A kerékpár (más néven a kerékpár) nagyon praktikus és praktikusegy kényelmes jármű, amely szorosan belépett egy modern ember életébe. Minden évben nő a kerékpárosok száma a városi utcákon, ami jó hír. Ezenkívül vannak olyanok, akik számára a kerékpár nem csupán mobil eszköz, hanem az élet értelme és a kereset fő módja. A kerékpárral foglalkozó profi sportok száma ma is meglehetősen nagy.
Bármi legyen is a kerékpárral (és meglehetősen jósok faj), alaptervezete változatlan marad. Annak ellenére, hogy ez nagyon egyszerű, mint minden más technika, számos árnyalattal rendelkezik. Ma részletesen elemezzük a kerékpár felépítését és felépítésének elemeit.
váz
Mint egy autó, a kerékpárnak is van hordozójakivitel, amelyre az összes többi elem fel van szerelve. Ezt a kialakítást keretnek nevezik. A váz típusa határozza meg a kerékpár célját, és minősége befolyásolja annak életét.
A keret egy gyémánt alakú keret, amely a következő elemekből hegesztett:
- Első csövek (felső, alsó).
- Seat cső.
- Felső tollak.
- Alsó toll.
Az összeköttetés módját az alábbi ábra szemlélteti.
A modern kerékpáros piacon rengeteg keret választható meg. A következő osztályokra oszlik:
- City.
- Mountain.
- Road verseny.
- Sport.
- Trükk.
A kerékpárváz típusa közötti különbség nemcsak megjelenésében, hanem a gyártás anyagaiban, szilárdsági jellemzőiben és súlyában is kifejezhető.
Teljes méret és összecsukható
A kerékpárok teljes méretűek és összecsukhatóak lehetnek.Az utóbbi közötti különbséget legalább egy csukló jelenléte fejezi ki, amely mentén a keret összehajtható. Ezért könnyebben szállíthatók tömegközlekedéssel vagy magánforgalommal. Ha például egy normál kerékpárt a személygépkocsi csomagtartójába szeretne helyezni, azt szétszerelni kell. Az összecsukható kerékpárok szállítás szempontjából jók, de vezetési teljesítményük és megbízhatóságuk szempontjából alacsonyabbak a teljes méretű modelleknél. Általános szabály, hogy ezek amatőr városi kerékpárok, amelyeknek nem vonatkoznak magas követelmények a sebességre és az erőre. A Stealth összecsukható kerékpár különösen népszerű az amatőr kerékpárosok körében. A méltányosság szempontjából érdemes megjegyezni, hogy néhány perc alatt elhozhat egy modern kerékpárt autóba történő szállításra. A gyűjtemény néhány percet vesz igénybe. Ezért a behajtható kerékpárokat sokkal ritkábban vásárolják meg.
Váz anyag
Az anyag, amelyből a keret készül, a kerékpár legfontosabb mutatója, és meghatározza annak értékét. A modern kerékpárokhoz acél-, alumínium- és szénkereteket használnak.
acél leggyakrabban városi kerékpárokhoz használják.Az anyagot nagy szilárdság és ellenálló képesség jellemzi. Az acélkeret hátránya a súlya és a rossz rugalmasság. Mindez rosszul befolyásolja a kerékpár dinamikáját.
alumínium - tartós, könnyű és rugalmas anyag. Az alumínium keretek, összehasonlítva az acéllemezekkel, jobb dinamikával és párnázattal rendelkeznek. Az ára is magasabb.
szén - a felhasznált szénszáldrága kerékpárkeretek gyártása. A fém társaikhoz képest a szénkeretek különösen erősek, tartósak, ütésállóak, könnyűek és manőverezhetők.
kerekek
A kerékpár fontos része a kerekek.A keretet egyenesen tartják és mozgásba forgatják a kerékpárt. A kerék elég egyszerű. Ez egy hüvelyből, egy felniből, egy kamerából és egy gumiabroncsból áll.
bokor - a kerék középső része, amely tengelyből áll,csapágyak és alátétek. A hüvely fő feladata a nyomaték beállítása és fenntartása. A hátsó agynál a belső eszköz bonyolultabb, mint az elején, mivel részt vesz a kerék forgatásában. Az egyszerű kialakítású közúti modelleken a fékmechanizmus beépítésre kerül a hátsó agyba is. A nagy sebességű kerékpár hátsó kerékének felépítését az jellemzi, hogy a sebességváltó lánckerék van felszerelve az agyra. Rejtett sebességváltó mechanizmust helyeznek el a bolygókerekekben is.
abroncs – кольцо, которое крепится к втулке через спицы.A keréktárcsa geometriája és a küllők feszültsége határozza meg a kerék ellenállását a dinamikus terhelésekkel és a sérülésekkel szemben. A kerékpár felnik alumíniumból, a küllők könnyű ötvözetekből készülnek. A küllők feszességének beállítására szolgáló fejek a felni oldalán vannak.
