Sajnos Oroszországban egyáltalán nincsenek repülőbalesetekegy ritka esemény. A modern állam fennállásának 25 éve alatt a repülőgépek különböző okokból lezuhantak, a műszaki hibáktól a személyzet hibáiig.
A Tu-134 balesete Ivanovóban (1992)
Az Aeroflot utasszállító repülőgépe Ivanovóba repülta Mineralnye Vody -tól. Leszállás közben lezuhant, és a reptértől nem messze fekvő faluba csapódott. Senki sem halt meg a földön. A repülőgépen 84 -en tartózkodtak - mindannyian egy 1992. augusztus 27 -én történt katasztrófa áldozatai.
A Tu-134A-t 1977-ben és majdnem az egész időszakban gyártottákműveletet Ivanovo város repülőterére osztották be. Annak ellenére, hogy a hajó már több mint 26 ezer órát repült, jó állapotban volt. A vizsgálat kimutatta, hogy az esés fő oka a legénység parancsnokának rossz döntése volt. Rosszul számította ki a megközelítést. Oroszországban a repülőgép -balesetek gyakran egy személy hibájából történnek, és ez az eset sem kivétel.
Ugyanakkor a repülőtéri diszpécserek is gondatlanul dolgoztak,ami hiányos információkat adott a legénységnek a helyes iránytól való fokozódó eltérésről. Az oroszországi légi balesetek általában hosszú vizsgálatokhoz vezetnek. Ivanovo esetében a pilóta hibáját a fekete dobozok dekódolásával számították ki.
A310 -es baleset Mezhdurechensk közelében (1994)
Tragédia az égen a Kemerovo régió felettannak köszönhető, hogy a pilóta kisfiát ültette az élére. Ez az eset egyedülálló marad a légi közlekedés történetében. A gyermek véletlenül rossz irányba állította a gépet. A hajó bukdácsolt, emiatt a pilóta elvesztette uralmát az autó felett.
Meghalt az apa-kapitány bűnös hanyagsága miattminden ember a fedélzeten (75 fő). A gép egy szibériai erdőben zuhant le, a roncsok két kilométeres körzetben szétszóródtak. A keresési művelet több napig tartott. Az ország hatalmas területe miatt Oroszországban repülőgép-balesetek gyakran előfordulnak a nehezen elérhető régiókban.
A gép az Aeroflot tulajdonában volt.A katasztrófa után megváltoztak az üzemeltetési szabályok, amelyek az autopilot használatát érintették. Amikor a gyereket a volánhoz ültették, senki sem számított arra, hogy az automatika meghibásodik. A repülőgép lezuhanása után szigorították a szabályokat, amelyek illetéktelen személyek beengedésére vonatkoztak a pilótafülkébe.
A Tu-154 balesete Irkutszk közelében (1994)
1994. január 3-án a Tu-154 egy repülést hajtott végreIrkutszk Moszkvába. Az oroszországi repülőbalesetek statisztikái azt mutatják, hogy a berendezések meghibásodása miatt ritkán fordulnak elő balesetek. A Tu-154-es tragédia azonban éppen ezért történt. Alig néhány perccel a felszállás után a bal motor meghibásodott.
A gépnek még nem sikerült messzire repülnie Irkutszktól.Kritikus helyzetben a személyzet úgy döntött, hogy visszatér a repülőtérre. Azonban már késő volt. A repülőgép egy tehenészetre zuhant. A fedélzeten tartózkodó 125 ember meghalt. Az oroszországi legnagyobb repülőbalesetek közé tartozik az Irkutszk melletti tragédia.
A motor meghibásodása annak a ténynek köszönhető, hogy az autóelavult volt. A technika sok évtizeden át szolgálhat, de ehhez rendszeresen frissíteni kell az alkatrészeket. A lezuhant Tu-154 esetében ez nem történt meg. Ezenkívül a bizottság megtudta, hogy egy törött motor többször meghibásodott kevésbé kritikus helyzetekben. Az eset után országszerte szigorították az óvintézkedéseket. A berendezések minden szükséges szabványnak való megfelelésével kapcsolatos követelmények sokkal szigorúbbak lettek.
A Tu-154 balesete Habarovszk közelében (1995)
Ez a tragédia annak a ténynek köszönhető, hogy a repülőgéphegynek ütközött. A fedélzeten tartózkodó összes embert megölték (98 ember). Oroszországban repülőgép -balesetek gyakran bankok előfordulása miatt fordulnak elő. A leszállás során a személyzet nem vette észre a vészhelyzetet. Amikor a pilóta rájött, hogy a helyzet kritikus, és megpróbálta kijavítani, már késő volt. Az autó nagy sebességet vett fel és a Bo-Jaus hegynek csapódott.
