Általában azok az emberek, akik úgy döntenek, hogy családot kötnekvíztömegekkel, például folyókkal vagy tavakkal végzett tevékenységek (legyen szó hobbiról vagy hivatásról) előbb-utóbb szembesülnek a csónak kiválasztásának és a meghajtás típusának problémájával. Motoros vízsugár vagy légcsavar? Mindegyiknek megvannak a maga előnyei és hátrányai. Hogyan válasszuk ki, hogy mire kell figyelni? És egyáltalán érdemes-e választani a vízágyú és a klasszikus nyitott légcsavaros motor között?
Vízsugár meghajtás
A vízsugár olyan motor, amely egy vízsugár kilökésével létrehozott erő segítségével hajtja meg a hajót.
A meghajtó egység egy tengelyes légcsavarból (járókerék), egy sugárcsőből, egy egyengető berendezésből és egy kormányberendezésből áll.
A működés elve a víz áramlásaa járókeréken keresztül a vízbevezető rekeszbe, majd a folyadék egy kúp alakú csövön keresztül távozik, amelynek a kimenete kisebb átmérőjű, mint a bemenet. Ezáltal olyan sugár jön létre, amely biztosítja a motorcsónak mozgását. Kormányberendezés segítségével a hajtómű vízszintes síkban történő elfordításával változtatják a sugár mozgási irányát, ami biztosítja a hajó fordulatait, a kivezető nyílás blokkolása pedig ellenirányú áramlást hoz létre, ezzel biztosítva a csónak hátrairányú mozgását.
Az emberek általában a vízágyút választjákakiknek gyakran kell leküzdeni a szemetes vagy zúgós víztömegeket. A hagyományos propellermotor ilyen körülmények között használhatatlanná válik, mert nagy a veszélye annak, hogy sekély vízben a propeller körül tekered a sár, vagy ha nagy mennyiségű törmelék kerül be. Ilyen helyzetekben nélkülözhetetlen a vízsugár meghajtás, amely nagy sebességet, manőverezhetőséget és biztonságot biztosít.
Ne korlátozza magát a résztvevők véleményérekülönböző fórumokon. Végtére is, nem minden áttekintés teszi lehetővé, hogy teljes képet kapjon. A vízsugár nem csak egy meglehetősen összetett felépítés, de nem biztos, hogy minden hajómodellhez alkalmas. Ha egy kezdő megelégszik azzal az ötlettel, hogy vízsugárhajtású hajót használjon, akkor a hajó kész változatát kell választania vízsugárral, gyári konfigurációban. Sőt, célszerű olyan gyártót választani, aki már elég régóta gyártja ezeket a hajtóműveket.
Erősségek és gyengeségek
A vízsugár kialakítása különösen annak köszönhető, hogy mindena legfontosabb mozgó részek a ház belsejében vannak „rejtve”. Ha egy csónak zátonyra fut, a hajótest érinti az alját. Ez a tervezési jellemző lehetővé teszi az alkatrészek védelmét a sérülésektől, ami nem mondható el a „csupasz” légcsavarral rendelkező külső motorokról. A vízsugár meghajtó rendszer nem fél a víz alatti törmelékkel való találkozástól.
Motorcsónak mozgatásakor sekély vízben aA vízágyú, amelynek mélysége megközelítőleg megegyezik a hajótest leszállásával (körülbelül 20 centiméter), manőverezhetőségének köszönhetően lehetővé teszi a szemetes területek, valamint a vízből kiálló akadályokkal rendelkező helyek leküzdését.
Ha körülbelül 30 mélységben akadályba ütközikcentiméter, az ütközést a hajó alja veszi át, és nem a vízsugár, mivel a meghajtó egységnek nincsenek kiálló részei, ami nem mondható el a külmotorról, ahol az ütközést a légcsavar lapátjai veszik fel.
Néha vízsugaras propulsorokat is használnak sétahajókon a hajtáslánc lágy működése (hajtómű) és a vibráció hiánya miatt.
Az előnyök közé tartozik a távollét istovábbi ellenállás a vízzel szemben, ami a nyitott légcsavarral rendelkező motorokra jellemző (a légcsavarlapátok további ellenállást hoznak létre). Ezenkívül nagy tehetetlenségi nyomatékkal és kényelmesebb kezelhetőséggel rendelkeznek nagy sebességnél (mind előre, mind hátramenetben). Az alacsony zajtartomány is jelentős jelentőséggel bír: a külső vízsugár észrevehetően halkabb, mint a propeller motor.