Kamera (busz) - egy üreges gumi termék, amelyen nyugszika felni, és levegővel szivattyúzza fel. A gumiabroncsot a kamera tetejére helyezik. Így a kamra egyetlen eleme, amely kapcsolatba lép a „külvilággal”, az a mellbimbó, amelyen keresztül a kamrát levegővel szivattyúzzák. Annak elkerülése érdekében, hogy a gumiabroncs megsérüljön a kötőtű körül, gumiabroncsot kell felvinni a felni belső oldalára.
gumi – оболочка защищающая шину от механических ütések és megteremti a markolatot a keréknek az úthoz. A gumiabroncs oldalakból, oldalfalakból és futófelületből áll. A kerékpár rendeltetésétől függően a négy típusú gumiabroncs egyikével van felszerelve:
- Szelet és fél szelet. Közúti kerékpárokon használják sima utakhoz.
- Road. Átlagos futófelületminta. Alkalmas mind autópályára, mind földútra.
- Agresszív. Kiemelkedő futómintázatúak és hegyi utakra szánják őket.
- Hybrid. Kicsit agresszívabb, mint a közúti gumiabroncsok, de nem olyan átjárható, mint a hegyi gumiabroncsok.
A kerékpár sötétben való láthatósága érdekében a küllőkre fényvisszaverő elemek kerülnek - narancssárga vagy piros színű reflektorok.
villa
A kerékpárt a kormánymű vezérli. A következő elemekből áll:
- Fork.
- Kormányoszlop
- A kormánykerék eltávolítása.
- Közvetlenül kormánykerék.
A kerékpárvilla szerkezete nem különbözik egymástólkomplexitás. A villa egy közbenső egység az első kerék és a kormánykerék között. A rúd segítségével beszerelhető a keret első üvegébe. A kormánykereket a villák belsejébe helyezik, és a kereket a lábak fülein keresztül rögzítik. Annak érdekében, hogy a villa forgás közben szabadon forogjon, az üvegbe kormányoszlopot kell felszerelni. Ez a következőkből áll: felső és alsó csészék, csapágyak, valamint rögzítőgyűrűk. A poharakat benyomják vagy becsavarják az üveg belső menetébe. A gyűrűk egy rúdra vannak felszerelve, amely szorosan rögzítve van a kormányoszlopban.
Kormánykerék
A kormánykerék két elemből áll: egy vízszintes csőből és egy függőleges rúdból (szár). A vízszintes cső hajlításától függően vannak ilyen típusú kerékpár kormányok:
- Direct.
- Lehajolt.
- Felállt.
- A kos.
A kiterjesztés egy közbenső rész.a vízszintes kormánycső és a beállító cső között. Meghatározza a kormánykerék és a keret közötti távolságot. Minél hosszabb az elvitel, annál vízszintebb helyzetben van a kerékpáros. Az egyszerű kialakítású kerékpárokon a felszállás nincs beállítva.
amortizáció
Az értékcsökkenés a kerékpár azon képességére utal, hogy tompítsa a rezgéseket és tompítsa a dudorokat. A hagyományos felfüggesztési rendszer az első villában található. A felfüggesztő villák többféle formában vannak:
- Tavaszi terhelés.
- Tavaszi-elasztomer.
- Levegő-olaj.
- Tavaszi-olaj.
Villás stroke, visszapattanási sebesség és reteszspeciális szerkezeti elemekkel szabályozzák. A villákat, amelyek nem vannak felszerelve csillapító rendszerrel, merevnek nevezik. Út- és közúti modellekhez használják őket. A normál értékcsökkenés mellett a hegyikerékpárok felszerelhetők további hátsó lengéscsillapítóval, amely kiküszöböli a keret rezgéseit a szabálytalanságok vezetésekor.
átvitel
A sebességváltó azon elemekre vonatkozik, amelyek nélkül a kerékpár nem tud vezetni. Ennek a csomópontnak a struktúrája a többihez képest összetett, és számos mechanizmussal rendelkezik. Az utóbbiak magukban foglalják:
- Szállítás.
- Vezető csillagok.
- Összekötő rudak.
- Pedálok.
- Lánc.
- Led csillagok.
- Sebesség kapcsolók.
- Érmék.
