Csavar szilárdsági osztály: jelölés, GOST és meghúzási nyomaték

A modern termelésben sokszerkezeti elemek, amelyek mindegyike bizonyos funkciót tölt be a végtermékben, leggyakrabban nagyon fontos. Ezért a komplex kompozit szerkezetek tervezésénél és gyártásánál az egyik feladat az alkatrészek egymáshoz viszonyított megbízható rögzítése.

A csavar használatának célja

Számos lehetőség van két termék összekapcsolására,pl. hegesztés, keményforrasztás, ragasztás, szegecselés. Van azonban egy közös és meglehetősen jelentős hátrányuk - mindegyik egy darabból áll. Pontosabban leválasztható, de az alkatrészek szétválasztásához deformálni kell őket, vágni kell őket stb.

Sokkal kényelmesebb a menetes csatlakozás használata rögzítőként, miután előzetesen kiválasztotta a csavar szilárdsági osztályát, a szerelvény terhelésétől függően.

A fonalat szinte mindenben használjákminták, amelyek valamivel bonyolultabbak, mint egy közönséges teáskanál. Képzeljünk el egy autót, amelyben nincs egyetlen csavar sem. Miért van autó - egy gyermekjátékban, amelynek szerkezeti szilárdsági osztálya sokkal alacsonyabb, még mindig nem nélkülözheti a menetes elemeket.

A menetes csatlakozás előnyei

Annak ellenére, hogy néha a nagy meghúzási nyomaték nem teszi lehetővé az anya egy idő utáni lecsavarását, a csavarnak még mindig számos előnye van a többi rögzítési módszerhez képest:

1. Magas csatlakozási megbízhatóságot biztosítegy metrika vagy bármely más szál profiljának sokoldalúsága. A profilt számos tanulmánynak köszönhetően fejlesztették ki, ezért ellenáll a nagy terheléseknek és védett az önkicsavarodástól (ehhez azonban meg kell választani a megfelelő meghúzási nyomatékot).
2. A szerkezetek össze- és szétszerelésének kényelme.Egységes szervizeszköz - csavarkulcsok, villáskulcsok - használatával biztosítható, ami nem mondható el például a hegesztésről vagy a szegecselt kötésekről.
3. Nagy tengelyirányú és keresztirányú létrehozásának képességeterhelések. A csavar szilárdságát hossz- és keresztirányban is számítjuk. A modern anyagok és technológiák lehetővé teszik a felhasznált kötőelemek számának csökkentését és méretük csökkentését.
4. Alacsony költség, különösen a hegesztési fogyóeszközök beszerzésének és a munkák elvégzésének költségeihez képest.

A vegyület hátrányai közé tartozik a koncentrációfeszültségek a menetprofil gyökerének területén. Ezért egy bizonyos típusú szerkezethez ki kell választani a csavar megfelelő szilárdsági osztályát az alkalmazott terhelésnek megfelelően. A menetes csatlakozás megbízhatóságának biztosítása érdekében érdemes megjegyezni a reteszelő eszközök, például rugós alátétek vagy ellenanyák használatát.

A menetes csatlakozás típusai

A csavarkötés meglétéhez,az egyik részen belső menetet, a másodikon külső menetet kell készíteni. A tervezési jellemzőktől függően három típus használható:

1. Csavaros csatlakozás.Ebben az esetben a szerelvény egy része anya szerepét tölti be (belső menettel rendelkező alkatrészek). Először lyukat fúrnak bele. És akkor a szálat alkalmazzák. Egy másik, sima kerek lyukkal ellátott alkatrészt helyeznek az alkatrészre, majd csavarral felhúzzák.

2. Csavarozott. Itt minden sokkal egyszerűbb és megbízhatóbb: mindkét összeillesztendő részbe sima lyukakat fúrnak, ezekbe csavart, hátulról anyát szúrnak be.

3. Csavarokon, melyek egyik végét a szerelvény részébe, a másik végére anyát csavarjuk be.

Csavar szilárdsági osztálya

Mint fentebb említettük, a rögzítőelemeknek megfelelőnek kell lenniükfelvett. Nincs értelme ötvözött acél alkatrészeket használni a hagyományos szervizszerszám-polckeretben. Ugyanakkor egyes karimás kötéseknél (például több tonnás acélszerkezetek alkatrészeinek meghúzásakor) fokozott mechanikai jellemzőkkel rendelkező anyagokat kell használni.

Általában a csavar szilárdsági osztálya (GOST 1759.4-87) a mechanikai jellemzők egész komplexuma, amely egyszerre tartalmazza a végszilárdságot, a folyáshatárt, a szakadás utáni nyúlást, az anyagkeménységet és bizonyos esetekben az ütésállóságot is. Ezt a paramétert általában két, ponttal elválasztott szám képviseli. Közülük az első 10-zel szorozva a minimális szakítószilárdság értékét mutatja, a második pedig szintén 10-szeresére növelve azt az arányt, amelyet az anyag folyáshatárának a szakítószilárdsággal való osztásával kapunk. A két szám szorzata a minimális folyáshatár értékét jelzi. A csavar szilárdsági osztályát a jelölése tartalmazza, amely így néz ki: M12x1,25x60,58, ahol az 58 ugyanaz a kétjegyű szám.

Csavar meghúzása

Annak biztosítása érdekében, hogy a csavarkötés biztonságos legyentartotta a szerkezeti elemeket, érdemes nagyon odafigyelni a meghúzó erőre (nyomatékra). Tehát képzeljünk el egy olyan helyzetet, amikor egy tapasztalatlan "autószerelő" először a saját vadonatúj autója motorházteteje alá kerül, és megpróbálja a lehető legszorosabban meghúzni az anyát vagy a csavart. Mindez az első esetben egyszerűen egy vésővel végzett kényelmetlen munkával, a másodikban pedig egy lyuk fúrásával a testben végződhet. Ennek oka a nem megfelelő meghúzási nyomaték. A tapasztalt autószerelők és csak szerelők „kézbe építettek” fékpadot. De kezdőknek a legjobb nyomatékkulcsot vagy pneumatikus kulcsot használni, amelyek egy adott meghúzási nyomatékhoz vannak beállítva.

Hogyan lehet kicsavarni egy "összetett" csavart

Tegyük fel, hogy minden sikerült.De telik az idő, és újra le kell csavarni a rögzítőelemeket. A korrózió miatt ezt néha nem túl könnyű megtenni, és a csavar nagy szilárdsági osztálya sem menti meg a pusztulástól. Ezért érdemes szem előtt tartani néhány egyszerű módszert a letekerés egyszerűsítésére:

1. Először a "VeDeshka"-t kell használnia. A készítmény feloldja a rozsdaréteget.

2. Óvatosan ütögesse meg az anyát kalapáccsal, hogy feltörje a rozsdát a menetprofilban.

3. Megpróbálhatja az anyát pár fokkal a meghúzás irányába elfordítani, majd kicsavarni.

Fontos, hogy ne rohanjon, mert nagy a valószínűsége annak, hogy anyával vagy csavarfejjel marad a kulcsban.