Sztálin sólymai voltak.A szovjet újságok az első oldalakon tették közzé portréikat. Az élő rádió újságírói páratlan, hihetetlen eredményekről számoltak be, amelyekkel más országok nem büszkélkedhettek. Nevüket, valamint az állam legfőbb vezetőinek vezetéknevét, mind a gyerekek, mind a felnőttek ismerték. Gyors, merész, rettenthetetlen. Olyan emberek, akiknek látszólag nincsenek akadályai - az első szovjet pilóták új sebességi és magassági rekordokat döntöttek meg. Köztük volt a pilóta Anisimov, egy kis orosz falu szülötte, aki elfoglalta helyét a fiatal szovjet repülés legjobb ászai között.
A Novgorod hátországától
Vzyezdy falu a Novgorodi régióban és manem kiemelkedik valami figyelemre méltóval. És a múlt század végén ez egy nagyon kicsi falu volt, amelyből sok van Oroszország hatalmas területén. A jövőbeli szovjet tesztpilóta, Anisimov 1897-ben született. Sándor Frolovics még a születésének hónapját sem tudta pontosan. A modern életrajzi források nem tudják egyértelműen meghatározni, hogy júliusban vagy novemberben született-e. Ezért írják - november 28-án született (más források szerint július 28-án). Nincs információ a pilóta szüleiről - látszólag nem szeretett emlékezni gyermekkorára.
Úgy tűnik, hogy fiatalon a srácot érdekelte a technológia.15 éves korában elvégezte a négyéves Novgorodi iskolát. A gépkocsivezető és a szerelő volt az első dolgozó szakma. Szülővárosában, Vzyezden, ilyen specialitással, pótolhatatlan emberré válhat. És Novgorodban maradt - 1914 -ig sofőrként dolgozott.
Érdekes tény: Anisimov, miután híres pilóta lett, több éve egymás után öt vörös harcosból álló alakulatot vezetett, amelyek felvonulásokon repültek a Vörös tér felett.
Első Világháború
1914 -ben, pontosan a lehetséges dátumok egyikénAlexander Frolovich születése (július 28.), kitört az első világháború. 3 nap után az Orosz Birodalom heves európai csatába lépett - július 31 -én bejelentették a mozgósítást, és a novgorodi sofőr katonaruhára cserélte a kabátját. Az orosz hadsereg repülési egységei voltak a legtöbbek a szövetségesek között, de nagyon hiányoztak a képzett szakemberek. A katonákat, akik rendelkeznek technikai specialitásokkal, kiképzésre küldték, és repülőgépszerelőkké váltak.
Anisimov a ShMAS -ban (junior school) tanultlégiközlekedési szakemberek), amely a szentpétervári Politechnikai Intézet alapján jött létre. A mérnök gyorsított tanfolyamokat szerzett a szerelőknek a repülőgépek elülső szervizelésére. A diploma megszerzése után, 1915 februárjában új felvigyázó érkezett a 4. Légiforgalmi Vadász Kirendeltségre - Anisimov altiszt.
Tesztpilóta - a cári Oroszországban egy parasztembernek nem is lehetett ilyen álma. De az első lépést megtették a mennybe vezető úton.
Voenlet
A forradalom és az azt követő polgárháborúháború lehetetlenné tette a békés munkához való visszatérést. Alekszandr Frolovics az ideiglenes kormányt megdöntő forradalmi különítmények sorába tartozott, és harcolt a Vlagyimir Iskola kadétjaival, akik ellenforradalmi akciókat rendeztek. Miután belépett a Vörös Hadsereg soraiba, továbbra is a repülésben szolgál. A magas rangú szerelő karbantartja azokat a repülőgépeket, amelyek harci repülést végeznek a fehér csehek és a fehér lengyelek pozíciói felett, és felderítést végeznek Judenics seregének hátsó részén. De már volt egy cél, hogy maga is felmásszon az égbe, és Anisimov beutalót kér a Jegorjevszki elméleti katonai repülési iskolába. A régi kolostor, amelyben a kadétokat elhelyezték, két személy kis cellái és intenzív osztályok - az iskola csak elméleti tudást biztosított. Még meg kellett tanulnia repülni.
Miután elsajátította a képzés elméleti részét (1922),kadis Anisimov repülési képzésen vesz részt a kacsini és a moszkvai repülőiskolában (1923). Egy évvel később egy repülési iskola Serpukhovban - itt sajátítja el a légi lövöldözés és bombázás készségeit. A Vörös Hadsereg Légierő harci egységeiben végzett kiképzés után szolgálatba lép Anisimov katonai pilóta, aki már jól felkészült bármilyen feladat elvégzésére. A nehéz út az ég felé haladt.
Anisimov úgy vélte, hogy a pilóta művész az égen.Ezért saját szellős kézírással kell rendelkeznie. A fiatal pilóták néha azt mondták, hogy félt a versenytől, ezért nem fedte fel ügyességének titkait.
