Szentpétervárt kikötővárosként alapították,amely az Orosz Birodalomnak kiutat adott az európai kiterjedéseknek. A tengeri forgalomnak köszönhetően a város gyorsan növekedett és fejlődött. Ma Szentpétervár Nagy Kikötője a legfontosabb közlekedési csomópont, amely évente több százezer különféle típusú hajót fogad.
Általános jellemzők
Oroszország északnyugati részén "Big Sea PortSzentpétervár "a legfontosabb kereskedelmi és személyszállítási csomópont. A Néva-öbölben található, amely a Balti-tengerhez tartozó Finn-öböl keleti részén torkollik a szárazföldbe. A kikötő területe a Néva folyó deltája által alkotott számos sziget.
A kikötő egész évben üzemel.Körülbelül novembertől áprilisig a tenger felszínét jég borítja. Annak érdekében, hogy a hajók hozzáférjenek a kikötőhelyekhez, hideg időben szolgálati jégtörők segítik őket, egyengetve a partra vezető utat.
Felépítése szerint "Szentpétervár nagy kikötője"különböző kisebb méretű kikötőkből áll: erdészeti, kereskedelmi, utas-, hal- és folyami kikötőkből. Több hajóépítő és -javító üzem, egy olajterminál, a Lomonoszov és Kronstadt kikötők, valamint Bronka és Gorskaya kikötői is helyet kap.
Így nyugodtan kijelenthetjük, hogy a Szentpétervári Nagy Kikötő meglehetősen összetett szerkezetű. A rendszer számos csatornát és kikötőhelyet tartalmaz különféle célokra.
A hajóútrendszer és azok sajátosságai
Összességében a "Big Port" kikötőhelyeinek hosszatöbb mint 9 km. Hosszú és nem túl hosszú csatornák vezetnek hozzájuk, amelyeket különböző méretű hajók fektettek le. A leghosszabb a Kronstadt mólóhoz vezet, amely a Kotlin-sziget mögött található. A csatornalehetőségek lenyűgözőek. Hossza meghaladja a 27 mérföldet. A mélység lehetővé teszi a 11 m-es merülésű hajók fogadását. Maga a hajó akár 260 m hosszú és körülbelül 40 m széles is lehet.
Sokkal nagyobb hajók teljesenSzentpétervár nagy kikötője más fogadtatásban részesül. A tengeri kikötő például olajvonóhálós hajókat szolgál ki a külső úton. Nem kell messzire menniük a szárazföld belsejébe.
Általában a kikötő körülbelül 60 kikötőhelyből áll.Különféle, akár 12 m mélységű csatornák vezetnek hozzájuk, amelyek hossza a fogadott hajók méretétől és a szentpétervári kikötőkbe érkezésük céljától függően változik.
Első kikötői terület
A könnyű karbantartás és kezelés érdekébenA Szentpétervári Nagy Kikötő igazgatása több körzetre osztotta fel. Mindegyiket saját szállítmányozási társaság szolgálja ki. Ezen túlmenően ezeknek a területeknek a kikötőhelyei rendeltetésüket tekintve jelentősen eltérnek egymástól, ami lehetővé teszi a hajók rendszerezését és a legmegfelelőbb szolgáltatások biztosítását.
Az első terület tizennégy kikötőhelyből áll.Az elsőtől a hetedikig olyan teherhajókat fogadnak, amelyek konténerekben szállítanak rakományt. A be- és kirakodási műveleteket 23 kikötődaru segítségével végzik. Maximális teherbírásuk 40 tonna.
Itt is lehet árut raktározni nyitott vagy zárt raktárakban, amelyek összterülete meghaladja a 125 000 négyzetmétert. Ezt a területet a ZAO Second Stevedoring Company szolgálja ki.
A fennmaradó hét kikötőhelyet kutató- és expedíciós hajóknak szánják. Itt találhatók a kikötői flotta hajói is.
Második kikötői terület
Minden külső szemlélő megbabonázott"Szentpétervár nagy kikötője". A fényképek tükrözik annak minden nagyszerűségét és léptékét. Különösen gyakran kerül lencsevégre a második kikötői terület, amely az utasszállító tengeri flotta hajóit fogadja.
Ez a terület összesen 15-41 férőhelyből állkb 3 km. A kikötőhelyeket legfeljebb 11 méteres merülésű hajók fogadják el. A rakományi osztály ömlesztett termékekre szakosodott, mint például gabona, műtrágya, gabonafélék, cukor.
Az ásványi műtrágyák konténer nélküli feldolgozására speciális létesítmények állnak rendelkezésre. A kerületben naponta akár száz vagont dolgoznak fel, a raktárban pedig akár tizenkétezer tonna ömlesztett rakomány is tárolható.
A 27. kikötőhely kivételével minden kikötőhelyet a First Stevedoring Company CJSC szolgál ki. A 27. kikötőhely a Baltic Fleet LLC felügyelete alatt áll.
A nyári navigációs időszakra 32-34 kikötőhelyet építenek át az óceáni navigációt végző nagy tengerjáró hajók fogadására.
Harmadik kikötő területe
A kikötő harmadik területét szén- és erdei kikötők határolják. Tizenhárom kikötőhelyet foglal magában, amelyek konténerek, faanyag és vasfém átrakodásra specializálódtak.
