Nem hiába, hogy a motoros környezetben létezik egy ilyen véleményminden, amelyre a mágikus szó "Honda" van írva, kiváló minőségű, jól kidolgozott kivitelben, a legkisebb részletig, és 100% -kal igazolja meglehetősen magas árát. Sok motorkerékpár szállt le a gyártó szállítószalagjairól, amelyek valódi legendákká váltak, és olyan millió álmok tárgyává váltak, akik nem tudják elképzelni az életet "vaslovak" nélkül.
A japán motorkerékpár-ipar szörnyetegét azonban nem vezeticsak néhány olyan közül, akik készen állnak arra, hogy több tízezer dollárért váltanak ki a motorkerékpár-kereskedésben. A Honda CB 500 erre kiváló példa. Ez a klasszikus közúti kerékpár még a csúcspontján sem sokkolta az árat. Ez azonban nem jelenti azt, hogy gyártása során a Honda megváltoztatta legmagasabb minőségi előírásait. Áttekintésünk hasznos lesz azok számára, akik ezen modell megvásárlására gondolkodnak.
Rövid történet
A Honda CB 500 motorkerékpár kiadása 1993-ban kezdődöttév. A modellt kizárólag az európai és az amerikai piac számára fejlesztették ki. Eleinte ennek a sorozatnak a motorkerékpárját Japánban gyártották, majd egy idő után Olaszországba szállították. Ez a motorkerékpár 10 évig gördítette le az üzlet összeszerelő sorát. Időről időre a gyártó néhány változtatást hajtott végre, ám ezek elsősorban a fékekre vonatkoztak. A fejlesztések sem a tervezést, sem a teljesítmény jellemzőit nem befolyásolták.
változatok
Kezdetben a modellt védőburkolat nélkül gyártották, és csak 1998-ban jelent meg egy vele együtt verzió. Jelenlétét a címben az S jel jelzi.
A motorkerékpár neve mellé más latin betűk is találhatók. Alapvetően a gyártás országát és évét, valamint a modell jellemzőit jelzik.
név | Gyártási év | Ország | Jellemzők |
CB 500R | 1994 | Japán | hátsó dobfék, elülső Nissin fék |
CB 500T | 1996 | Olaszország, Japán | jelentős tulajdonságok nélkül |
CB 500V | 1996 novemberétől | Olaszország | hátsó tárcsafék, első Brembo fék |
CB 500W és CB 500SW | 1998 | Olaszország | jelentős tulajdonságok nélkül (S változat - védőburkolattal) |
CB 500X és CB 500SX | 1998. december | Olaszország | jelentős tulajdonságok nélkül (S változat - védőburkolattal) |
CB 500Y és CB 500SY | 2000-2003 | Olaszország | jelentős tulajdonságok nélkül (S változat - védőburkolattal) |
TTX
Ha egy motorkerékpár vásárlására gondolA Honda CB 500, a specifikációk minden bizonnyal érdekli Önt elsőként. A kerékpár acél duplex keretre épül, és kéthengeres négyütemű motorral van ellátva, amelynek térfogata 499 "kocka", és amely 58 lóerőig képes teljesíteni. Az üzemanyagot két Keihin CV porlasztó biztosítja. A meghajtás egy lánc, a gyújtás elektronikus. Minden modell egy 37 mm-es távcső villával van felszerelve, 115 mm-es mozgással. Hátul van egy dupla lengéscsillapító. Száraz súly - 170 kg, és egy teljes tartály esetén a motorkerékpár súlya 190. Az üzemanyagtartály kapacitása 18 liter, ami nagy a bejelentett fogyasztásnál.
Viselkedés az úton
Motorkerékpár Honda CB 500, amelynek jellemzőiegy útépítőre jellemző, 4,3 másodperc alatt százra gyorsulhat fel. A gyártó azt állítja, hogy a maximális sebesség 185 km / h, de még egy tapasztalt pilóta sem szabad elfelejtenie, hogy ez még mindig nem sport, és nem szabad túl sokat gyorsítania rajta.
A motorkerékpár tulajdonosának véleménye egyhangúbizonyságot tesz arról, hogy gyorsan reagál a parancsokra, a nyugodt természet és a kiváló stabilitás. Ha megvásárolja ezt a modellt, biztos lehet benne, hogy ügyes ügyvezetéssel nem fél a lopásoktól és a sodródástól. A közúti viselkedés sok szempontból a lefedettségtől függ. Késő ősz havas és jeges területeken nem a legjobb alkalom a kerékpár bemutatására. Kavicson a kerékpár rendkívül bizonytalan.
Pilóta és utas kényelme
Sok magas tulajdonos megjegyzi ezta kerékpár kicsi. Az 1,8 méternél hosszabb személyek számára a nyereg és a lábszár közötti távolság túl kicsi lehet. A Honda CB 500 motorkerékpár vezetési pozíciója jellemző a legtöbb úthasználóra - enyhe előrehaladással. Az utas kényelmesen elfér. A hátsó nyereg tágas, erős és rugalmas.
A Honda CB 500 motorkerékpár célközönsége, áttekintés
Mindenekelőtt ezt a kerékpárt azoknak tervezték, akika városban kell utaznod. Ez valóban az ő eleme. Ezt a modellt leggyakrabban azok választják, akik már legalább kevés vezetési tapasztalattal rendelkeznek. Első kerékpárként ajánlható, de kitartást és gondosságot igényel a készség fejlesztése. Nem mindenki elégedett a tükrökkel. Sokan a saját válluknak tekintik őket, nem pedig az utat.
A tulajdonosok véleményei gyakran az üzemanyag-fogyasztásra vonatkoznakvalamint a motorkerékpár fenntartásának költségei. A Honda CB 500 átlagosan 5,5 litert szív fel százon, de sok múlik a vezetési stíluson. Megfelelő gondossággal a motorkerékpár sok éven át örül a tulajdonosnak, és széles kereskedői hálózat és számos szervizközpont segíti ezt az ellátást.
Honda CB500 Ázsiából
Érdemes megjegyezni, hogy van egy másik modell,amelyet gyakran összetévesztenek az ebben a cikkben leírt Honda CB 500-zal.A felülvizsgálat hiányos lenne az ázsiai kerékpár megemlítése nélkül. Három módosítás létezik:
- sport Honda CBR500R;
- meztelen Honda CB500F;
- túra enduro Honda CB500X
A fenti képen meztelen thai nyelvet láthatprodukció, amelyet vizuálisan is könnyen meg lehet különböztetni a japán és az olasz klasszikusoktól. A köztük lévő különbségek jelentéktelenek, és főleg a testkészletet érintik. Mindhárom modellt Thaiföldön gyártják és Ázsiában értékesítik. A sportbike az egyetlen motorkerékpár ebből a sorozatból, amely Oroszországban megvásárolható. Fontos itt megérteni, hogy ez egy teljesen más modell, amelynek semmi köze nincs áttekintésünk témájához, kivéve a mássalhangzó nevet.
Árjegyzék
Keressen egy motorkerékpárt a bemutatótermekben, amelyek gyártásamajdnem 15 évvel ezelőtt abbahagyták, szinte lehetetlen. De ha erről a modellről álmodik, akkor figyeljen az utángyártott piacra. Az Orosz Föderáción átfutó motorkerékpár átlagosan 3-3,5 ezer dollárba kerül. A modell fő versenytársai ma a Kawasaki ER-5 és a Suzuki GS-500.
