Nincs végrehajtva műveletveszteségek - mindig ott vannak. A kapott eredmény mindig alacsonyabb, mint az erőfeszítései, amelyeket ennek elérése érdekében meg kellett fordítani. A teljesítmény elvégzésének együtthatója (COP) mutatja, hogy mekkora veszteségek vannak a munka elvégzése során.
Mi rejtőzik e rövidítés mögött?Valójában ez egy mechanizmus hatékonysági együtthatója vagy az energia racionális felhasználásának mutatója. A hatékonysági értéknek nincs egysége, százalékban fejezik ki. Ezt az együtthatót az eszköz hasznos munkájának és működésére fordított aránynak kell meghatározni. A hatékonyság kiszámításához a számítási képlet így néz ki:
HATÉKONYSÁG = 100 * (hasznos munka elvégzett / elvégzett munka)
Különböző eszközökben ilyen kiszámításáhozarányok különböző értékeket használnak. Az elektromos motorok esetében a hatékonyság úgy fog kinézni, mint az elvégzett hasznos munka és a hálózattól kapott elektromos energia aránya. Hőmotorok esetében a hatékonyságot az elvégzett hasznos munka és az elfogyasztott hőmennyiség arányában határozzák meg.
A hatékonyság meghatározásához szükséges, hogy minden másaz energia és a munka típusait ugyanazokban az egységekben fejezték ki. Ekkor lehetőség lesz bármilyen objektum - például atomerőművek, áramfejlesztők és biológiai objektumok - összehasonlítására a hatékonyság szempontjából.
Mint már megjegyeztük, aa mechanizmusok hatékonysága mindig kisebb, mint 1. Így a hőerőművek hatásfoka eléri a 90% -ot, a belső égésű motoroknál a hatásfok kevesebb, mint 30%, az elektromos transzformátoroké 98%. A hatékonyság fogalma mind a mechanizmus egészére, mind annak egyes csomópontjaira alkalmazható. A mechanizmus egészének hatékonyságának (hatékonyságának) általános értékelésénél az eszköz egyes alkatrészeinek hatékonyságának szorzatát vesszük.
Üzemanyag-hatékonysági problémanem ma jelent meg. Az energiaforrások költségének folyamatos növekedésével a mechanizmusok hatékonyságának növelése pusztán elméleti és gyakorlati kérdéssé válik. Ha egy hagyományos autó hatékonysága nem haladja meg a 30% -ot, akkor az autó tankolására fordított pénzünk 70% -át egyszerűen kidobjuk.
A belső égésű motor (motor) hatékonyságának figyelembevételebelső égés) azt mutatja, hogy veszteségei munkájának minden szakaszában bekövetkeznek. Tehát csak a bejövő üzemanyag 75% -át égik el a motorhengerekben, 25% -át pedig a légkörbe engedik. Az összes elégetett tüzelőanyag közül a felszabadult hőnek csak 30-35% -át fordítják hasznos munkára, a fennmaradó hő vagy elveszik a kipufogógázokkal, vagy a jármű hűtőrendszerében marad. A kapott teljesítmény körülbelül 80% -át hasznos munkára fordítják, a fennmaradó teljesítményt a súrlódási erők leküzdésére fordítják, és az autó segédmechanizmusai használják fel.
Még ilyen egyszerű példa esetén is az elemzésa mechanizmus hatékonysága lehetővé teszi, hogy meghatározza azokat az irányokat, amelyekben a veszteségek csökkentése érdekében munkát kell végezni. Így az egyik kiemelt terület az üzemanyag teljes elégetésének biztosítása. Ezt további üzemanyag porlasztással és növekvő nyomással lehet elérni, ezért válnak olyan népszerűvé a közvetlen befecskendezéssel és turbófeltöltéssel rendelkező motorok. A motorból eltávolított hőt az üzemanyag melegítésére használják fel annak illékonyságának javítása érdekében, és a modern szintetikus olajok használata csökkenti a mechanikai veszteségeket.
Itt olyan koncepciót vettünk figyelembe, minthatékonyság, le van írva, mi ez és mit befolyásol. Működésének hatékonyságát egy belső égésű motor példáján mérlegelik, és meghatározzák az eszköz képességeinek növelésének irányát és módját, következésképpen a hatékonyságot.