Az ég meghódítása
A pletyka átrepült a harci repülési egységeken - beEgy kifogástalan műrepülő technikával rendelkező harcos jelent meg Kijevben. Alexander Frolovichnak valóban nagy repülési tehetsége volt. Kedvenc technikája a pilótázás alacsony magasságban volt - pontos számítás, ellenőrzött technika, bátorság és a gép kiváló érzése. A fiatal pilóta rövid időn belül nagy sikereket ért el, és kinevezték a 3. kijevi század repülési parancsnokságára. A légierő-kutató intézet tesztpilótája (1928) meghívása jól megérdemelt elismerése volt készségének. Bár nem volt könnyű ember - szeretett vitatkozni, élesen tiltakozott. Sokakat megzavart kedvenc szava "vantia". Senki sem tudta, mit jelent ez. Különböző körülmények között - a meglepetéstől a megvetésig.
Ebben az időszakban a pilóta Anisimov lesza vadászgépek új modelljeinek tesztelője. Pavel Sukhoi Szergej Tupolev vezetésével megalkotta az I-4-et, az első teljesen fémből készült könnyű vadászgépet. Az I-5, amelyet N. Polikarpov és D. Grigorovich tervezett, később a vadászrepülés fő repülőgépmodellje lett. Anisimov jegyeket adott ezeknek az autóknak az ég felé. Alexander Frolovich az I -4 -en részt vett a szovjet repülőgép -tervezők másik nagyszabású projektjében - a "Link" -ben, amely feltételezte a könnyű vadászgépek körének bővítését - szállítását nagy távolságokra, egy nagy repülőgép szárnyai alá függesztve. 1931 -ben Aniszimovot kinevezték a Légierő Kutatóintézet tesztosztagának parancsnokságára.
A legjobbak soraiban
Sok kiemelkedő szovjet pilóta voltAnisimov kollégái teszteltek a Légierő Kutatóintézetében. M. M. Gromov, A. B. Yumashev, I. F. Kozlov, A. I. Zalevsky. A meleg barátságos kapcsolatok összekötötték egy tehetséges pilótával és tesztpilótával - Valerij Cskalovval, akivel még a Jegorjevszki Repülési Iskolában találkozott. Gyakran párban repültek - Chkalov és Anisimov. Alexander Frolovich nagyon tisztelte Valerijt, aki 7 évvel fiatalabb volt nála. A legjobb barátok a földön - az égen, keserű riválisokká váltak. Rögtönzött légi csatáik, amelyeket az egész repülőtér visszafojtott lélegzettel figyeltek, gyakran hivatalos büntetésekkel zárultak. De az új gépek tesztelése közben a pilóták kötelességüknek tartották, hogy bármilyen, a legnehezebb körülmények között is teszteljék repülési tulajdonságaikat.
Egy másik osztálytársa a repülési iskolában - P.I.Grokhovsky. Tervező lett, akinek találmányait Alexander Frolovichnak kellett tesztelnie. Grokhovsky komolyan részt vett az ejtőernyős rendszerekben. Ő találta ki a módját, hogy egy bódé segítségével dobja le a rakományt. A tesztelő, aki a kísérlet során a gépet vezette, A.F. Anisimov volt.
érdekes módon
A repülési szabályok és a levegő megsértése miatthuligánizmus Aniszimov és Cskalov gyakori "vendégek" voltak a repülőtéri őrházban. Gyakran közvetlenül a kamerából hozták őket a repülőtérre, hogy megmutassák a külföldi delegációknak a legújabb szovjet harcosok harci képességeit. Aztán mindkét pilóta megalkotta az égbolton azokat a kockázatos elemeket, amelyek miatt az őrházba küldték őket.
Megszakított járat
Alexander Anisimov halála bekövetkezettlégi baleset következtében. 1933. október 11-én egy forgatócsoport megérkezett a repülőtérre, hogy lőhessék Anisimov repülését egy I-5-ös vadászgépen. A bemutató repülés alacsony magasságban zajlott, és a műrepülés elemeivel volt telített. A leszállás előtt a pilóta többször is közvetlenül a filmkamerára merült, és a gépet közvetlenül a talaj felett vette ki a merüléséből. Aztán immelmant csinált, és ezt többször megismételték. A figura következő kivitelezésekor úgy tűnt, hogy a gép megfagy az immelman felső pontján, fejjel lefelé fordítva. A sebesség elvesztése után kezdett leereszkedni. És így a földre zuhant - közvetlenül a kabinon, a kerekekkel az égre nézve. A légiközlekedési bizottság következtetése, hogy a baleset egy kormánylapát -pedál miatt történt, amely repülés közben eltört. Ezen a napon halt meg egy tehetséges tesztelő és virtuóz műrepülő ász pilóta, Anisimov. Repülési eredményeinek életrajza olyan hirtelen ért véget, mint egy törött pedáltartó, amely a pilótának az életébe került.
Epilóg helyett
Furcsa módon, de van egy másik verzióegy kiváló pilóta halála. M. Kaminsky sarki pilóta emlékeztetett arra, hogy leszállás előtt Aniszimov többször is "hurkot" hajtott végre, míg pályájának legalacsonyabb pontján a gép majdnem a földet érte. Ekkor az R-5 felderítő repülőgép landolt a repülőtéren. Pályája keresztezte az I-5 mozgási irányát, amelyet Anisimov vezetett. Az ütközés elkerülése érdekében Alexander Frolovich megpróbálta félrevezetni a vadászgépet, de a magassága túl alacsony volt. A gép szárnyával elkapta a talajt - a pilóta meghalt.
V. P. is tanúja volt ennek a tragédiának. Cskalov. Barátja temetésén a becsület őrében állt, és teljesen depressziós volt. Könnyek csillogtak a szemében.
