Egy híres autómárka történeteA Lamborghini a 20. század közepén kezdődik. A cég alapítója Ferruccio Lamborghini, amely megmagyarázza a cég nevét. Ebben a cikkben megismerheti az autós életének minden részletét, az autómárka létrehozásának történetét és még sok minden mást.
Ferruccio Lamborghini rövid életrajza
Lamborghini 1916-ban született olaszulfalu. Nyugodt fiú volt, egy gazda fia. Ferruccio állandóan apja műhelyében töltött időt. Apám minden szabadidejét a vidéki felszerelések javítására fordította, mivel a gazdálkodás volt az egyetlen módja annak, hogy pénzt keressen az egész család számára. A Lamborghini arany kezeiről szóló pletykák elterjedtek Olaszországban, aminek következtében a környék minden tájáról érkeztek emberek az apjához egy-egy technika javításának kérésével.
Észrevette Ferruccio vágyát a technológia és a vágy irántmegérteni az autók készülékét, apja helyet kapott a műhelyében. Idővel Ferruccio Lamborghini felülmúlta apját, és a legidősebb már a fiához fordult, kéréssel a mezőgazdasági gépek javítására.
A műhelymunka nem volt hiábavaló a fiatalember számára.Elméleti ismereteket, és ami a legfontosabb, gyakorlati tapasztalatokat szerzett, az olasz főiskolára jár, ahol tovább tanulja a mesterséget. Az egyetem elvégzése után Ferruccio munkába áll. A hadsereg után a fiatal szakember elkezd gondolkodni saját vállalkozásán, amely az autókhoz fog kapcsolódni. A fiatal férfi nem csak autókat akart eladni vagy összeszerelni, hanem fejlesztéssel és építkezéssel akarta elfoglalni őket.
A múlt század 30-as évei estekaranykorszak a motorsport fejlődésében. A fiatal Lamborghini ezekben az eseményekben olyan volt, mint egy hal a vízben. Ismerte az összes versenyzőt, az összes sportautót, megértette a szerkezetüket és a saját fejlődéséről álmodozott. De nem sikerült azonnal megvalósítania minden tervét.
Feltétellel szemben
Minden terv egyszerre összeomlott a Második kezdete miattvilágháború. Ezekben az Európa és az egész világ nehéz éveiben Ferruccio egyáltalán nem állt fel az autók gyártására. A háború befejezése után Lamborghini már nem volt az a tinédzser, aki egy nagyvállalatról álmodozott, amely klassz és nagy teljesítményű sportautókat gyárt.
Saját cégének létrehozásáról azonban nem álmodott.bal. 1947-ben a Ferruccio megnyitja a Lamborghini Trattori S.P.A. A megvalósítás távol állt az alkotó ötleteitől és álmaitól. Sportautók helyett a vállalat traktorok gyártásával foglalkozott. Már egy felnőtt Ferruccio megértette, hogy a háború utáni Európában senkinek sem volt szüksége sportautókra. Növelni kell a mezőgazdaságot. Saját traktorok építése volt az ideális megoldás.
Fokozatosan a vállalat termékei nagyon jó minőségűek és az iparág legjobbjai lettek. A mezőgazdasági gépek gyártásának tíz éve alatt az olasz megfeledkezett az autók létrehozásának álmáról.
Vektor változás
A 60-as évek elején a Lamborghini Ferruccio lettgondold át újra a saját autógyártó céged megnyitását. Ez az időszak csak elősegítette a saját vállalkozás profiljának megváltoztatását. Olaszország felépült a háború következményeiből, és készen állt a további fejlődésre, amelyben helyet kapott a luxus. És a luxus magában foglalja az autóversenyzést is.
Egy évvel később autóipari üzem épültSanta Agate. A vállalat első fejlesztése a Lamborghini 350 GT. A befektetés és az erőfeszítések ellenére az autó nem imponált a közönségben, mint a Ferrari versenytársa.
Első nehézségek
A szuperautót Touring tervezte. Ferruccio Lamborghini úgy döntött, hogy befejezi az együttműködést ezzel a céggel, azzal vádolva őket, hogy az első Lamborghini modell meghibásodott.
Ferruccio együttműködést kezdett Bertone-nal, akia semmiből új dizájnt készített egy szuper autó számára. Ez a műhely a Miura nevű modellt tervezte a vállalat számára. Az autót alig négy hónap alatt hozták létre a nulláról, és felrobbantotta az egész autóipart.
A külső meglehetősen szokatlan és friss volt,összehasonlítva az összes versenytárssal szemben a Ferrarival. A Miura-ban egy 370 lóerős egységet telepítettek, amelynek végsebessége 274 km / h volt. Két évvel később a vállalat kiadta az S változatot, amely közelebb hozta a Lamborghinit az akkor elérhetetlen 300 km / h-s jelzéshez.
Countach és Diablo
Ferruccio Lamborghini, akinek életrajza tele vanhullámvölgyön, 1971-ben kezdett új autót létrehozni. Ugyanakkor a társaság ünnepelte fennállásának 10. évfordulóját. A Countach megérkezik a genfi autószalonra. Ezt a pillanatot nevezhetjük fordulópontnak az akkori szuperautók teljes területén. Ez a modell sok szempontból befolyásolta a drága szuperautók piacának jelenlegi helyzetét.
A tervezés szempontjából a Countach valaminek érezte magátteljesen új és ellentétben az összes többi autóval. A műszaki jellemzőket tekintve azonban Ferruccio soha nem volt képes felülmúlni az előző autót. Az új sportautó nem lépte át a 300 km / h határt. Abszolút rekordig csak 10 km / h hiányzott.
A Countach 1974-ben lépett be a sorozatgyártásbaév. A futószalagon az autó a 90-es évek elejéig tartott. Ezt követően a modell bekerült a Guinness Rekordok Könyvébe, mint a leggyorsabb sorozatgyártású autó. Úgy tűnik, hogy Ferruccio álma valóra vált - egy nagy autóipari konszern, amely a világ leggyorsabb és dizájn szempontjából szokatlan autókat hoz létre, amelyek több évvel az idő előtt vannak. De az olasznak egy életre volt szüksége, hogy megvalósítsa ezt az álmot. Ferruccio magas korban mutatta be a Diablo modellt. Ez az autó lett az utolsó, amelyet személyesen adott ki a cég alkotója. És Diablo volt az, akinek sikerült legyőznie a sebességmérő 300 km / h-s jelét.
Rejtett problémák
Az ilyen nagy siker ellenére az életrajzFerruccio Lamborghini rossz időket ismert. A Countach fejlesztése és kiadása során a cég pénzügyi nehézségeket szenvedett. Ezekkel kapcsolatban a céget először a Chrysler amerikai konszernnek adták el, majd a Lamborghinit az indiai Megatech cég vásárolta meg.
A cég csak az alapító halála után talált pénzügyi stabilitást és pártfogót az AUDI AG személyében. Így a márka visszatért hazájába, az európai régióba.
A traktoroktól a szuperautókig
Sokan úgy vélik, hogy megismételik a Lamborghini sikerétlehetetlen. Valójában az ilyen történetek nagyon ritkák. Amikor egy kicsi traktorgyártó cég nagy autóipari konszerné nő. Ráadásul valóra válik Ferruccio álma, amelyre egész életében eljutott. Az utolsó modell az ő vezetésével Diablo volt. Ferruccio Lamborghini 1996-ban hunyt el.
