Hazánk északi fővárosa csodálatosSzentpétervár - mindenkor híres volt építészeti emlékeiről, fényűző palotáiról, gyönyörű szökőkútjairól és természetesen egyedi hídjairól. Évente turisták ezrei látogatják meg ezt a várost, hogy saját szemükkel lássák az irodalom klasszikusai által leírt pompát.
A szentpétervári Palota híd köti össze a központotvárosok Vasziljevszkij-szigettel. Ez a város nevezetessége, amelyet mindig látogatnak a turisták. Hosszú évek óta az elvált Palota híd a Péter és Pál erőd hátterében az északi főváros névjegykártyája.
Egy kis történelem
Az 1880-as években Szentpétervár helyi hatóságainakállami szervezetek kérelmet nyújtottak be az elavult palota pontonhídjának pótlására. Abban az időben a városi önkormányzat nem azonnal foglalkozott ezzel a kérdéssel. Amikor azonban tizennyolcszázkilencvenkilencben e híd plakshoutja elsüllyedt - nem volt más választás. El kellett kezdeni az építkezést.
Ezerkilencszázegyben versenyt hirdetteka legjobb projektért. Ennek eredményeként a Városi Dumának huszonhét lehetőséget kellett mérlegelnie. Egyiket sem hagyták jóvá. Ezért a következő évben úgy döntöttek, hogy megismétlik a versenyt. Ezúttal a legjobb projektet választották - ez A.P. Pshenitsky munkája volt. Ennek ellenére csak ezerkilencszáztizenegyben kötöttek megállapodást a kolomnai gyárakkal hídépítésről. A munka egy évvel később kezdődött. A szentpétervári Palota-hidat 1916-ban állították üzembe. A téli palotáról kapta a nevét. Meg kell jegyezni, hogy befejezés nélkül került üzembe. Csak ideiglenes fa kerítések és korlátok voltak, amelyeket már a szovjet időkben, 1939-ben kicseréltek.
A ma látható lámpákat, padlót, korlátokat 1970-ben telepítették. 1918 óta a hidat republikánusnak hívják. 1944-ben azonban, nehéz idõszakban, visszatérték korábbi nevéhez.
Dekorációs tervek
Először is, a palotai híd Szentpéterváronmagas művészi színvonalú alkotásként fogták fel, amelynek két különböző sziget művészeti együtteseit kellett egy komplexumba egyesíteni. A híd első projektje egy komplex mintázatú korlátot, nyolc díszkovácsolású lámpást, négy lámpást-világítótornyot, valamint szobrászati csoportokat biztosított. Mint tudják, egy ilyen projektet a hatóságok nem hagytak jóvá. Úgy döntöttek, hogy gazdaságosabb lehetőséget választanak. De ez sem valósult meg. Kitört a háború, és a hidat befejezetlenül megnyitották.
Hídépítés
Ez egy összetett szerkezet, amely ötből állátível. A központi elválik. Háromgolyós ív borítja. A többit átmenő rácsokkal szerelik fel. A híd a központi fesztávolság ellensúlyozott szárnyainak köszönhetően szétszórt. A híd lengőmechanizmusának több tonnás ellensúlya van (2800 tonna), nagy fogaskerekek - néhányuk a híd kinyitásának pillanatától kezdve működik, és motorok.
Minden emelkedő hosszúság körülbelül hétszáz tonna. A támaszokat 25 méterre engedik le a vízbe. A szentpétervári Palota hídja 250 méter hosszú, autóútja pedig 28 méter.
Projekthibák
Ma a szakértők úgy vélik, hogy egy tapasztalt mérnökA. P. Pshenitsky nyilvánvaló hibát követett el a tervezésben. A híd fele olyan jelentős történelmi emlékeket takar, mint a Zoológiai Múzeum, az Admiralitás, a Strelki Vasziljevszkij-sziget, a Kunstkamera. Számos szakértő úgy véli, hogy a Palota hídja 2014-ben összhangban van a modern város panorámájával. Csak a híd szárnyai lenyűgözőek, ha éjszaka széthúzzák.
Tervezési előnyök
A nehézség és a bizonyos pompa ellenéreszerkezetek, A. P. Pshenitsky-nek elképesztő hatást sikerült elérnie - úgy tűnik, hogy a híd elterjedt a víz felett. A később létrehozott dekoratív világítás hatékonyabbá és modernebbé tette. A Palota hídja szerepel Oroszország kulturális és történelmi emlékeinek nyilvántartásában.
A Palota hídjának válása
Ma ez az egyik leggyakrabban látogatott helya csodálatos város látnivalói. Turisták ezrei vonulnak ide, hogy képeket készítsenek a Péter és Pál erőd vagy az Ermitázs hátterében. Itt gyakran különböző nyelveken hallhatja azt a kérdést, hogy a Palota hídja mikor emelkedik.
A fő akció éjszaka zajlik.A Palota hídjának megnyitása moszkvai idő szerint 1: 25-kor kezdődik. Ekkor már több tucat hajó és kishajó gyűlik össze itt, turistákkal, akik szeretnék látni ezt a lenyűgöző eljárást. Ebben az időben a Neva mindig zsúfolt. De tíz perc (1 óra 35 perc) után a folyami őrhajók szétszórják az összes nézőt a kis folyók és csatornák mentén. Végül is ekkor kezdenek nagy száraz teherhajók haladni a fő hajóúton. 4 óra 55 perc múlva újraindul a híd forgalma.
Szüksége van-e a híd rekonstrukciójára?
Mostotrest szerint kétezernyolczalévben a Palota hídja komoly javításokat igényelt. Ennek ellenére az újjáépítését elhalasztották egy új híd építéséig a Serny-szigeten. Szeptember 27-én, kétezer-kilencen a híd éjszakai nyitása ötven percet késett a lengőmechanizmus meghibásodása miatt. Ez "fémfáradtság" miatt történt - utoljára a hetvenes években javították a hidat.
Utazási tippek
1997-ben a hidat kiváló világítással látták el,így az összes fotó nagyon hatékony lesz. Ha az Ermitázs Múzeum előtt állsz, akkor a megemelt híd fesztávolságában meglátod a Kunstkamerát. És ha az Admiralitásnál állsz, akkor a távolban meglátod a Péter és Pál erőd harangtornyát.
Hogyan juthatunk el
Le kell szállnia a Vasileostrovskaya állomáson, sétáljon az Andreevsky Boulevard mentén a Neva-ig. Ezután forduljon balra, és sétáljon végig az Universitetskaya töltésen.
Könnyebb a gyaloglás a "Nevsky Prospect" metróállomásoktólvagy a "Gostiny Dvor". A házak számának csökkentése irányába kell haladnia. 2012 októbere óta a híd forgalma a nagyobb javítások miatt leállt.
Ha véletlenül ellátogat az északi fővárosba, ne felejtse el felvenni a Palota-hidat kirándulási menetrendjébe.
