A "Mriya" repülőgépet, amelynek neve ukrán fordításban "álmot" jelent, a világ legnagyobbnak tartják, rendkívül nagy teherrel.
A teremtés története
A múlt század nyolcvanas éveiben, amikora "Buran" újrafelhasználható űrhajó teljes körű fejlesztése folyamatban volt, olyan szállításra volt szükség, amely képes lesz szállítani magát az űrhajót és annak alkatrészeit is annak érdekében, hogy az indítópadon összeszerelhető legyen. Abban az időben a Szovjetunióban még nem volt egyetlen repülőgép, amely képes lenne teljes mértékben megbirkózni a feladattal. Ezért döntöttek a legnagyobb teherbírású utasszállító fejlesztéséről és összeszereléséről. Ezt a munkát 1984-ben az Antonov Tervező Irodára bízták. És 1988. december huszonegyedikén az AN "Mriya" gép megtette első járatát.
A tervezés során a tervezőket vették alapulvett "Ruslan" AN-124. Ez lehetővé tette a fejlesztési költségek csökkentését, ami akkoriban nagyon fontos volt. Ezért a Mriya repülőgép annyira hasonlít az elődjére.
Összesen két példányt kellett volna készítenieennek a légi szuper nehézsúlynak. 1994-re azonban a Buran űrprogram lezárult, a Mriya repülőgépet szétszerelték és tartalék alkatrészeket küldtek a ruszlanok számára.
Az "Álom" visszatérése
Szerencsére 2001-ben újra helyreállították,összegyűjtve az ukrán vállalkozások erőfeszítéseit, és ismét repülni kezdett. Ezenkívül véglegesítették, hogy a vonalhajózási útvonal megfeleljen a polgári repülés követelményeinek. Ugyanakkor az akkori második példány csak hetven százalékkal volt kész.
2001 tavaszán a Mriya repülőgép tanúsítványokat kapott az IAC Repülési Nyilvántartásából és az "Ukraviatrans" külügyminisztériumtól. Ez lehetővé tette kereskedelmi teherfuvarozóként történő felhasználását.
A "Mriya" vagy az AN-225 repülőgép turbógéphatmotoros szállítóhajó kétsoros farokkal és söpört szárnyával. Ennek oka az a tény, hogy kezdetben a magas szárnyú repülőgépeket kellett volna használni az első szakaszként a Buran elindításához az Energia hordozórakétával.
Hat motorja kétszázötven tonnát emelhetett a levegőbe, és az AN-225 maximális sebessége megegyezett az utazási sebességgel - 800 km / h.
"Mriya" repülőgép, amelynek jellemzőiA lehető legközelebb hozták a "Ruslanhoz", negyvenhárom méter hosszú és hat és fél széles volt. Ötven személygépkocsi könnyen elfér a raktérében. És fölötte volt a hatfős személyzet pilótafülkéje.
Ma az An-225 részelégi közlekedési különítmény ANTK őket. Antonov, az "Antonov Airlines" légitársaság rendelkezésére áll. Ezzel egyidejűleg megkezdődött a tervezése annak a repülőgépnek a használatára, mint egy indító repülőkomplexum az űrhajózási rendszerekben. A szakértők az orosz-ukrán MAKS-t tartják az egyik legígéretesebb projektnek.
A második Mriya repülőgépet el kellett volna készíteniaz Antonovi gyárban, a rendelkezésre álló finanszírozás függvényében. A Szovjetunió idejétől kezdve ott őrzik a törzset és szárnyat tartalmazó középső részt. A munkát azonban a megrendelő megjelenéséig felfüggesztették. A legdurvább becslések szerint több mint százmillió dollárra lesz szükség a második An-225 telepítésének és szerelésének befejezéséhez.
