A Renault meglehetősen népszerű márka Oroszországban.Ez a gyártó megbízható és olcsó crossovereket, valamint személygépkocsikat gyárt. Tehát a Renault sorozat egyik népszerű modellje a Megan második generációja. A gép nemcsak az európai piacon, hanem a FÁK-ban is elterjedt. Ezt az autót először 2002-ben mutatták be a nagyközönségnek, a Megan-2-t 2008-ig sorozatgyártották. Ezután a harmadik generáció váltotta fel. A Megan-2 azonban továbbra is nagy a kereslet a másodlagos piacon. Meg kell venni? Az autó jellemzői, jellemzői és hátrányai - cikkünkben tovább.
tervezés
Kezdetben az autót egy ötajtós ferdehátú hátsó részében gyártották. Néhány évvel később azonban a Renault kibővítette a karosszériák körét.
Tehát a "Megan-2" szedánként lett elérhető,kombi és még egy kupé is. Megjelenésük ugyanaz volt: ferde lencsés fényszórók, széles elülső díszléc és áramvonalas lökhárító beépített rácsokkal. A konfigurációtól függően az autó pecsétes vagy könnyűfém kerekekkel érkezett. Egyébként a pótkerék a luxus verziókban is mindig az első típus volt. Az autó szép sziluettje van, de nincsenek kifinomult formák. Az egyetlen kivétel a ferdehátú karosszéria. Hátulról ez az autó nagyon rendkívülinek tűnik.
A franciák szokatlan csomagtartófedelet használtakszinte függőlegesen elrendezett üveg. Egyébként a hátsó lámpák kontúrja megegyezik a Renault Megan 2 szedánéval. A kombi függőleges lámpákkal van felszerelve, amelyek alakjukban hasonlítanak a "Kalinovskie" -ra.
A fém és a festék minősége
Amint azt a vélemények megjegyezték, a "Renault Megan 2" jókorrózió ellen védett. A gép nem fél a víz, nedvesség és reagensek kitettségétől. A festék minősége azonban gyenge. A vélemények szerint sok chip képződik a Renault Megan 2-en három-öt éves működésre. Ez különösen igaz az első lökhárítóra. Szó szerint apró pöttyökkel van zuhanyozva. A polírozás már nem fogja visszaállítani a festék korábbi megjelenését. Meg kell állapodnia ezzel. Szintén sérülékeny területek a kerékív széle és küszöbök. Ezeken a helyeken a test különösen érzékeny a homokfúvásra.
Méretek, távolság
A karosszéria típusától függően a jármű rendelkezik4,2-4,6 méter hosszú, 1,69 méter széles és 1,36-1,42 méter magas. A Renault Megane II hasmagassága is változik. Mérete 13 és 16 cm között mozog, ami az útviszonyainkra tekintettel meglehetősen kicsi. Ez különösen a Renault Megan 2 hosszú tengelytávú kombi esetében érezhető. Ennek az autónak a rugói elég puhák. Amint azt a vélemények megjegyezték, a "Renault Megan 2" terhelt állapotban három-négy centiméterrel megereszkedhet.
szalon
A belső kialakítás a 2000-es évekre jellemző:folyó alakzatok és lekerekített vonalak vannak mindenütt. Érdekes, hogy az első ülések között karfa van. Ez azonban nem szabályozott. A panel szerényen díszített. A középkonzolon található egy egyszerű CD-rádió és egy kerek klímaberendezés. Egyébként a Renault Megan 2 kályhája jól működik, ami nem mondható el a légkondicionálóról. Ez utóbbi meghibásodhat hűtőközeg hiánya vagy meghibásodott érzékelők miatt.
A Renault hátrányai a legfőbb hátrányt jelentikA Megan 2 "hangszigetelő. Mozgás közben jól hallható a motor hangja, valamint a gumik susogása. Ráadásul a Renault Megan 2 szedán nem csillog a befejező anyagok minőségén. A műanyag többnyire kemény, és idővel bosszantóan nyikorogni és vibrálni kezd. A Renault Megane II tulajdonosainak másik problémája az utastér vize. Hogyan kerül ide? Egyszerű: az ablaktörlők területén a vízelvezető rendszer fokozatosan piszkos. Ennek eredményeként a nedvesség elkezd behatolni az autó belsejébe.
Az előnyök között az autó "Renault Megan 2" véleményekvegye figyelembe a kényelmes üléseket. Lehet szövet vagy műbőr. Elég kényelmes bennük ülni. Ez a jármű hosszú utakon nem okoz fáradtságot. Ebben a tekintetben a franciák valóban mindent megtettek.
törzs
Ha ferdehátúról beszélünk, itt van a csomagtartó térfogatakicsi. Ez csak 330 liter, de a hátsó ülés háttámlájának összehajtásával 1190 literre bővíthető. A második sor a Renault Megan 2 kombi átalakul.
Ötüléses változatban 560 fér elliter rakomány, és kétüléses - akár 1600. Ami a szedánt illeti, az ülések itt nem alakulnak át. A tulajdonosnak meg kell elégednie egy stabil 510 liter szabad térfogattal.
Renault Megan 2: műszaki adatok
Az autót az orosz piacra kizárólag benzinmotorokkal szállították. Ha a Renault Megan 2 dízel eladó, akkor ez Európából hozott modell.
