A 645-ös dízelmotorral a ZIL 4331-es sorozata vált azzáaz egyik legszélesebb körben gyártott hazai modell. Több mint másfél millió példány készült. A jármű nagy teherbírású, jó manőverező képességgel és karbantarthatósággal rendelkezik. Az autó nem fél a kemény munkától, és az építőiparban, a mezőgazdaságban és a közműszektorban használják. Vannak módosítások, amelyeket a tűzoltóságnak és a rendkívüli helyzetek minisztériumának szántak. Nézzük meg ennek a teherautónak a jellemzőit és jellemzőit, valamint a sorozat leggyakrabban használt motorjának paramétereit.
A teremtés története
645 ZIL motorral szerelt autót terveztek ésa múlt század hetvenes éveiben a Lihacsov üzemben hozták létre. Akkoriban hiány volt az országban a magas teljesítményparaméterekkel rendelkező termelő berendezésekből, ami nagyban befolyásolta az új gép elrendezését és képességeit.
Az üzem tervezői a Kamával együtta mérnökök egy alapvetően új módosítást dolgoztak ki. Az egyik KamAZ modellen alapul. A teherautó jobb világítást, produktív hajtásláncot és modern külsőt kapott. Az eredmény egy olyan autó lett, amely joggal tekinthető a Szovjetunióban gyártott technológia egyik legjobb példájának.
Az első példányt 1977-ben mutatták be.Az autó modernizálása 1985-ig folytatódott. A ZIL-645 dízelmotor 1987-ben került tömeggyártásba. Az autót 165 lóerős (dízel üzemanyaggal vagy kombinált üzemanyag-keverékkel hajtott) egységgel és ötfokozatú mechanikus sebességváltóval szerelték fel. A következő verzió kilenc szinkronizált tartományra alkalmas sebességváltóval érkezett.
külső
Az autó külső kialakítása alakjának megfelelőentéglalapra hasonlít. Az elülső részen magasan elhelyezett eredeti hűtőrács található. Az oldalakon az egész testtől élesen elválasztott sárvédők találhatók. A kerekek mélyen vannak beállítva, a tartós fémből készült lökhárító pedig előrenyúlik.
Ennek az elemnek a kialakítása nagya kabin része, amely védelmet nyújt a véletlen sérülések ellen. Maga a munkahely szögletes kialakítású. A 645-ZIL teherautó billenő részt kapott, amely lehetővé tette különféle ömlesztett rakományok szállítását. Lehetőség volt beton-, fa- és fémszerkezetek szállítására is.
Alapvető paraméterek
A ZIL 645 (4331) jellemzői a kialakításbanA terv a 130-as sorozat továbbfejlesztett változata, teljesen áttervezett kabinnal. A gép egy erős, nagy teherbírású acélból készült vázon alapul. A hajtótengely félig elliptikus csúszórugóval ellátott függesztett felfüggesztéssel van felszerelve.
A felfüggesztés szintén kettővel van kombinálvalengéscsillapító A hátsó hasonló blokk egy pár rugóból és további elemekből áll. Tervezési jellemzőinek köszönhetően a jármű akár huszonhárom tonnás terhelést is elbírt.
A jármű két fékkel van felszerelvepneumatikus áramkörök. Ennek az egységnek a jellemzői közé tartozik a fő- és a rögzítőfék kombinációja. A kiegészítő egység akkumulátorokon keresztül működik együtt a hátsó tengely meghajtó részével. Ezenkívül a rendszer alkoholos töltőanyagot használ, amely megakadályozza a kondenzvíz befagyását a hideg évszakban.
A ZIL 645 motor jellemzői
Ez a tápegység azV alakú négyütemű dízelmotor, amelynek térfogata 8,75 liter, névleges teljesítménye 185 lóerő. További telepítési lehetőségek a következők:
- hengerek száma - nyolc;
- maximális nyomaték – 510 Nm;
- kompresszió – 18,5;
- a henger átmérője száztíz milliméter;
- hűtési típus – folyékony rendszer.
A 645 ZIL motor nagyobb termelékenységének és hatékonyságának köszönhetően kedvezően hat benzines társaihoz.
Az objektivitás érdekében az alábbiakban felsoroljuk a többi erőműhöz használt opciók paramétereit:
- Négyütemű benzines „motor” az index alattAz 508.10 karburátorral és folyadékhűtéssel van felszerelve. Teljesítménye 150 lóerő, térfogata hat liter. AI-76 üzemanyaggal működik, élettartama 350 ezer kilométer.
- A hat liter térfogatú 508300 modell 134 „ló” teljesítményű. Ez a benzines karburátoros motor elektronikus befecskendező rendszerrel van felszerelve, és megfelel az Euro 3 szabványnak.
Sebességváltó egység
ZIL 645 motor, műszaki jellemzőkamelyeket fentebb tárgyaltunk, kétféle átvitellel lehetne összevonni. Többnyire a 2009 előtt kiadott módosításokat kilenc sebességváltási tartományú mechanikával szerelték fel. Az egységnek volt szinkronizálása, bolygótávolsága és egytárcsás tengelykapcsolója. A későbbi változatokat hatfokozatú kézi sebességváltóval szerelték fel, egytárcsás száraz tengelykapcsolóval (a jaroszlavli motorgyár gyára).