Meg kell azonban jegyezni, hogy van egy negatívum isoldal: sekély vízben történő mozgáskor nagy a veszélye annak, hogy az aljáról kövek, homok, törmelék húzódnak be a motorba, mert a vízágyú szivattyúszivattyú elvén működik. Ez a járókerék károsodásához, a hűtőrendszer meghibásodásához és a leeresztő fúvóka hibás működéséhez vezethet.
Egy másik negatív oldal a súrlódás.Ennek oka a víz nagy sebessége a cső belsejében. Ne feledkezzünk meg a telepítés költségeiről sem. A sugárhajtású külső motorok körülbelül kétszer annyiba kerülnek, mint a hagyományos nyitott légcsavaros külső motorok. Emiatt a vízsugaras meghajtású hajók jelentősen megnövelik költségeiket, és az ügyfelek szeszélynek vagy megfizethetetlen luxusnak tekintik őket.
Szokatlan a klasszikus csavarpisztolyok rajongói számáraA motorok egyben a vízsugár vezérlőrendszere is. A probléma abból adódik, hogy a klasszikus nyitott légcsavaros meghajtórendszer egykaros vezérlőrendszerrel rendelkezik. A vízsugaras propulsorok többkaros megfordítható kormányszerkezettel rendelkeznek. Egyes gyártóknak sikerül beépített vízsugárral és egykaros vezérlőrendszerrel rendelkező hajókat gyártani. Ez egyrészt segít a vízágyú elsajátításában, másrészt nagyobb valószínűséggel okoz gondot, mint hasznot:
- Először is, egy kezdőnek rossz az elképzeléseegy ötlet a vízsugár meghajtó rendszer működéséről. Ennek oka a sebességváltó hiánya, amely lehetővé teszi a sebességváltó kar semleges helyzetbe helyezését. A sebességváltó be- vagy kikapcsolhatja a tengelykapcsolót. A vízsugaras propulziós rendszer bekapcsoláskor simán felveszi a sebességet, álló helyzetből nem számíthat azonnali reakcióra, rángatás formájában.
- Másodszor, a működési elvek jobb megértése érdekébenvízágyú, megfelelő képzés elvégzése javasolt. A vízsugaras meghajtórendszer vezérlésének teljes trükkje az, hogy a gázkart (a mozgási sebesség növelése érdekében) csak nyílt vízen kell használni. Ha egy gyors folyó mentén halad, jobb, ha ezt nem teszi meg.
- A harmadik fontos hátrány, amely bármelyikre jellemzővízi szállítás típusa - túlburjánzás. Ez a probléma különösen akut vízágyúnál, mivel minden mozgó alkatrész benne van. A hajtómű állandó használatával nincs probléma. Ha azonban a csónakot hosszabb ideig nem használják, akkor a belseje benő. Különösen a vízelvezető rendszer belsejének elszennyeződése vezethet a mozgási sebesség akár 10%-os csökkenéséhez. A probléma megoldható a vízsugár szétszedésével és kézi tisztításával, de ha a motorcsónak nagyon hosszú ideig inaktív, akkor fel kell venni a kapcsolatot egy műhellyel, és megfelelő alkatrészt kell keresni a külső motorokhoz. Speciális színező készítmény használata megoldja ezt a problémát, de nem sokáig: a víz állandó mozgása gyorsan lemossa ezt a festéket.
A vízágyú biztonságos!
Természetesen a sugárhajtómű biztonsága azfő pozitív tulajdonsága. Mivel a járókerék belül van, a vízsugár nem jelent veszélyt a vízben tartózkodó emberre. Az ilyen eszközöket jet-skieken és csónakokon használják vízisíelők és szörfösök vontatásánál.
A vízsugaras propulziós rendszer felépítésének jellemzőilehetővé teszi, hogy a motorcsónak szinte a helyszínen kanyarodjon a megfordítható kormányberendezésnek (RRD) köszönhetően, amely biztosítja a kimenő áramlás irányváltását (visszafelé).
A vízsugár pótalkatrészei könnyen beszerezhetők, a javítások pedig nemkülönös nehézségeket okoz. Ha a vízsugármotor meghibásodik, vegye igénybe bármely autójavító szolgáltatását, ahol könnyen megjavítható vagy kicserélhető egy újjal. Minden a sérülés mértékétől függ. Csere esetén szükség lehet a rögzítési, hűtő- és kipufogórendszerek módosítására.