A "Megan" alapja egy benzinegység1,4 liter. Teljesítménye 82 lóerő. Mint a vélemények megjegyezték, ez az erő egyértelműen nem elegendő a normál városi vezetéshez és azon túl. A legjobb választás az 1,6 literes motor lenne. Teljesítménye 115 lóerő, amely lehetővé teszi, hogy magabiztosabban előzzön. Nos, a felsorolás zászlóshajója egy kétliteres szívómotor, 136 erővel és 191 Nm nyomatékkal. Elég ritka. A kétliteres "Meganes" általában csak luxus felszereltséggel kapható.
Milyen problémák vannak a "Renault Megan 2" motorjávalfelmerülhet? Sok tulajdonos panaszkodik a gyújtótekercs meghibásodására. Ehhez a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás és rángatózás társul, amikor megpróbálják felvenni a sebességet. A fúvókák is gyakran koszosak. 50 ezer kilométer után sűrű tábla képződik rajtuk. 100 ezerrel meghibásodhat a fázisszabályozó. Ennek eredményeként a motor úgy működik, mint egy dízelmotor. Ugyanakkor az olaj- és üzemanyag-fogyasztás jelentősen nő.
Műszaki adatok: "Renault Megan 2" 2006-2008.
2006 után a francia gyártó bemutattaaz áramszakasz változásai. Tehát a "Megan" -ben a motorok sora frissült. Minden motor elosztott üzemanyag-befecskendezéssel rendelkezik. A legfiatalabb, 1,4 literes térfogattal 100 lóerőt kezdett fejleszteni.
Az átlagos 1,6 literes egység 110-et fejlesztlóerő, és a zászlóshajó motor változatlan maradt. Még mindig ugyanazt az erőt és nyomatékot nyújtja. Amint azt a felülvizsgálatok megjegyezték, az erőművek kevésbé valószínű, hogy meghibásodnak. Az üzemanyag-fogyasztás is csökkent. Átlagosan 6,8 és 8,5 liter / száz között van a kombinált ciklusban.
A motorok hátrányai
Gyakran a Renault Megan autók tulajdonosainehéz hidegindítás problémájával szembesült. Ennek oka a benzinszivattyú piszkos rácsa vagy a plakkok magukon az üzemanyag-befecskendezőkön. Az idő múlásával a fojtószelep tömítés is elhasználódik. A főtengely-tárcsa lengéscsillapítója nem működik. Ami az időzítő mechanizmust illeti, minden motoron szíjhajtású. Az öv cseréje 60 ezer kilométerenként javasolt. Jobb azonban szakemberekre bízni a cserét, mivel a Megan motorok kulcsnélküli tárcsával rendelkeznek. Ha a csavar nincs teljesen meghúzva, a tárcsa megfordulhat. Ennek eredményeként a dugattyúk találkoznak a szelepekkel. Egy másik probléma a kipufogórendszer katalizátora. 100 ezer kilométer után eltömődik. Egy új körülbelül 30 ezer rubelbe kerül, így sokan egyszerűen kivágják és új firmware-t telepítenek. Ugyanazon a meneten gyakran kijön a motortartó. Emiatt a motor instabilan kezd dolgozni és alapjáraton rezeg.
átvitel
Az autót három ládával látták elfelszerelés. Öt- vagy hatfokozatú szerelő és négyfokozatú automata volt. Amint azt a vélemények megjegyezték, az automatikus sebességváltó meglehetősen kicsi erőforrással rendelkezik. Még az ATP folyadék időben történő cseréje esetén is 150 ezer kilométer után elkezd rúgni a doboz. Ezenkívül ez az erőátvitel hozzájárult az üzemanyag-fogyasztás jelentős növekedéséhez. 3-4 literrel több volt a mechanikához képest.
A Renault Megane automata sebességváltója erősfél a túlmelegedéstől. Ez különösen akkor fordul elő, ha forgalmi dugóban vezetünk. Mechanikai oldalon itt a probléma a tengelykapcsoló tárcsával van. Egyenetlenül kopik, és a kuplung elkezd csúszni. Ez 80 000 kilométer futásteljesítmény mellett történik. Ekkorra a tengelykapcsoló kioldó csapágya is elhasználódik.
Futómű
Az autó dupla lengőkar-felfüggesztéssel rendelkezikállványok "MacPherson". Hátul egy rugórendszer van hátulsó karokkal és gerendával. A menet gördülékenysége szempontjából a második generációs Renault Megan futómű nem okoz panaszt a tulajdonosoknál. De néhány felfüggesztési elem erőforrása néha kicsi. Tehát 30 ezer kilométer megtétele után a meggátló rúd perselyei meghibásodnak. 50 ezer után elhasználódnak az első rugók és a kormánycsúcsok támasztó csapágyai. Az olyan elemek, mint a lengéscsillapítók, a kerékcsapágyak és a golyóscsapágyak, elég sokáig futnak - körülbelül 90 ezer kilométert. A karok csendes blokkjainak forrása 150 ezer.
A kormányzás szervokormány állvány. Az üzemeltetés során a tulajdonosok szembesülnek a fogasléc és fogaskerék műanyag perselyeinek kopásával, de ez 150-200 ezer kilométer futásteljesítménynél fordul elő.
következtetés
Tehát megtudtuk, mi a RenaultMegan "második generációja. Amint láthatja, az autónak vannak buktatói. Költségét tekintve azonban nincs versenytársa. Ha figyelembe vesszük a vásárlási opciót, akkor érdemes a 2006 után kiadott mechanikákról vásárolni változatokat. A kézi sebességváltóval felszerelt autó alacsony üzemanyag-fogyasztással örvendeztet meg. A motor lökettérfogatát tekintve az 1,6 literes egység az optimális választás. A kétliteres változatok ritkák, és ha eladják, akkor nagyon komoly összegért.