Fülke és felszerelés
Ez a rész jó szigeteléssel rendelkezik a kívülállóktólzaj és hideg. Mozgás közben nem kell megerőltetnie a hangszálait kommunikáció közben. A kabin három üléssel van felszerelve, amelyek mindegyike biztonsági övvel van felszerelve. Az egység több pár lengéscsillapítóra van felszerelve, ami csökkenti a rezgésszintet. Az egyrészes kialakítás szükség esetén könnyen visszahajtható, gyors hozzáférést biztosítva a főegységekhez.
A műszaki belső töltés minimális ésegyszerű. Ez magában foglalja az alapvető érzékelőket és műszereket, további funkciók nélkül. A beépített hidraulikus szervokormánynak köszönhetően könnyebb a vezérlés. A ZIL 645, amelynek fényképét az alábbiakban mutatjuk be, egy fő fém platformmal van felszerelve, összecsukható oldalakkal. Az elülső elem magasabban van, mint az oldalsó elemek. Ezen kívül lehetőség volt egy napellenző keret felszerelésére is. Olcsó és praktikus abban az időben, az autó gyorsan népszerűvé vált a volt Szovjetunióban. Az autóra különösen ipari és szállítójárműként volt kereslet.
módosítások
A kérdéses teherautó gyártása során több mint egy tucat módosítást fejlesztettek ki. Néhány közülük különösen kiemelhető:
- A 433100 az alapváltozat 645-ös dízelmotorral;
- 433102 – modell továbbfejlesztett alvázzal;
- 432900 – módosítás dízelmotorral és rövid tengelytávval;
- 433104 – tűzoltóautó;
- 433116 – kivitelre szánt változat;
- 4332A - kiterjesztett tengelytávval és 645-ös motorral rendelkező változat, amelyet nem sorozatban gyártottak;
- teherautó-traktorok 3,8 vagy 3,3 méteres talppal;
- variáció hálófülkével.
A szóban forgó autót univerzális karosszériatípussal szerelték fel, amely lehetővé tette nemcsak ömlesztett rakomány, hanem folyadékok, valamint szilárd anyagok és egyéb eszközök szállítását is.
Jellemzők
ZIL 645 autó, műszaki jellemzőkamely a módosítástól függően hat-nyolc tonna teherbírású. Egy kamion átlagos saját tömege öt és fél ezer kilogramm. A kerék képlete 4*2 módban marad fenn.
Becsült üzemanyag-fogyasztás teljes üzemben60 km/h terhelés és sebesség száz kilométerenként 18,5 literen belül változik. A maximális sebesség 95 km/h egyedül haladva, vagy 10 kilométerrel kevesebb egy közúti vonatban. Az üzemanyagtartály űrtartalma 170 liter. A fékút teljes felszereltséggel 25 méter. A teherautó gumiabroncsok terepfutófelülettel vannak felszerelve, amely megkönnyíti a mozgást instabil és nehéz talajon.
Méretek és súly
A teherautó a következő paraméterekkel rendelkezik:
- hosszúság/szélesség/magasság – 6,37/2,5/2,65 méter;
- az első/hátsó kerekek közötti távolság – 1,93/1,85 m;
- hasmagasság - 33 centiméter;
- hűtőrendszer térfogata - 26,5 liter;
- a platform nettó tömege – 860 kilogramm;
- az összeszerelt sebességváltó tömege 200 kilogramm, és ugyanez a szám a kabin esetében 0,55 tonna.
A jármű össztömege teljes rakomány mellett körülbelül 11,5 tonna, ami lehetővé teszi, hogy kibírja a hidakon és egyéb mérnöki építményeken való áthajtást az utakon.
ZIL 645: vélemények
Amint azt a tulajdonosok válaszai is igazoljáka szóban forgó teherautóról elég praktikus és hasznos. Gyártása 2004-ben véget ért, így természetesen a modell elavult. A felhasználók megjegyzik az alkatrészek alacsony költségét, beleértve a motort is. Hangsúlyozzák az autó tartósságát és jó karbantarthatóságát is.
A 645-ös motorral felszerelt opció az egyiknek tekinthetőosztályának legnépszerűbb elemei. Figyelembe véve, hogy a motort még a múlt század hetvenes éveinek elején fejlesztették ki, elmondhatjuk, hogy ez az egység megfelelt a hazai utak és idő próbáján. A negatív szempontok közé tartozik az alkatrész hiánya a modern piacon és a magas üzemanyag-fogyasztás. Ennek ellenére az autó a mai napig keresett.
A felülvizsgálat végén
A ZIL 645 egy igazi szovjet legendaautóipar Most már csak használtan vásárolhatod meg. Az árak a modelltől és állapottól függően 150-400 ezer rubel között mozognak. Természetesen ez a teherautó valószínűleg nem helyettesíti a modern hazai vagy külföldi analógokat. Alacsony árának és jó karbantarthatóságának köszönhetően azonban a Likhachev üzem gyártóinak „veteránja” továbbra is üzemben marad, és különféle területeken keresett.
