Tudniillik egy mozgó motornak mindenre szüksége vankét támasztóponton - az első és a hátsó kerekeken. Előbb-utóbb azonban minden motorkerékpárnak meg kell állnia. A vasló függőleges helyzetének megőrzése érdekében az emberiség egy egyszerű és megbízható dolgot talált ki - egy oldallépést.
A motorkerékpár rögzítése függőleges helyzetben
Könnyű lábmozgás, korábban kidolgozottautomatizmus, és a versenyző elhagyja a nyerget, így a motorkerékpár három ponton nyugszik. A forró aszfalt, a laza talaj vagy a laza talaj azonban kegyetlen tréfát űzhet egy motorossal, és hazatérve hűséges barátját az oldalán, egy benzines és olajos medencében találhatja meg. A tapasztalt versenyzők tudnak erről, valaki beállít magának egy nagy sarkú egyedi lábtartót, valaki speciálisan tárolt rétegelt lemezt hord magával, nos, a krómszörnyeken brutális motorosok alapvetően egy lapított sörösdobozon kívül mást sem használnak.
Motorkerékpár-kocsik
A motorkerékpár garázsba helyezése más kérdés.Igen, ott a padló általában beton, és a motorkerékpárt nem fenyegeti a felborulás veszélye, de az alkatrészekhez és szerelvényekhez való kényelmesebb hozzáféréshez a jármű függőleges helyzete szükséges, és van némi dőlés a az oldalsó állványon maradt. Néha ezt a problémát egy központi lábtartó oldja meg, de elvileg nem minden motorkerékpár szerelhető fel ilyen eszközzel. Ezért a legoptimálisabb megoldás a motorkerékpár-felszerelés. Ezek az eszközök lehetővé teszik a jármű szigorúan függőleges helyzetben történő rögzítését, és a széles alapnak köszönhetően lényegesen nagyobb stabilitást biztosítanak a központi lépcsőhöz képest. A motorkerékpár-kocsikat széles körben használják a szervizközpontokban, és privát garázsban is használhatók.
A kocsik és állványok típusai
A modern ipar széles skálát kínálmegfelelő eszközök kiválasztása, így nem lesz nehéz megtalálni a motorkerékpárjához való kelléket. A választás során figyelembe kell venni a motorkerékpár súlyát, típusát, valamint a hátsó felfüggesztés típusát. A hátsó szerelvény általában a hátsó lengőkar alatt rögzíti a motorkerékpárt, így a hátsó kerék problémamentesen eltávolítható. A motorkerékpár első borulása jóval magasabb, a villatartók alá nem lehet rögzíteni a járművet, mivel az első kerék leszerelésekor ez felborulással fenyeget. Ezért elöl a szerelvény a traverz alatt van rögzítve, ideális esetben a felső, ha a motorkerékpár kialakítása ezt lehetővé teszi. Minél magasabb a rögzítési pont, annál stabilabb a szerkezet. Az első villa opciók nagy száma miatt ideális esetben az első tackle-t közvetlenül a motorkerékpárhoz kell illeszteni. A terepmotorkerékpárokhoz nem szereléket használnak, hanem a központi részt jelölik.
A dia saját gyártása
Motorkerékpár kocsik - nem olyan nehézeszköz. Ha nem szeretne három-tízezer rubelt költeni egy vásárlásra, könnyen elkészítheti őket saját maga. Elég sok rajz és instrukció található a taccskészítéshez, csak egy kis fémmegmunkálási készség, a hegesztés alapjai, egy sarok vagy négyzet és 2-4 kis kerék kell hozzá. Ez utóbbiak nagyszerűek a régi görkorcsolyákhoz.
A diák alapja egy U alakú keret.A szélességet a hátsó lengőkar vagy az első villa szélessége alapján kell megválasztani, ha első gurítást végez. Adjon hozzá öt centimétert az illeszkedéshez. A keret sarkait célszerű kendővel megerősíteni. A kényelem kedvéért célszerű egy fogantyút hegeszteni a keresztrúdra. A lábak végein készítsen lyukakat a keréktengelyek rögzítéséhez. Ezután az állványokat a lábak végéhez kell hegeszteni. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a támasztékokat hegyesszögben kell hegeszteni a keret lábaihoz, hogy elkerülje a tekercs előrebillentését. Hetvenöt fok az optimális szög. Feltétlenül kendőt kell készíteni a támasztékok és a lábak közé, mivel ez a szög a legnagyobb súlyt. Az állványok tetején sarkok vannak rögzítve, amelyeken az inga fog feküdni. Két árnyalat: a sarkokat nem kell mereven hegeszteni, hanem a forgástengelyekre helyezni, és lehetőleg gumival lefedni, hogy ne karcolja meg az inga bevonatát.
Hogyan kezeljük az első kereket? Nem nehezebb, mint a hátsónál, de az oszlopoknak magasabbnak kell lenniük, és felül kell összefolyniuk, hogy a traverzhez rögzíthessék.
Állvány készítése motocross motorkerékpárhoz
Ehhez egy kicsit más állvány készültmotocross motorkerékpár. Mivel az ilyen szállítóeszközt nem az inga vagy a traverz alá kell rögzíteni, hanem az alsó motorvédő alá, egy további mechanizmusra lesz szükség az állvány emelésére. Általában az állvány alapja paralelogramma, függőleges állvány négyzetekből, keresztrúd sarokból vagy négyzetekből készül. Az alap jobb, ha túlnyúlókkal készül a nagyobb stabilitás érdekében. Az oszlopok négyzeteinek nyitott belső lyukakkal kell rendelkezniük, sorjamentesen. Az alap közepén egy emelőt helyeznek el, amelyre felülről egy emelőplatformot vagy egy H alakú keretet hegesztenek. A kisebb négyzetek a platformra vagy a keretre vannak hegesztve, ezeknek bele kell illeszkedniük az alap négyzeteibe, biztosítva a szükséges stabilitást.
