SHRUS è l'abbreviazione di "giunto angolare uguale"velocità”. In effetti, questa parte è parte integrante dell'albero motore dell'auto. Da un lato, questo giunto è inserito nel cuscinetto del mozzo, dall'altro nel differenziale. La funzione principale del giunto omocinetico è trasferire l'energia di rotazione dal motore alle ruote motrici attraverso i cuscinetti del mozzo.
Vita di servizio
Grazie al suo design semplice, il giunto omocinetico puòservono circa 100-110 mila chilometri senza problemi. Tuttavia, prima o poi, questo pezzo di ricambio si guasta, quindi ogni automobilista dovrebbe sapere almeno superficialmente come sostituire il giunto omocinetico interno e anche quello esterno.
Come determinare che una determinata parte è diventata inutilizzabile?
Innanzitutto, è, ovviamente, il chilometraggio.Se, una volta raggiunto questo chilometraggio, quando si gira il volante inizia a comparire un caratteristico scricchiolio nell'auto vicino al mozzo anteriore, allora il giunto CV interno o esterno è difettoso. Puoi anche controllare lo stato di questo dispositivo sul posto ruotando completamente il volante. Se apparivano suoni caratteristici, le paure erano giustificate.
Come sostituire il giunto omocinetico interno destro?
Per prima cosa devi guidare la macchina persuperficie piana di asfalto o cemento. Successivamente, installare la parte anteriore della scocca su un supporto rigido e svitare il dado che fissa il cuscinetto ruota. Sarà sul lato destro o sinistro, a seconda della posizione dell'articolazione CV rotta. In generale, si consiglia di cambiare le cerniere a coppie, in modo che in seguito, dopo un paio di migliaia di chilometri, non eseguano più lo stesso lavoro.
Ma torniamo al lavoro.Per rimuovere con successo il giunto omocinetico interno, prendiamo una chiave fissa da 19 mm e scolleghiamo gli elementi di fissaggio del giunto sferico, nonché l'estremità del tirante. Successivamente, è necessario afferrare il tamburo o il disco del freno con le mani (a seconda del tipo di sistema frenante della propria auto) e con un brusco strattone sganciare il mozzo dall'estremità dell'albero scanalato. Nella fase successiva, il puntone dell'ammortizzatore viene retratto lateralmente in modo che non interferisca con il lavoro successivo in futuro. Ora è necessario afferrare l'albero di trasmissione con la mano e contemporaneamente picchiettare sulla sua superficie con un piccolo martello fino a rimuoverlo completamente dall'ingranaggio del cambio. Non è necessario colpire molto forte per non danneggiare la superficie della parte da rimuovere.
La parte finale del lavoro
Successivamente, posizioniamo il giunto omocinetico interno sul banco di lavoro elo stringiamo in una morsa. Premiamo la vecchia cerniera e ne montiamo una nuova al suo posto. Il gruppo dell'albero con una nuova cerniera viene rimontato in posizione: un'estremità al cambio, l'altra alla parte scanalata del mozzo. Tutte le successive fasi di montaggio vengono eseguite in ordine inverso. Quando si assemblano i dispositivi, prestare attenzione anche al bagagliaio della cerniera. Se il giunto omocinetico interno ha uno stivale danneggiato con deformazioni e microfratture, assicurati di sostituirlo. Mentre c'è un momento (tutte le parti sono smontate), è un peccato non approfittare di questa opportunità. E se lo stivale è stato recentemente sostituito o non presenta deformazioni, ovviamente non è necessario cambiarlo con uno nuovo.