Kocsi szerelés a keret alsó üvegében található. A kerékpáros kocsi felépítése egyszerű. Összekötő pontként szolgál a lánckerék és a hajtórúd között. A tengely rögzített rögzített csapágyai miatt a kocsi stabil pedálozást biztosít, fordulás nélkül. Kétféle kocsi létezik: patron és nyitott csapágy.
Összekötő rudak úgy tervezték, hogy összekapcsolják a kocsit a pedálokkal. Négyzetes vagy réses rögzítésre szerelhetők. A hajtórudak elülső lánckerékkel (vagy lánckerékekkel) rendelkeznek, amelyek egyikükhöz (jobbra) vannak rögzítve.
Pedálok Olyan lábtartók, amelyek mechanikus energiát juttatnak a kocsihoz a forgattyúkon keresztül. Az alkalmazási területtől függően a pedálok a következő típusúak:
- Klasszikus. Amatőr kerékpárokra telepítve. A cipő megkötése pusztán a súrlódási erőnek köszönhető.
- Kapcsolatba lépni. Speciális betétekkel rendelkeznek a kerékpáros cipőkhöz való érintkezéshez.
- Szélső. Széles felületük és betét-klipjeik különböztetik meg őket.
- Hevederrel.
- Mini pedálok.
Hátsó csillagok a sebességváltók a hátsó agyhoz vannak rögzítve. Több hátsó csillag esik egy frontra. A kis csillagok felelősek a magas fokozatokért, a nagy csillagok pedig az alacsonyakért.
Lánc összekötő összeköttetés szerepét tölti be az elülső rész között(vezető) és hátsó (hajtott) csillagok. A nagy sebességű kerékpár szerkezete abban különbözik, hogy elöl és hátul több csillag is van. A kapcsolók segítségével a láncot egyik csillagról a másikra dobják. A kapcsolókat a kormánykeréken elhelyezett érmék működtetik. Az érmék és a kapcsolók közötti érintkezés a meghajtókábeleken keresztül történik. A kerékpáron nem sokféle sebességkapcsoló létezik: az érmék lehetnek karok és dobok. Egy sebességfokozatú kerékpáron nincs váltó, elöl és hátul egy lánckerék található.
A fékek
A fékek a legfontosabb rendszer, amely nélkül nem ajánlott a kerékpár működtetése. A fékek szerkezete eltérő lehet. Három típusú kerékpár-fékrendszer létezik:
- Rim (más néven "V-break" vagy "kullancsok").
- Korong.
- Dobos persely.
Felni fék - olyan eszköz, amely felszereltpárnák, amelyek megfogják a kerékperemet, amikor megnyomja a kormányon található kart. A "fogókat" a sárvédők (pajzsok, amelyek megvédik a kerékpárosokat a kerekektől elrepülő alomtól) rögzítési helyén helyezik el. Az ilyen fékek mind önállóan, mind más típusokkal együtt használhatók.
A tárcsafék összetettebb. Ez egy tárcsából áll (a kerékagyra rögzített fékfelület), egy féknyeregből és egy hajtásból (kábel kábellel). A fékbetétek a féknyereghez vannak rögzítve, amelyek a kormánykeréken lévő fogantyú megnyomásakor rögzítik a lemezt. A tárcsafékek jobban reagálnak a karnyomásokra, mivel a betétjeik kevésbé mozognak. Az ilyen fékek lehetnek egyszerű mechanikusak és kifinomultabbak - hidraulikusak.
Az agy-dobfékek visszatartó tényezőka múltban azonban még mindig az egyszerű országúti kerékpárokra vannak felszerelve. A dob közvetlenül a hátsó agyban található. Visszalépéskor széttárja a párnákat, amelyek érintkeznek a munkafelülettel és megállítják a kereket.
Nyereg
Ez a legegyszerűbb elem, de nélküle lehetetlenmutasson be egy biciklit. A nyereg felépítése szinte azonos a különböző típusú kerékpárok között. A különbségek lehetnek alakban, szélességben, hosszban és puhaságban. A sportmotoroknál a nyergek keskenyek, hosszúkák és szilárdak. Az amatőröknél, például a Stealth összecsukható kerékpárnál, szélesek és puhák. Egyes modellek alulról is rugósak. A nyereg az ülésoszlopra van felszerelve, amely bemegy az azonos nevű csőbe, és egy speciális mechanizmus rögzíti. A csapnak a csőben való elhelyezkedése határozza meg az illesztés magasságát.
következtetés
Mint látható, egy kerékpár, amelynek szerkezetema részletesen megvizsgáltuk, ez nem olyan egyszerű. Minden kerékpár a fent leírt séma szerint működik. És a házi kerékpárok legeredetibb kialakítása is csak további elemek jelenlétében tér el tőle.