A pilóták nem figyeltek az eseményreroll annak a ténynek köszönhető, hogy elzavarták őket a Habarovszkban való leszállás előkészületei. A mentőknek sikerült megtalálniuk a roncsokat a keletkező földcsuszamlásnak köszönhetően, amely a keresőgép magasságából is látszott. Az oroszországi repülőgép -szerencsétlenségek mindig nagy visszhangot váltottak ki a lakosság körében. Emlékművet emeltek az utasok és a személyzet halálának helyszínén.
A Tu-154 balesete Szvalbárdon (1996)
Általában orosz repülőgép -balesetek fordulnak előterületét. 1996. augusztus 29 -én azonban Norvégiában történt egy tragédia, amelyben az ország 130 polgára meghalt. A charterjárat az Artikugol alkalmazottait szállította. A gép Longyearbyenbe repült - a Svalbard -szigetek közigazgatási központjába. A leszállás során a hajó az Opera -hegynek csapódott. Ez a hely nagyon közel volt a repülőtérhez, ahol a Tu-154 repült (csak 15 kilométerre volt a célállomástól).
130 ember halála volt a legjelentősebbNorvégia repülési története. A "súlyos orosz repülőgép -balesetek" listája tartalmazza a repülőgép lezuhanását is. A gép elvesztése után az Artikugol cég úgy döntött, hogy bezárja a sarkvidéki falut, ahol a munkások laktak, akiknek nagy része lezuhant a baleset során.
A Tu-154 balesete Irkutszk közelében (2001)
Ez a tragédia vezeti a repülőgép -balesetek listájátOroszország, ami az állam határain belül történt. Az utasszállító járat Jekatyerinburgból Vlagyivosztokba repült. Az útvonal szerint a hajónak meg kellett állnia Irkutszkban. Itt esett a gép egy farokcsavarba, és a reptér területére esett.
Közvetlenül a katasztrófa után egy bűnözőaz ügyet, és a vizsgálatot is megkezdte repülésügyi szakértők részvételével. A gép július 4 -én zuhant le. Decemberben jelentést készítettek arról, hogy a tragédia oka a személyzet hibája. Ezt fekete dobozok segítségével lehetett kideríteni. Oroszországban repülőgép -balesetek gyakran történtek Irkutszkban Oroszországban. Például újabb öt évvel később az Airbus itt zuhant le.
Tu-154 baleset a Fekete-tenger felett (2001)
A modern repülőgép -balesetek leggyakrabban Oroszországbana személyzet hibái vagy a berendezés meghibásodása miatt történhet. A Fekete -tenger feletti eset azonban nagyon különbözik a többitől. 2001. október 4-én egy Tu-154 zuhant közvetlenül a vizeibe. Kezdetben terrortámadás egyik változatát terjesztették elő. Még egy hónap sem telt el azóta, hogy a két gépet a szélsőségesek közvetlenül a New York -i ikertornyokba irányították.
A vizsgálat azonban kimutatta, hogy az okokmás volt a tragédia. Amíg a Tu-154 Novoszibirszkbe repült, katonai gyakorlatok zajlottak a Fekete-tengeren. Orosz és ukrán csapatok vettek részt rajtuk. A bizottság sokáig tanulmányozta mindazt, ami a gyakorlatokkal kapcsolatos. Végül arra a következtetésre jutottak, hogy az ukrán hadsereg által Krímben kilőtt légvédelmi rakéta eltalálta a gépet. Ezt az eseményt megelőzően Oroszország legnagyobb repülőgép -szerencsétlenségeit soha nem hozták összefüggésbe ilyen túlkapásokkal. A tragédia 78 ember életét követelte.
Az A310 balesete Irkutszkban (2006)
A statisztikák szerint a legújabb repülőgép -balesetek Oroszországbanleggyakrabban Tu repülőgépekkel történt. 2006. július 9 -én azonban lezuhant egy Airbus A310 Irkutszkban. A leszállás során történt. A gép nem tudott megállni a kifutópályán, és már a földön, nagy sebességgel ütközött a garázsépületekkel.