Mivel az ilyen rakományhoz tartozó hajók meglehetősenösszességében tehát ennek megfelelően be kell tartani a fogadásuk sajátosságait, amit a "Szentpétervári Nagy Kikötő" figyel. A navigáció ezen a területen úgy van megszervezve, hogy a 82-87-es kikötőhelyeken akár ro-ro hajókat is lehessen fogadni.
Sokat foglalkoznikonténerek, a kikötő ezen része minden szükséges felszereléssel fel van szerelve, melynek teherbírása eléri a 35 tonnát.Az itt végzett összes munkát a JSC "First Container Terminal" végzi.
A 67-70-es kikötőhelyek körfa átvételére és átrakodására alkalmasak. A terminál kapacitása évi 1 millió tonna rakomány. A fa átrakodását a CJSC Stevedornaya Lesnaya Kompaniya végzi.
Negyedik bevásárlónegyed
Turukhtanny szigetek Ugolnaya területénkikötők, a negyedik kerület helyszíne lett. Itt ömlesztett és folyékony rakományok átrakodásával foglalkoznak. E funkciók ellátásához a legtöbb kikötőhely mélysége akár 11 méter is lehet, mivel az ilyen rakományt szállító hajók lenyűgöző méretűek.
Itt vannak a főbb "szereplők".ásványi műtrágyák, szén, fosszilis érc, timföld, fémhulladék. Az összes gyors be- és kirakodása érdekében itt olyan berendezéseket telepítenek, amelyek a kocsikat és a hajókat szolgálják ki. Hatékonysága akár évi 5 millió tonna.
Több cég is szolgálja ezt a területet. Vannak, akiknek csak 1-2 kikötőhelye van az irányítása alatt, mások a kikötő közel felét segítik a rakodási műveletekben.
Olajfogadó terminál
Ahogy korábban említettük: „Big PortSzentpétervár” nagy vonóhálós halászhajókat fogad az olajterminál külső pályáján. A negyedik kerület közvetlen szomszédságában található. Tengeri tartályhajókat 35 ezer tonnáig fogadnak szervizbe. Ezen kívül van még két kikötőhely a Néva felől ide érkező folyami tartályhajók számára.
Ma már a terminálban lévő tankok akár42 ezer köbméter világos olajtermék és legfeljebb 132 ezer köbméter sötét olajtermék. Az ilyen kapacitásoknak köszönhetően a terminál helyszínül szolgál az export dízel üzemanyaggal és fűtőolajjal szállított hajók kialakítására, amelyek a legközelebbi olajfinomítókból tartályokban és csővezetékeken érkeznek a kikötőhelyekre.
A jövőben a tervek szerint további 60 ezer köbméterrel bővítik a tankparkot, valamint új, legfeljebb tizenkét és fél méteres merülésű kikötőhelyet nyitnak a tartályhajók számára.
A terminálon rakodási műveletek lehetségesekköszönhetően a ZAO Petersburg Oil Terminalnak. A kontinenssel a vasúti kommunikáció az Oktyabrskaya vasút Avtovo állomásán keresztül történik.
Az olajterminál a legtöbb európai országgal a finomított kőolajtermékek kereskedelmének legfontosabb központja. Szárazföldön szinte lehetetlen ilyen hatékonyságot elérni.
Erdészeti és halászkikötők
Mint már kiderült, a Szentpétervári Nagy Kikötő kapitánya a kisebb kikötők és kikötőhelyek meglehetősen összetett rendszerét kezeli. Ezért mindegyiküknek megvan a maga menedzsment- és árufuvarozási társasága.
Itt is vannak nagyon konkrét fogadási pontok.rakomány, például egy erdei kikötő. Működését nehezíti, hogy a fa és fatermékek speciális rakodási és tárolási feltételeket igényelnek. Ezért az itteni rakodóberendezések flottáját kifejezetten neki tervezték.
A kikötőhelyeken álló portál- és híddaruk, valamint mobil végtermék-rakodók egyaránt dolgoznak. Sőt, teherbírásuk 5-104 tonna között mozog.
A kényes termékek tárolására felszereltekmintegy 70 ezer négyzetméter összterületű zárt raktárak. Az erdő számára nyitott terület több mint 364 ezer négyzetméter. Ezek között van elegendő hely a különféle típusú konténerek tárolására.
Funkcionalitásában is sajátoshalászkikötő. Romlandó árukkal dolgozik, és ez rányomja bélyegét az elrendezésére. A kikötőben 6 kikötőhely található a hűtött rakomány gyors kirakodására. Maguk a raktárak is főként a fagyasztott termékek hűtésére és hosszú távú tárolására koncentrálnak.
Korlátlan teherszállítási lehetőség
A „Big Port Saint Petersburg” már ma is egyszerűmegdöbbenti a képzeletet léptékével és a kereskedelmi flotta kiszolgálására vonatkozó képességeivel. Évente több százezer hajót fogad, amelyek több millió tonna különböző típusú rakományt hoznak. De a kikötő fejlesztésének igénye évről évre nő.
Emiatt az igazgatása mindig figyelszolgáltatási kapacitás növelésének lehetőségére, és a tervek között mindig szerepel új kikötőhelyek, raktárak nyitása, csatornamélyítés. Mindez lehetővé teszi, hogy a "Big Port" modern maradjon, és képes legyen kielégíteni az Orosz Föderáció tengeri fuvarozási igényeit.
