspirati gas di scarico o aria. La loro comparsa nel sistema di raffreddamento comporta una diminuzione delle proprietà di conduttività termica. Di conseguenza, l'auto si surriscalda rapidamente e fa girare la testata. Il motore è quasi irreparabile.
Quindi, abbiamo scoperto i tipi di antigelo e la loro compatibilità tra loro.
