Vortex Corda: a jó öreg Amulet

Ha először találkozik a modellel, azonnalÉszrevehető, hogy az autó tervezésében meglehetősen szigorú árhatárt foglaltak - körülbelül tizenegyezer dollárt. A Vortex Corda csomag csak központi zárat, légkondicionálást, szervokormányt és ködlámpákat tartalmaz.

Ebben a tekintetben az Amulett büszkélkedhetetta hasznos opciók szélesebb skálája, így ha úgy dönt, hogy egyik autóról a másikra vált, akkor a kényelem hiányát érezheti. Külsőleg szinte teljes a hasonlóság a Chery Amulet és a Vortex Corda között - ezt a fotó is megerősíti. Általánosságban elmondható, hogy a platform, amely mindkét modell létrehozására szolgált, az egykor népszerű Seat Toledo autónak tekinthető.

A Vortex Corda gyártását kétezerben indították eltizedik év. Nehéz új terméknek nevezni az autót, de vannak különbségek az elődjéhez képest. Először is ez egy új, gazdaságosabb motor. Most az 1,5 literes, 109 lóerős erőforrás Euro-4 szabványt teljesít, üzemanyagként A-92 benzint használnak. Új sebességváltót is beépítettek. Ha korábban az Amuleten az első három fokozat enyhén szólva rövid volt, a Vortex Corda esetében ez a hátrány megszűnt - az új motor és az 5-fokozatú kézi sebességváltó tökéletesen működik együtt. Ami az üzemanyag-fogyasztást illeti, vidéki vezetési körülmények között akár hét litert is be lehet fektetni száz kilométerenként.

Ami az autó belső terét illeti, ez több lettEurópai, de úgy tűnik, az ergonómia és a belső vonalak valahol a távoli múltban maradtak. A vezetési pozíció alacsony és nem túl kényelmes, a hátsó ülésen viszont meglepően kényelmes, akár három utas számára is egyszerre. Nem voltam elégedett az új csomagtartóval - nem, nem lett kisebb, hanem kényelmetlenné vált. Ezenkívül a ferdehátú csomagtérpolca egy hordágyhoz van rögzítve, egyszerűen lehetetlen eltávolítani. Mint később kiderült, ebben van egy plusz, de először is.

Üljünk a Vortex Corda volánja mögé.A szervokormány minden bizonnyal benne van a csomagban, de nem siet segíteni a kerekek helyére forgatásához. Miután az autó elkezd felgyorsulni, a helyzet jobbra változik. A futómű beállításai is meglepőek voltak. A csomagtartóban a korábban említett feszítésnek köszönhetően a karosszéria érezhetően merevebb lett, a rugók és lengéscsillapítók karakterisztikáját pedig mintha kissé módosították volna.

Bárhogy is legyen, az Amulett követője lettKevesebb a dőlés az íven, és legalább megjelent némi visszajelzés a korábban „remegett” kormányon. Persze nehéz finomítást találni a kezelésben, de minden átlátszó és őszinte, ami egyáltalán nem jellemző a kínai autókra, eleve elvársz tőlük valami trükköt. Az autó vezetési képességei egyértelműen meghatározottak, már csak az ABS és egyéb kiegészítő opciók nélküli vezetést kell megszokni.

Mire lehet következtetni a Vortex Cordáról?Ide tökéletesen illik a „közlekedési eszköz, nem luxus” kifejezés. Egy autó korlátozott felszereltséggel, viszonylag alacsony árral és olcsó pótalkatrészekkel. Szépen, a kínai autóipar szabványai szerint készült, és ha az elmúlt években nem utazott luxusautóval, a Vortex Korda nagyon jó választás családi autónak.