1997 májusában a GAZ üzem kezdett termelnia GAZ 3110 megnevezésű továbbfejlesztett alapkocsi. A módosított univerzális GAZ 310221 sokkal később - csak 1998 elején - megérintette a szállítószalagot.
Külső különbségek
A kocsi megjelenésének korszerűsítése voltaz elülső vég kialakításában. Az autó egy új első sárvédővel, motorháztetővel, elülső véggel és lökhárítóval rendelkezik. Megváltozott a különböző típusú motorok használatára tervezett motorvédő lap alakja. Minden új testrészt változatlanul vettünk a szedánból. Mivel az állomáskocsi teljesítménye kicsi volt, a hátsó végű új testberendezés létrehozásának elképzelését nem vesztették el. Ezért a GAZ 310221 test egy része a motorvédőből és a hátsó részből öreg marad, megtartva a hátsó világító berendezést a 24. Volga-tól.
A hátsó ajtón nem volt gondnok, így az autó tetején egy acélszalag volt. Ennek a részletnek köszönhetően az állomáskocsi hátsó ablakai mindig tisztaak maradtak.
Szalonkocsi
A szedán stílusában végzett kabin regisztrálása. A GAZ 310221 új, puha műszerfalat kapott habosított műanyagból. A műszercsoporton fordulatszámmérő jelenik meg.
Az első ülések ergonomikusabbá váltakformában, lágy fejtámlákként jelennek meg. A vezetőülést a kormánykerék távolságától és a háttámla szögétől függően szabályozták. Új funkció a háttámla merevségének beállítása.
A hátsó ülések kemény fém maradnakvissza. Ez a kialakítás lehetővé teszi a sík padló kialakítását, de az utasok kényelme teljesen hiányzott. A standard autó ötüléses volt. De külön kérésre az üzem még két gyorskioldó ülést helyez el a csomagtér harmadik sorába. Az ilyen változatokat leggyakrabban taxikban használják.
A változat másik változatát használtákGAZ 310223 mentőállomás. Ezeket a gépeket kis mennyiségben gyártották az állami rendelés részeként. Az ilyen autók szalonban egy hordágyra szánt szánkó és két kísérő személy volt a kísérő személyzet számára. A központi pillér hátsó ablakai matt felületűek voltak. A gépek nem voltak alkalmasak az alacsony kabin miatt a betegek szállítására, és rendszerint kórházakban használták szolgálati és segédszállításként.
Gamma motorok
A GAZ 3110 lett a Gorky Autógyár többszörös motorral ellátott első modellje. A szedán motorjainak teljes skáláját felajánlották a GAZ 310221 állomáskocsi készítéséhez.
A család alapmotorjának kellett lennie130-szoros ZMZ 406. A 2,3 literes négyhengeres motor modern kialakítású. Mindegyik henger négy szelepet tartalmazott, amelyek rézhidakkal rendelkeznek. A befecskendező rendszerként szolgáltatott üzemanyag ellátásához.
A GAZ 310221 „Volga” új motorjának köszönhetőenjó dinamikus tulajdonságokkal rendelkeznek. De egy ilyen motort viszonylag ritkán rendeltek. Gyakran az autókat a régi, 100-szoros ZMZ 402 karburátorral szállították. Ennek oka az alacsonyabb ár és a könnyű karbantartás. Számos vagon került csomagolásra egy engedélyezett Steyr dízelmotorral a GAZ 560 megnevezés alatt. Minden motorváltozat ötfokozatú kézi sebességváltóval érkezett.
