A "Kruzenshtern" vitorlás 1926-ban épült Németországban, a Wesermünd városi hajógyárban. Akkoriban "Padova"-nak hívták, és csak 1946-ban nevezték át az orosz első admirális tiszteletére.
A második világháború alatt azok a széljamítók, hogy mindentovábbra is jó állapotban maradt, kikötőkben állt. És csak a "Kruzenshtern" - egy vitorlás, amely sok "futó" becslése szerint segédvontató volt.
És 1945-benA potsdami konferencia határozatával a világ legnagyobb ilyen osztályú hajóit, a Sedov parancsnokot és a Padovait átkeresztelve a Szovjetunió rendelkezésére bocsátották. A következő év januárjában szovjet zászlókat tűztek ki föléjük. És azóta a hajó, amely a nagy orosz tengerész nevét kapta, aki több mint egy generációt nevelt fel, a balti különítmény részévé vált.
A Kruzenshtern vitorlás még mindig egya világ legnagyobb vitorláshajói közül: csak a motoros Szedov nagyobb nála. A Halászati Minisztérium oktatóhajóinak különítményéhez van rendelve. Hazai kikötője Riga.
Amikor a Kruzenshtern vitorlás még alatta hajózottA szovjet zászló többször átkelt az Atlanti-óceánon, körbejárta Európát, számos külföldi kikötőt meglátogatva. Az ilyen utakon több mint száznyolcvanezer mérföldet úszott.
"Kruzenshtern" vitorlás, amelynek fotójaa cikkben bemutatott koruk ellenére egy meglehetősen modern hajó vitorlázás és motorvezérléssel, valamint a legújabb elektro-rádiós navigációs berendezésekkel, radarokkal és egyéb eszközökkel. Ez azon kevés vitorlás bárkák egyike, amelyek közel száz éve hajóznak. 1973 és 1977 között a Kruzenshtern vitorlás tizenöt meglehetősen hosszú utat tett meg.
Mentőfelszerelésből egy bárkánhat csónakot telepítettek, melyeket kétszáznyolcvannégy ember egyidejű szállítására terveztek, valamint tizenöt felfújható tutajt, amelyek 10 utas befogadására alkalmasak. A vitorlás 770 tonna ballaszttal rendelkezik, ebből kétszázhetven folyékony halmazállapotú a duplafenekű terekben.
Ma már a vitorlás és motoros barque magától értetődika tengerészek kadétjainak testülete. Évente több mint nyolcszáz tengerészeti szakot választó fiatal végez ott gyakorlatokat. Az utolsó windjammer, a Kruzenshtern vitorlás, amely hosszú évtizedekig túlélte osztálytársait, továbbra is szolgál, fedélzetén megedzve azokat a kadétokat, akiket az orosz flotta a jövőjének tekint.