A VAZ-2107 generátor jellemzői, ábraaz autósnak tudnia kell a tápegységhez és a töltőrendszerhez történő csatlakoztatást. Ha a feszültséggeneráció leáll, akkor a gép nem lesz képes hosszú ideig egy akkumulátoron dolgozni. Az érintkezés nélküli gyújtású, átlagos töltöttségi fokozatú porlasztó motorok legfeljebb egy napig tarthatnak, ha a lámpák ki vannak kapcsolva. Az injektor több órán keresztül generátor nélkül működik, mivel a szivattyú motorja és a számítógép sok áramot fogyaszt.
Generátor tervezés
A VAZ-2107 generátor töltési rendszere gyakorlatilag nem különbözik attól, mint az összes többi autó esetében.
Az évek során bebizonyított és megbízható kialakítás,amely minimális elemet tartalmaz. És ez azt jelenti, hogy nincs semmi törés. A generátort rugalmas hevederrel hajtják meg a motor főtengelyéből. Az elektromos gép fő alkatrészei:
- állórész - ez egy rögzített rész, rajta egy tekercs. Vastag rézhuzalból készül.
- forgórész - a generátor mozgatható része, rajta a tekercselés.
- Alumínium burkolatok. A forgórész központosítására és kiegészítő berendezések telepítésére tervezték.
- Relészabályozó Lehetővé teszi a feszültség beállítását a generátor kimenetén.
- Belt. Ez szükséges a forgattyústengely és a forgórész közötti továbbításhoz.
- Félvezető dióda blokk és kondenzátor. Állandó feszültséget korrigál, ennek eredményeként az áram változó komponense megszűnik.
- Csiga és járókerék. Hagyja lehűlni az ügyet.
Ez a kialakítás nem csak generátorVAZ-2107. Csatlakozási sémája nem sokban különbözik a külföldi gyártású, korszerűbb autóknál alkalmazottól. Szerkezetileg a különböző modelleket megkülönbözteti a tekercselés nagysága, a generátor mérete és a vízhűtés.
Generátor rotor
Схема генератора ВАЗа-2107 (инжектор) мало чем különbözik az elavult porlasztómotoroknál alkalmazottól. Az egyik különbség az, hogy a formatervezés modernabb, és képes tovább áramot szolgáltatni. A forgórész magában foglal egy gerjesztési tekercset, amely állandó mágneses teret hoz létre maga körül. És ez a generátorkészlet működésének egyik feltétele. A második feltétel a mozgás. Más szavakkal, ha feszültséget adnak a tekercseléshez, de a forgórész nem forog, akkor az áram nem generálódik. Amint a forgórész mozogni kezd, váltakozó feszültség kezd megjelenni az állórész tekercsén.
Generátor állórész
Az állórész a generátor rögzített részetelepítés, amelyet konzolokkal rögzítenek a motorblokkhoz. A tekercs egy transzformátor acélból készült magon helyezkedik el. Amikor a készülék működik, elektromotoros erő lép fel a tekercsben. Egy kis árnyalat - három tekercs van az állórészen, ezért háromfázisú feszültség jön létre. Egy ilyen áramkör használatával az áramerősség működés közben csökkenthető. De ehhez a transzformáció több szakaszára is szükség van, egy összetettebb egyenirányító áramkörre.
Feszültségszabályozó
A VAZ-2107 generátor karburátor áramköre a régi stílusú motorokkal távoli típusú feszültségszabályozóból állt.
Külön-külön a motortérben volt egy doboz egy készülékkel. A szabályozók a következő típusúak lehetnek:
- Állítható - a téli és a nyári üzemmódra váltás lehetősége. Az elsőben a stabilizációs feszültség valamivel magasabb, mint a másodikban. Az elektromos érintésmentes eszközök osztályába tartozik.
- Szabályozatlan - egy félvezető chip vagy több elem áramköréből áll. Ez is egy érintésmentes elektromos eszköz.
- Mechanikus nézet elektromágneses relékből és ellenállásból áll. Nem sokáig használják, mivel a megbízhatóság rendkívül alacsony.
Feszültségszabályozóval állítsa bea tekercselés állandó ellátása. Végül is a generátorkészleteknek van egy tulajdonsága: ha megváltoztatja a forgórész mágneses mezőjét, akkor az eszköz kimeneti feszültsége arányosan megváltozik. A frekvencia és az áramerősség változatlan marad. A modern jármű-módosításoknál relévezérlőket használnak, kefetartóval kombinálva. Egy ilyen eszköz ára sokkal alacsonyabb.
Dióda blokk és kondenzátor
A diódák blokkja az akkumulátor töltőáramkörébenA VAZ-2107 generátor hat félvezetőből áll, patkó alakú lemezre szerelt. A hátlapra van felszerelve, és lehetővé teszi a diódák hűtését. A félvezetők a háromfázisú váltakozó feszültséget állandó egypólusúvá alakítják.
Kondenzátor használata a készülék hátuljábankiderül, hogy megszabadul a változó összetevőtől a generátor kimenetén. A probléma az, hogy a helyesbítés után a váltakozó áram kis hulláma továbbra is fennáll. És az egyenértékű áramkörnek megfelelő kondenzátor vezetékként működik a váltakozó áram áramlása közben és állandó résként. Más szavakkal, Kirchhoff tétel szerint a teljes változó komponens egyszerűen bezáródik, és nem megy tovább.
A generátor és az akkumulátor együttes működése
Az akkumulátor és a VAZ-2107 generátor csatlakoztatva vanAz elrendezés nagyon egyszerű. A generátor teljesítményéből egy vastag vezeték van az akkumulátor pozitív kivezetéséig. A mínusz a motor és a karosszéria test. A feszültséget a vezérlő egy lámpával és a műszerfalba szerelt diódával biztosítja. Ha a tekercselés kikapcsolt állapotban van, a piros elem elemének lámpa gondosan felvillan.
A motor leállításakor a teljes tápegység tápellátást kapaz akkumulátorról. Amikor a motor elindul, a generátor bekapcsol. Ezenkívül a jelenlegi szint elegendő az akkumulátor feltöltésének és az összes fogyasztó táplálásának szükségességének kielégítéséhez. A szabályozó segítségével a feszültséget ugyanabban a szinten lehet tartani, függetlenül a forgórész sebességétől. Ha nem a relé-szabályzónál, a feszültség 12-30 V tartományban változhat.