A vízsugaras meghajtó rendszernek számos árnyalata van, kbamit nem szabad elfelejteni. Az egyik: nagy sebességgel kell manőverezni, ne ejtse le őket a manőver végéig, legyen az kanyar, visszakanyar vagy hátramenet.
Mint egy külső motor, egy sugárhajtásúfennáll annak a veszélye, hogy algák tekerednek a járókerék köré, ami viszont elakadhat. A motor károsodásának elkerülése érdekében, ha algák keringenek a tengely köré, van egy speciális kulcs, amelyet le lehet vágni. Az algáktól az ajtó kinyitásával is könnyen megszabadulhatunk. Van védelem a kövek ellen - rács.
Hogyan válasszunk vízsugarat
Hagyományos nyitott propeller külső motoroka légcsavarok teljesítménytényezője (hatékonysága) 0,65-0,75 közepes sebességgel haladva. Vízsugár esetén a hatásfok körülbelül 0,55 40-55 km/h sebességnél. Amikor a sebesség 100 km/h-ra nő, már 0,60-0,65. A vízsugaras meghajtás összes elemének megfelelő tervezése körülbelül 0,70 hatásfokot ad. Ebben az esetben nem csak a vízsugarat kell figyelembe venni, hanem a hajó gyorsulását is a beépített vízsugárszerkezettel.
Javasoljuk, hogy tanulmányozzon számos szabályt, amelyek lehetővé teszikokosan válasszon vízsugarat, amelyek fő hangsúlya a tervezésre és a gyártási technológiára vonatkozik. Meg kell jegyezni, hogy figyelni kell a fúvóka formájára. A vízelvezető rendszernek kerek vagy ellipszoid keresztmetszetűnek kell lennie. Kevésbé kívánatosak a négyzet alakú vízelvezető csövek és a lekerekített sarkú téglalap alakúak.
Fontos szempont a tengely hajlásszöge.víz fogyasztás. A választást a „nagyobb sebesség – kisebb dőlésszög” elv szerint kell meghozni. A sugárhajtású csónakok 55-65 km/h sebességet fejlesztenek ki, amit 35-39 fokos szöggel érnek el. A nagyobb sebesség eléréséhez a szöget 25 fokra kell csökkenteni. Ebben az esetben a kardántengely tengelyének dőlésszöge nulla és öt fok közötti tartományban van kiválasztva.
telepítés
A sugárhajtóművet be kell szerelnikönnyű nagysebességű hajók, úgynevezett „gyalulás”. Az ilyen hajókat 60 km/h feletti sebességre tervezték. Néha azonban vízsugarat is felszerelnek közepes méretű motoros csónakokra, amelyeknek a fenékszöge (deadrise) 10 és 30 fok között van.
Telepítéskor a súlyt is figyelembe kell venni.meghajtás, mert a folyamatosan bent lévő víz jelentős részt növel az edény tömegében. Ezért a hajó „hajtásának” kiszámításakor figyelembe kell venni ezt a fontos árnyalatot. De ha az összképet nézzük, a hajóra szerelt vízsugár kompaktabb lehetőség, mint a szögletes oszlopos motor. A többletsúly könnyen kompenzálható a sebességváltó hiányával, amelyet hátrameneti kormányszerkezet vált fel. Érdemes megjegyezni, hogy a szakértők speciális tengelykapcsoló felszerelését javasolják a motor és a vízsugár közé. Ez biztosítja a motor elszigetelt működését, függetlenül a sugárhajtás üzemmódjától.
aktualitás
Őszinte érdeklődés a vízsugár meghajtás irántA kereskedelmi szervezetek oldala viszonylag nemrégiben jelent meg. Köszönhetően a hajóépítő cégeknek a nagysebességű tengeri kompokra, katonai és kereskedelmi hajókra vízsugarak felszerelésével kapcsolatos kísérleteinek, ez a fajta hajóhajtás népszerűvé vált.
A sikeres üzemeltetési tapasztalatok számos rejtett előnyt mutattak, amellett, hogy a vízsugaras csónakok sekély vízben győzedelmeskedtek.
Szóval, az egyik olasz hajóépítőa vállalatok, amikor egy sugárhajtású jachtot hirdetnek, olyan jellemzőkre hívják fel a figyelmet, mint a nagyfokú alkalmazkodóképesség a hajó terhelésének változásaihoz (ami nagyon gyakran változhat), valamint a nagyobb hatékonyság 60 és 95 km/h közötti sebességnél. h.
