A Kaluga Grabtsevo repülőtér 1970-ben nyílt megév. 30 évig megszakítás nélkül dolgozott, 2001-ben hosszú "nyaralásra" küldték. A mindössze egy évig tartó rekonstrukció után újra működni kezdett.
Munkatörténet
A Grabtsevo nemzetközi repülőtér hivatalosan volt1970. június 1-jén nyílt meg. A szimbolikus piros szalagot az SZKP Kaluga regionális bizottságának első titkára vágta át A.A. Kandrenkov. Az első repülőgép, amely az új repülőtérről szállt fel, az An-24 volt, amely az utasokat felvette a fedélzetre, és Leningrádba indult.
B. osztály, amely magában foglalja a Grabtsevo repülőteret,fogadhat Tu-134, Yak-40 és An-24 repülőgépeket, valamint könnyebb repülőgépeket. A helikopterek befogadására nincsenek korlátozások, számukra a leszállópálya mindig nyitva áll.
A legelső rendszeres járatok Kaluga-Szimferopol voltak a Jak-40-en, Kaluga-Szocsi, Kaluga-Leningrád az An-24-en.
6 évvel megnyitása után, 1976. június 15-én kapta meg az első Tu-134 utast Szocsiból, Kalugából (Grabtsevo repülőtér). A járatok később rendszeressé váltak.
Repülési irányok
További 15 év után, 1991-ben a repülőtérről An-24 típusú repülőgépekkel repültek:
- Donyecken át Gelendzhikig, heti 4 alkalommal;
- Voronyezson át Gelendzhikig, heti 3 alkalommal;
- Kalugába Anapától, Kharkovon keresztül, minden nap;
- Tambovtól Leningrádig, Kalugán keresztül, minden nap;
- Szaranszktól Minszkig, Kalugán keresztül, heti 3 alkalommal.
A Jak-40 repülőgépek Belgorodból Leningrádba repültek a Grabtsevo repülőtéren keresztül. Járatok - heti 2 alkalommal.
Különböző események
2001-ben a finanszírozás megszűnt, ami miatt a repülőtér működött és bezárult. Néhány évvel később pedig teljesen törölték az oroszországi polgári repülőterek nyilvántartásából.
2008-ban üzenet jelent meg a Volkswagen gyár kalugai ágáról, amely kész mintegy félmillió rubelt elkülöníteni a repülőtér rekonstrukciójára.
2009 októberében a Grabtsevo repülőtér eltávolításra került a szövetségi tulajdonból, és a regionális mérlegbe került. Ezzel egyidejűleg szándéknyilatkozatot is kiadtak annak újbóli üzembe helyezésére.
Elvégzett munka
2012-ben kidolgozták a repülőtér általános rekonstrukciójának tervét, amelyet államvizsgára küldtek.
2013. november 1-én pedig a kínai vállalat Ltd.A rekonstrukciós munkák elvégzésére Petro-KHEKHUA-t választották fővállalkozónak. Az aláírt szerződés tartalmazta a kifutópálya, a gurulóutak és a repülőgépek parkolóinak javítását, valamint a lefolyó és a vízelvezető hálózat kiépítését.
A projekt finanszírozására használták felköz-magán társulási rendszer. Becslések szerint az elvégzett munka összköltsége 1,71 milliárd rubel volt, amelynek több mint a felét (913 millió) a szövetségi költségvetésből allokálták. Változások történtek, és most a Grabtsevo repülőtér fogadhatja az A-319, a Boeing-737 és más repülőgépeket, amelyek leszállási súlya nem haladja meg a 64 tonnát. A repülőtér kapacitása is nőtt - évente körülbelül 100 000 ember.
2014 végére a fő rekonstrukciós munkák befejeződtek, és december 18-án, reggel 11 órakor az első Boeing 737 leszállt a felújított repülőtéren. Repülés volt, utasok nélkül.
2015. május 25-én hivatalosan is üzembe helyezték a repülőteret. Ugyanakkor Grabtsevo ismét bekerült az oroszországi polgári repülőterek nyilvántartásába.
2015 év
A repülőtér hivatalos megnyitása után, áttöbb napon megkezdődött a repülőjegyek értékesítése. Ma Kalugából indulhat Szentpétervár (a gép hetente háromszor repül) és Szocsi - hetente egyszer.
A repülőtér irányítása a tábornok képviseletébenAz igazgató felszólalt a Gelendzhik, Szimferopol és Mineralnye Vody felé vezető útvonalak lefektetése mellett. Az Aeroflot, az UTair és az Ural Airlines partnerként tekintenek rá.
Június 16-án a kalugai repülőtér 10 utassal a fedélzetén elfogadta a járatot Szentpétervárról. A gép a menetrend szerint 8: 40-kor szállt fel, és egy óra múlva késedelem nélkül leszállt Kalugában.
4 nappal később, június 20-án megtörtént az első járat Kalugából Szocsiba, amely szintén sikeres volt.
Július 16-án az első járatot Krímbe küldték, augusztus 14-én pedig a repülőtér hivatalosan nemzetközi státuszt kapott, azzal a joggal, hogy orosz és külföldi légitársaságok nemzetközi járatait fogadja és küldje.
Szeptember elején egy nemzetközi járatot fogadtak el a Braunschweig-Kaluga útvonalon, amelyre a Volkswagen Igazgatóságának német küldöttsége érkezett.
A Kaluga-Szentpétervár, Kaluga-Szocsi, Kaluga-Mineralnye Vody és Kaluga-Anapa irányok bekerültek a sorba, amelyet a kiosztott támogatott alapok rovására fejlesztenek ki.
Ez év január elején egy orosz légitársaság modern belföldi repülőgépet üzemeltetett, hogy a szerbiai Nisbe repüljön.
Járatok Grabtsevo-ból. Repülőtér: repülési menetrend
Jegyet vásárolni egy innen induló repülőgépreKaluga, három szokásos módot használhat: repülőjegypénztárakon keresztül, a forgalmazóktól vagy önállóan, az interneten keresztül. Ma az állami költségvetésből elkülönített támogatásnak köszönhetően a Kaluga – Szentpétervár járat ára nem haladhatja meg a 3000 rubelt.
A belvárosból a repülőtérre a 4-es busszal lehet eljutni, amely a "Square Mira-Grabtsevo" útvonalon halad.
Minden érdekes kérdésért keresse fel a repülőtér weboldalát, vagy hívja a +74842770007 telefonszámot.
Érdekes tények
2015-ben az újságírók feltétel nélkül elismerték a Grabtsevo repülőteret a legjobb regionális repülőtérnek.
Majdnem 15 évig, miközben a légikikötő molygolyós állapotban volt, a 4-es autóbusz tovább ment hozzá.
A következő években tervezik a vonalak megnyitásátÁzsiai országok (Kazahsztán, Üzbegisztán, Tádzsikisztán). A becsült repülési idő legfeljebb 4 óra lehet, és a jegy ára nem haladja meg a 12 000 rubelt.
Bármi is legyen a jövő jóslata, rózsásvagy sem, Kaluga és a Kaluga régió lakói végtelenül örülnek annak, hogy saját, európai szabványok szerint felszerelt, figyelmes és gondos személyzettel rendelkező, saját repülőterük van.
További fejlesztéseket kívánunk a repülőtérnek!
