Pletykák, amelyek szerint Zsukovszkij repülőtere megteszirekonstrukción esett át, és a polgári repülés területén kezd dolgozni, viszonylag nemrég jelent meg. Több nagyvállalat csaknem ötéves munkája - és most nyárra várható, hogy Moszkvának lesz egy újabb, negyedik, nagy közlekedési csomópontja, amely elfogadja a nemzetközi járatokat.
történet
1941-ben jelent meg és eredetilegkizárólag katonai űrszükségletekhez tervezték. Aztán Ramenskoje-nak hívták, és próbarepülésekre szolgálták. Később erről a helyszínről vitték a "Burany" teherszállító gépeket Baikonurba. Tehát 1991-ig itt hajtották végre szinte az összes belföldi helikopter és más repülőgép próbarepülését. Formálisan ma is Ramensky-nak hívják, bár időről időre több forrás azt tervezi, hogy hivatalos névként fogadja el azt, amelyet a megjelenés pillanatától kezdve a mindennapi életben - Zsukovszkij - a szomszédos város neve után használnak.
lehetőségek
950 hektár területen 2kifutópályák, amelyek közül az egyik Oroszországban és Európában a leghosszabb. Ezen kívül vannak repülőgépek, hangárok, raktárak, különféle műszaki épületek, amelyeket különféle igényekhez terveztek. Ramenskoye-nak nincsenek korlátozásai az elfogadott repülőgéptípusokra és a felszálló tömegre vonatkozóan.
Azonban a közelmúltig fejletlenAz infrastruktúra és a viszonylag gyenge közlekedési hozzáférhetőség nem tette lehetővé, hogy Zsukovszkij repülőterét a főváros igényeit kiszolgáló negyedik légikikötőnek tekintsük. Minden megváltozott 2014-ben, amikor olyan befektetőket találtak, akik készek több mint 10 milliárd rubelt fektetni Ramenskoye fejlesztésébe.
Modern használat
1992 óta kétévente a repülőtérZsukovszkij a híres MAKS légibemutatót rendezi, amely egy hét alatt hatalmas számot gyűjt össze - több mint egymillió néző, akik meg akarják gyönyörködni a bemutató repülésekben, megnézni a régi repülőgépeket és kirándulni indulnak. Ezen kívül szakemberek és az ipar nagyvállalatainak képviselői is ide járnak, természetesen új termékeket értékelni, esetleg szerződéseket kötni.
2010 óta kétévente is otthont ada hazai gépgyártásnak szentelt fórum, amely még mindig kevésbé népszerű, mint a MAKS, de meglehetősen jó kilátásokkal rendelkezik.
A Zsukovszkij repülőtér azonban tízéveket - 1991-től 2001-ig - rendeltetésszerűen használták, bár nem széles közönség számára. Nagyszámú kereskedelmi teherjárat indult innen, tranzit repülőgépek hajtottak végre itt tankolást.
Valamikor nyilvánvalóvá vált, hogy a fővárosa repülőterek a határig vannak terhelve, és egyszerűen nem tudnak megbirkózni a terheléssel. És akkor a meglévő kikötők részleges rekonstrukciója mellett döntöttek egy másik üzembe helyezéséről.
elhelyezkedés
Szóval, Zsukovszkij repülőtér - hogyan lehet erre eljutnilégcsomópont? A fővárostól 20 km-re délkeletre található. Várhatóan a kazanszki pályaudvartól a reptérig tartó út az úgynevezett légi gyorsforgalommal legfeljebb egy órát vesz igénybe. A Zsukovszkij Nemzetközi Repülőtér is fogadhat autósokat, a területén számos parkoló található, amelyek összkapacitása meghaladja a 10 000 autót. A közlekedés akadálymentességét a Novoryazanskoye autópálya átépítésével is biztosítani fogják, amely szélesebbé válik, ami nagyobb forgalmi kapacitást biztosít és csökkenti a forgalmi dugókat.
Azonnali kilátások
Az első utasterminál kinyithatta az ajtókatmég 2015-ben, részben enyhítve a repülőtér többi részét. Mivel azonban az ide költöztetni tervezett Dobrolet a nyugati szankciók miatt megszűnt, a működés megkezdését határozatlan időre elhalasztották. Most arról beszélünk, hogy a repülőteret elsősorban az Aeroflot leányvállalata, a Pobeda fogja használni, amely szintén fapados légitársaságként pozicionálja magát a piacon. Ezenkívül néhány alakiság továbbra sem megoldott, például nem született kormányrendelet, amely lehetővé tenné az új légikikötőből történő repülést.
Most azt mondják, hogy a Zsukovszkij repülőtér,a fotó, amely minden újságban felvillan, elsőként fogadja az utasokat 2016. május vége előtt. Várhatóan már ebben a naptári időszakban képes majdnem 2 millió ember áramlását kiszolgálni, némileg csökkentve a légikikötő többi részének terhelését. Könnyen lehet, hogy Zsukovszkij lesz az úgynevezett fapados légitársaságok kezdőbázisa, amelyeknek a megnövekedett pénzforgalom iránti igény miatt hajóik gyors szervizelésére és a leszállás és az új felszállás közötti idő maximális csökkentésére van szükség.
Jövőbeli tervek
Zsukovszkij újjáépítését már ig tervezik2021 év. Ennek keretében két utasterminál épül, összesen mintegy 60 ezer négyzetméter alapterülettel. Az építkezés befejezéséig a maximális kapacitás várhatóan évi 12 millió utas lesz. Emellett nem mindig kell eldöntened, hogyan juthat el a Zsukovszkij repülőtérre, mert az összekötő járatok során éjszakázhat egy helyi szállodában, és nem pazarolhatja az időt az úton. Területén irodaházak, nagy repülőgép-karbantartási pont stb. Lesznek. A nyilvánvaló előnyök mellett ez munkahelyeket fog biztosítani a helyi lakosoknak.
