A Potemkin csatahajót ben indították1900. szeptember szeptemberében Nyikolajev készleteiből. Abban az időben a fekete-tengeri flotta leghatalmasabbnak tartották. E hajó létrehozása mérföldkővé vált az elavult műszaki megoldásokról a modernebbekre való áttérés szempontjából.
A tervezést és a kivitelezést E. Schott mérnök, a híres hajóépítő N. E. Kuteinikov tanítványa végezte.
A Potemkin csatahajónak emelkedett orra volt,lehetővé téve az íja áradásának csökkentését vihar alatt, és az is megkülönböztetett, hogy képes volt a fegyverek tengelyét hét és fél méterig a víz fölé emelni. Először központosított ellenőrzést hoztak létre rajta a tüzérségi tűz esetén, amelyet a kormányházban található oszlopról hajtottak végre.
Ezenkívül a Potemkin csatahajó a legtöbbaz első új kazánokkal rendelkező hajó, amelynek megtervezésében folyékony üzemanyaghoz használt vízcsöves egységeket használtak. A fekete-tengeri flottában először darukat telepítettek rá csónakok és mentőcsónakok emelésére.
1902 nyarán ez egy modern hajó,csak két évig hajózott, befejezésre és újrafegyverzésre küldték. Az üzembe helyezés kezdeti dátumai megszakadtak a kazánházban keletkezett tűz miatt. A kár jelentős volt. Ennek eredményeként
A Potemkin csatahajó elmozdulása 12,9 tonna volt, hajótestének hossza 113 méter, szélessége 22 volt, 8,4-es merüléssel. A hajó 16,7 csomó teljes sebességgel haladt, 1100 tonna üzemanyag-ellátással.
A csatahajó-csapat a pillanattól megalakultkönyvjelzői. Különösen számára a 36. haditengerészeti személyzet változatos hajószakemberekkel alakult: tüzérekkel, gépészekkel, bányászokkal. Amikor 1905-ben végre elindították a "Potjomkin-Tavrichesky herceget", 731 ember szolgált a fedélzeten, közülük 26 tiszt volt.
A legénység szó szerint az építkezés kezdetétől fogvahajó szoros kapcsolatot létesített Nikolaev forradalmi gondolkodású dokkolóival. A bolsevik irodalmat még a fedélzeten is terjesztették. Nyilvánvalóan ezért úgy döntöttek, hogy a befejezést Szevasztopolban hajtják végre.
Ekkor kezdtek köröket létrehozni a flottában.szociáldemokraták a bolsevikok vezetésével Yakhnovsky, Gladkov, Petrov. Ide tartoztak Vakulenchuk tiszt-tüzér, a Potjomkin tisztje is, aki állandó kapcsolatokat ápol Oroszország számos kikötőjében a helyi forradalmi szervezetekkel.
1905 őszén fegyvereszavargás, amelynek meghatározónak kellett lennie az általános fellépés szempontjából. A Potemkin csatahajó azonban, amelyen hónapokkal korábban kirobbant a felkelés, megelőzte a tervezett eseményeket. Ennek oka az volt a megtorlás, amelyet a parancsnokság el akart okozni a lázadó legénység tagjainak, akik nem voltak hajlandók elfogyasztani a korhadt húst. Az elnyomás válasza a tengerészek tisztjeinek leszerelése és a tűzharc volt. A hajóparancsnok, valamint több magas rangú tiszt megölték. A többit őrizetbe vették.
Ugyanakkor Vakulenchuk, aki eredetilegszemben a felkeléssel a "Potemkin-Tavrichesky" csatahajón, az általános mozgalomtól elszakadt, ennek ellenére átvette a hajó parancsnokságát. Hamarosan azonban, már egy általános lázadás során, meggyilkolták, és a bolsevik Matyushenko állt a forradalmi gondolkodású hajó élén. Csatlakozott hozzájuk az N 267 romboló, amely a Tendera úttesten állt. A cár Potemkin százados csatahajója lett
Június 18-án azonban egy hatalmas század vette körültizenegy katonai hajó, amelyek elpusztítására szánták. Amikor a lázadó hajó döntött a döngölés mellett, a pusztítók nem lőtték: csapataik, társaik mellé állva, "hurrá" kiáltásokkal mentek ki a fedélzetre.
A csatahajó, amelynek fedélzetén már nem voltellátást és vizet, megpróbált kikötni Odessza kikötőjében, majd - Feodosziában, ahol a cári hadsereg már várta őt. Konstanzba kellett mennem, és meg kellett engednem magam a román hatóságoknak, akik visszaadták a hajót Oroszországnak.
Annak érdekében, hogy még a nevét is kitörölje az emlékezetből, a csatahajót átnevezték, és csapata Romániában maradt politikai emigránsként.