Vízágyúk sekély vizeken kívül
Ezek a jellemzők nem a legkevésbé fontosakszerepe egy nagysebességű jachtnak, mivel egy nyitott légcsavarral rendelkező klasszikus meghajtó egységen a hajó sebessége közvetlenül függ a légcsavarok forgási sebességétől. Az időjárási viszonyok változásai, amelyek lassítják a hajót, megnehezítik az állandó sebesség fenntartását. Ez negatívan befolyásolja a motor teljesítményét, mivel nem tud több fordulatot fejleszteni. A vízsugár sajátossága miatt, amely a motor túlterhelésének lehetetlensége, lehetővé vált nagyszámú fordulat kifejlesztése, függetlenül a hajó sebességétől. Vagyis a fordulatok száma nem csökken, a motor terhelése változatlan marad, az egységnyi időre eső üzemanyag-fogyasztás változatlan, de az egységnyi utazásra jutó üzemanyag-fogyasztás nő.
Ezen kívül a vízsugaras propulsorok manőverezhetőségelehetővé teszi a jachtok kikötését szűk folyami kikötőhelyeken, nem pedig speciális kikötőkben. Ezen túlmenően egy fontos szempont, ami miatt a vízsugarak elismertté váltak a tengerjáró jachtokon, a zajtalanságuk.
A motoros jachtok akkor kezdenek nehézségeket tapasztalni, amikor50 km/h feletti sebességgel vezetni a nyílt tengeren. Ennek oka a víz növekvő ellenállása a légcsavar lapátjaival szemben (még ha forog is). Vízsugár használatakor az ellenállás gyakorlatilag nulla a meghajtás kialakítása miatt, ami állandó áramlást biztosít a test körül.
A tengerjáró jachtok ritkán közlekednek nagy sebességgel,A vízsugarak használatának szükségességét inkább a motor ésszerű és biztonságos működésének vágya okozza. De vannak olyan példák is, amelyek lehetővé teszik a mozgás sebességének növelését a nyílt tengeren az erő miatt - azaz több motor beszerelése miatt.
Piaci részesedés
A lomtalanított tározók vízágyúinak megbízhatósága nem ad kifogást. A hajókról ismert volt, hogy anélkül közlekednek szennyezett helyeken, mint a La Manche csatorna.
Hasznosságuk ellenére vízsugárhajtásúA hajógyártás egymással szembenálló területein használatosak: akár többmotoros tengerjáró jachton, akár kis sebességű hajókon vagy jet-skieken. Sőt, utóbbinál a vízágyú az egyetlen lehetséges lehetőség. A piac oroszlánrészét különböző méretű, klasszikus légcsavarral felszerelt hajók teszik ki. Említésre méltó az a rendkívül kis számú hajó, amely beépített vízsugárral jön le a gyártósorról.
Összesen körülbelül 11%-a (szakértők szerint) a piacnakvízsugárhajtóművekhez tartozik. De ez a szám is jelentősen csökkenhet, ha nem vesszük figyelembe a hajtóművek teljes piacát, kivéve a jet-skiket, ahol a vízsugár a tervezés szerves részét képezi.
A motorokat gyártó cégek előrejelzései szerint a sugárhajtóművek piacán rejlő lehetőségek felszabadítása miatt ez a szám 45%-ra nőhet.
Vélemények a motorokról és a gyártókról
Sok horgászatrajongó szívesebben használja a Rotan 240M csónakokat Yamaha 40 vízsugárral együtt.
Véleményük szerint a Yamaha gyártónakA panaszok nagyon csekélyek. Leginkább a „megszokásból” felmerülő hibákkal kapcsolatosak, mert a véleményeket nagyrészt azok állították össze, akik nemrég cserélték a vízágyút egyikről a másikra. Vagy nem rándul ki azonnal a helyéről a kar sima meghúzása után, vagy mélyen a csónak hátuljába süllyed.
Negatív vélemények érkeztek a cégrőlTohatsu. Először is, a halászok panaszkodnak a hibás termékek gyakori vásárlására. Másodszor, a Tohatsu 40 modell a „becstelen negyven” becenevet kapta, mivel a motor nem termel 40 lóerőt. Gyakran cserélik Tohatsu 50-re, de ez a modell gyorsan túlmelegszik.