A legnagyobb repülőgép -balesetek Oroszországban, mintáltalában a fedélzeten tartózkodó utasok halálához vezetnek. Ezúttal 63 ember maradt életben, míg a fennmaradó 125 meghalt. A tragédia annak köszönhető, hogy a bal motor hirtelen megváltoztatta az üzemmódot, és szó szerint kidobta a gépet a kifutópályáról. A vizsgálat kimutatta, hogy a hiba a személyzet hibája volt. Az elmúlt 10 évben Oroszországban leggyakrabban hasonló okok miatt történtek légi balesetek.
A legénység tagja (általában pilóta) hiba lehetfigyelmetlenség vagy tapasztalat hiánya miatt fordulhat elő. Ezért a szakosodott egyetemeket rendszeresen ellenőrzik különböző bizottságok. A szakemberek gondoskodnak arról, hogy a diplomások az oktatási intézményüket elhagyva pszichológiailag felkészültek legyenek a különféle vészhelyzetekre.
A Tu-154 balesete Donyeck közelében (2006)
2006 -ban az ország minden lakója újra emlékezetta legnagyobb repülőgép -baleset Oroszországban. Augusztus 22-én a Pulkovo repülőtérre rendelt Tu-154-es lezuhant a Donyeck régió felett. Azon a napon ez volt a legnagyobb tragédia az orosz légi közlekedés történetében. 170 ember halt meg.
Az Anapából Szentpétervárra tartó repülőgép szállítottanyaralók otthona a Fekete -tenger partján. Az útvonal Ukrajna területén haladt keresztül. A Donyeck régió felett esett a hajó zivatar alá. A személyzet túl későn vette észre, hogy a gép nagy turbulencia övezetében van. A pilóta azonban arra kérte az irányítókat, hogy változtassanak irányt. Abban a pillanatban azonban, amikor ez megtörtént, a manőver már használhatatlan volt. A gép közvetlenül a felhőben találta magát, ahol a repülési feltételek egyszerűen lehetetlenek voltak. Végül a hajó megdőlt, és a föld felé kezdett merülni.
A személyzetnek sikerült SOS jelet küldeni, de a pilótáknak nemsikerült kiegyenesíteni a dugóhúzót. Így egészült ki az oroszországi légi balesetek listája. Ma templom áll az utasok és a személyzet halálának helyén. Az Oroszországban történtek miatt gyásznapot hirdettek.
A Boeing-737 balesete Permben (2008)
2008. szeptember 14 -én a vállalat repülőgépeAz Aeroflot-Nord (az Aeroflot leányvállalata) járatot üzemeltetett Moszkvából Permbe. A fedélzeten 88 ember tartózkodott, köztük Oroszország hőse, Gennagyij Troshev tábornok. Szintén a gépen voltak a Sambo Szövetség tisztviselői és tisztviselői (fontos verseny volt Permben).
Az oroszországi repülőgép -baleseti statisztikák ezt mutatjáklegtöbbjük a leszállás során történt. A permi eset is ilyen volt. A repülőgép tucat kilométerre zuhant le a repülőtértől. Közvetlenül a vasúti síneken omlott össze, emiatt egy ideig megszakadt a kommunikáció a Transzszibériai Vasúton. A vizsgálat kimutatta, hogy a tragédia annak köszönhető, hogy a személyzet, beleértve a repülőgép parancsnokát is, elvesztette tájékozódását az űrben.
A321 -es baleset a Sinai -félsziget felett (2015)
A legutóbbi oroszországi repülőbalesetek halványodnakmielőtt az egyiptomi égbolton történt 2015 őszén. A gép Szentpétervár felé tartott. A turisták hazarepültek, miután az egyiptomi üdülőhelyeken pihentek. A hajó a Sínai -félsziget felett volt, amikor egy robbanószerkezet lezuhant a fedélzeten. Az eset miatt nyomáscsökkenés következett be. A repülőgép a sivatagban zuhant le. A fedélzeten tartózkodó mind a 224 ember meghalt.
Oroszországban a repülőgép -balesetek általában vezetnekgondatlansággal kapcsolatos büntetőügyek intézménye. Ezúttal az FSZB vizsgálta a tragédiát. Néhány héttel az eset után kiderült, hogy a robbanás egy robbanószerkezet következménye. A támadást az ISIS képviselői vállalták. A robbanóanyagokat az egyiptomi repülőtér őreinek hibája miatt csempészték be. Nem kizárt azonban az a verzió, hogy valaki segített a terroristáknak. A mai napig a vizsgálat még nem fejeződött be.
Oroszországban a repülőgép -balesetek mindig jelentősekaz áldozatok száma. 224 ember halála azonban a legnagyobb volt az ország történetében. Ma orosz és egyiptomi különleges szolgálatok is részt vesznek a vizsgálatban.
