A modern egyterűek piaca nagyon erőstúltelített mindenféle gyártó különféle modelljeivel. Bármelyik széles modellválasztékkal rendelkező autógyártó nem hagyja felügyelet nélkül a fogyasztói piac ezen szegmensét. A modellek és konfigurációk nem csak az elmét izgatják, hanem elgondolkodtatnak azon is, hogyan volt képes az emberi agy ilyen újításokra gondolni. Ne felejtsük el azonban, hogy mindig vannak úgynevezett „úttörők”. Ebben az esetben azt a modellt értjük, amely a modern családi autók fejlődésének ütemét szabta meg - a Toyota Estimát.
Minden vele kezdődött
Az Estima kisbusz futurisztikusra épültplatformon, és központi helyen volt a motor. Ez az autó segített új trendet és fejlődési ütemet meghatározni az ebbe az osztályba tartozó autók létrehozásában. Összességében jelenleg három generációja van a kisbusznak, amelyek közül az utolsót a mai napig gyártják.
Ismert néven a "Toyota-Lucida-Estima"-t gyártották és gyártják továbbra is a japán piac számára. Az Egyesült Államok és az európai piacok számára egy módosítást készítettek a bal oldali kormánykerékkel - "Toyota Previa".
Fejlődés- és teremtéstörténet
A kisbusz első generációját tervezte1987-ben David Doyle és Tokyo Fukuichi tervezők. Az autó akkoriban egyedülálló platformmal és középmotoros elrendezéssel rendelkezett. A tervezők elképzelése szerint a négyhengeres soros motor szinte vízszintes helyzetben, 70 fokos szögben, oldalt feküdt a vezető- és utasülések alatt. A fejlesztők fő célja az volt, hogy mindenféle nem szabványos kísérleti megoldást alkalmazzanak, hogy a jövőben új modellekben is használhatóak legyenek.
Első generáció
Az első Estima 1990-ben jelent meg.Később, 1992-ben megjelentek a "Toyota-Estima-Emina" és a "Lucida-Estima" változatok, amelyek kissé lerövidített karosszériában és teljes készletben különböztek egymástól. A fő újítás akkoriban a motor bizonyos szögben történő beszerelése volt, ami különleges gyakorlati értelmet adott a tervezésnek. Ennek az elrendezésnek természetesen megvoltak a negatív következményei, nevezetesen a motorhoz való hozzáférés nehézségei. De a kisebb karbantartásokhoz, például a gyertyák cseréjéhez az első sor utasülése alá egy speciális nyílást készítettek.
Komolyabb javításokhoz a Toyota-Estima voltSADS-sel (Supplemental Accessory Drive System) felszerelt. Szokatlan tervezési megoldást jelentett, amelynek köszönhetően a klímakompresszor, a generátor és az egyéb tartozékok a motortól távol helyezkedtek el. A rendszer meghajtására egy speciális tengelyt használtak tárcsával.
A motor
Mint fentebb említettük, a középmotorosaz elrendezés meglehetősen szokatlan megoldás volt, de lehetővé tette a szinte tökéletes súlyeloszlás elérését, aminek köszönhetően a kisbusz kiválóan irányítható volt. A belső égésű motor felszerelésének ezen módszerének egyik hátránya az volt, hogy nehéz volt egy erősebb és ennek megfelelően bonyolultabb egységgel helyettesíteni. Ahhoz, hogy ez lehetséges legyen, a szerelőknek jelentősen meg kellett változtatniuk a karosszériát.
Annak a ténynek köszönhetően, hogy a modellt különböző változatokban szállítottáka világ sarkaiban a "Toyota Estima", amelynek fotója a bemutatott anyagban megtekinthető, különböző típusú motorokkal és hajtásrendszerekkel volt felszerelve. Tehát az amerikai változatot csak elsőkerék-hajtással párosított benzinmotorokkal szerelték fel. Japánban 2,2 literes dízel belsőégésű motorral és összkerékhajtással, All-Trac sebességváltóval szerelt változatot lehetett találni.
Szalon és elrendezés
A Toyota-Estima kisbusz hatalmas előnye,kétségtelenül létezett egy szalon, amely egy nagy családnak kellett volna kényelmet nyújtania a leghosszabb utazások során is felmerülő különféle helyzetekben. Két lehetőség volt az utastérben: hét, illetve nyolc utas számára. A választott opciótól függetlenül a vezető és az első utasülések "néztek" menetirányba, a második üléssor viszont az ellenkező irányba fordult.
Ráadásul a középső sorban az üléseket elválasztották egymástólegymástól és két részből állt: két és egy utas számára. Ez az elrendezés lehetővé tette az utastérben lévő szabad hely konfigurációjának megváltoztatását. Lehetőség volt egy ülést összecsukni, és egy Toyota-Estima autó belsejét, amelynek fényképe fent látható, étkezőré alakítani egy "bankett" asztallal. A harmadik üléssor két teljes, karfás karosszéket tartalmazott a hétüléses elrendezésű változatban. A nyolcüléses elrendezésnél a hátsó üléssor megegyezett a középsővel. Ebben az esetben mindenesetre az összes ülést össze lehetett hajtani, és az egész kabin számára fekhelyet lehetett kapni, miközben nem érintette a csomagtartót.
A "Toyota-Estima" autó második és harmadik generációja, vélemények
A második generációt 2000 és 2006 között gyártottákévben a Toyota Camry modell platformján készült, és kissé megnyúlt karosszériát kapott. A kisbusz alapjának megváltoztatása lehetővé tette az elrendezés elülső motorosra történő megváltoztatását, és lehetővé tette egy új erőforrás-sor telepítését. Tehát a sor egy hibrid V6-ot tartalmaz, amelynek térfogata 3 liter, egy további villanymotorral. A karosszéria másik oldalán volt egy második tolóajtó is.
A Toyota-Estima autók harmadik generációja ben jelent meg2006-ban, és még mindig gyártják, miután már átesett a karosszéria két átalakításán. Az előző generációkhoz képest a kisbusz jelenleg szélesebb funkcióval és – ahogy az autósok megjegyzik – kényelmesebb belsővel rendelkezik. A fő újítások a számítógépes parkolássegítő rendszer (rendszeres és párhuzamos - ezt is pluszként könyvelik el tulajdonosai), a Synergy Drive hibrid hajtásrendszer, valamint a második sor ülésrugós rendszere, összecsukható párnákkal. A kombinált Camry-Highlander platformnak köszönhetően az autó egy új motorsort is kapott, egy 3,5 literes V6-ossal.
Hozzá kell tenni, hogy a Toyota-Estima ikonná váltkisbuszok. Ez az autó volt az, amely meghatározta és továbbra is meghatározza a modern családi autók fejlődésének ütemét. Oroszország területén kiváló analógot árusítanak - a "Toyota-Alphard" -ot, amely nem kevésbé kényelmes és kellemes lesz az egész család számára a nyaraláshoz és a hosszú utazásokhoz. És az összes kényelem, amellyel az autó fel van szerelve, minden utazást egyszerűen felejthetetlenné tesz.