A propeller használatának megvalósíthatósága
Klasszikus külső motor beszereléseCélszerű, ha a legegyszerűbb kialakítást kell alkalmazni, és alacsony sebességgel (50 km/h-ig) áthaladni az átlagosnál nagyobb mélységű vízterületeken.
A Yamaha motorok jól beváltak. Három fő típusa van:
- Lapátcsavar közepes kipufogóval.A szerkezet sajátossága, hogy a kiömlőnyílás, amelyen keresztül az üzemanyag felszabadul, valamint az égési energia felszabadulása, középen található - annak a tengelynek a közepén, amelyre a pengék fel vannak szerelve.
- Csavarok kialakítása a kipufogónyílással a tengely tetején.
- A tengely felett és alatt elhelyezett két kipufogónyílással rendelkező rendszerek.
következtetés
Általánosságban elmondható, hogy a sugárhajtású külső motorok számos előnnyel járnak a hajók tervezésében, de a fent leírt hátrányokat nem szabad figyelmen kívül hagyni. Ellenkező esetben egy drága hajtómű teherré válhat.
Külföldi gyártók gyártanak hajótnagyon nagy hatásfokú és viszonylag kis méretű vízsugarak. Például egy 350x560x300 mm méretű és 19 kg tömegű Yamaha vízsugár körülbelül 75 000 rubelbe kerül a hazai piacon.
A Mercury ME JET 25 ml-es vízsugár (amerikai gyártású) terjedelmesebb: hossza a test felső része mentén (vízszintesen) 508 mm, tömege kb. 60 kg, motortérfogata 420 cm33, a járókerék percenkénti fordulatszáma eléri az 5000-et, teljesen kézi vezérlés. A hazai piacon a költség már 263 500 rubel.
A hasonló jellemzőkkel rendelkező japán Tohatsu M25JET vízágyú (csak a fordulatszámban tér el: 5200–5600 percenként) már 287 500 rubelbe kerül.
Összehasonlításképpen, egy klasszikus csavaros motor 30 000 rubel feletti áron található.
Nem meglepő, hogy egy ilyen különbség miattKevesen döntenek úgy, hogy vízágyút vásárolnak. Az ár jelentős, és nem mindenki engedheti meg magának ilyen elegáns. Csak remélni tudjuk, hogy idővel stabilizálódik az árpolitika, ahogy azt a külföldi gyártók jósolják. Ekkor a vízsugárhajtás jelentős piaci részesedést szerez.
Azt is meg kell jegyezni, hogy a vízsugarak használatának növekvő népszerűségét a gyártó cégek ismertsége is biztosítja. A leghíresebb cégek:
- Yamaha (Japán);
- Suzuki (Japán);
- Tohatsu (Japán);
- Honda (Japán);
- Mercury (USA);
Az egyes cégek termékeit kiváló minőség, felszereltség és termelékenységi együttható jellemzi.
Kérdés a pótalkatrészek beszerzésének szükségességével kapcsolatbana csónakmotorok nem emelkednek meredeken. Minden az említett márkák népszerűségéről szól. Az alkatrészek megrendelésre és szaküzletekben vagy autójavító műhelyekben is megvásárolhatók. A vízsugarak javítása nem jelent nagy problémát.
A gyártók óriási összeget áldoznakideje ellenőrizni minden rajzot, részletet és minden numerikus mutatót a modell gyártásba helyezése előtt. A minták fejlesztése folyamatban van: a vízágyúkat nagyszámú hengerrel, nagyszámú csavarral, balra és jobbra forgó tengelyekkel gyártják. Különös figyelmet fordítanak a hangszigetelő anyagokra is a megfelelő tömítések gyártása során, hogy ne csak a járó motor hangját csillapítsák, hanem csökkentsék a vibrációt is. Exkluzív kormányrendszereket gyártanak, amelyeket vízsugárral kiegészített beszerelésre terveztek. Olyan eszközök, amelyek lehetővé teszik az úgynevezett nyomaték csökkentését, hogy kényelmesebbé tegyék a hajó irányítását.
Vannak példák teljes karralolyan vezérlés, amely nem foglalja magában a kábelrendszer használatát, ami jelentősen csökkenti a hirtelen szakadt kábel miatt kialakuló kellemetlen helyzetek valószínűségét.
A fentiek figyelembevételével a vízágyú kiválasztásakornagyon óvatosan kell kezelni. A vásárlásba fektetett jelentős összeg a jövőben megtérül, és érezhető lesz a különbség a propeller és a sugárhajtómű használata között.
