1994-ben a német Audi autógyártóbemutatta újdonságát az Audi a8 d2/4d. A sorozat első modelljei elsőkerék-hajtású szedánok voltak. Egy évvel később rozsdamentes és könnyű alumíniumötvözetből készült karosszériájú összkerékhajtást kezdtek el gyártani. Kezdetben az autó V8-as és V6-os motorokkal rendelkezett, 3,7 és 2,8 literes térfogattal. Később 150 erős, 2500 "kocka" térfogatú, turbófeltöltővel felszerelt dízelmotorok kerültek használatba. Ezenkívül még erősebb hathengeres benzinmotorokat szerelnek fel az autókra, amelyek teljesítménye elérte a 300 LE-t.
2002-ben jelenik meg az új A8 sorozat éskialakult továbbfejlesztési koncepció. Az új modelleket a modern opciók széles skálájával szerelték fel, amelyek a megbízhatósággal, kényelemmel és exkluzív megjelenéssel párosulva sok vásárló számára kívánatossá tették ezeket a vezetői autókat. Az újdonság jellemzője volt az is, hogy az új 3,7 és 4,2 literes V8-as motorokat hatfokozatú tiptronic sebességváltóval kombinálták.
A könnyű alumínium karosszéria, az új sebességváltó és természetesen az erős motor kombinációja erős gyorsulást adott egy meglehetősen nagy autónak.
Az Audi konszern most bemutatta az új Audi A8 2012-t a piacon.
Az autó állandó összkerékhajtással van felszerelveQuattro. Az Audi mérnökeinek hosszú évek óta elért eredménye nem ismerte versenytársait ebben a kategóriában. Az Audi A8 2012, amelynek ára a felszereltségtől függően 4-6 és fél millió rubel között mozog, éppen a futási képességei miatt tekinthető egyedülállónak. Ezek közül kiemelném a duralumínium ötvözetből készült légrugózást, amely annyira "okos", hogy a különféle útfelületekhez az optimális üzemmódot választja ki. Ez az opció kizárólag az Audira vonatkozik.
Ennek a jóképű férfinak a motorháztetője alatt kettő vanmasszív V8-asok 335 LE-vel tiszta erő, képes akár 250 km/h-ra felgyorsítani az autókat. A maximális sebesség természetesen elektronikusan korlátozott. A százasra gyorsulás dinamikája 6,3 másodperc. A 2012-es Audi A8 a felfüggesztés mellett új, hatékony fékrendszerrel és automatikus abroncsnyomás-szabályozó rendszerrel is fel van szerelve. Az új karosszéria merevsége 60%-kal nőtt elődjéhez képest. Az utasok további biztonságáról további légzsákok gondoskodnak, amelyeket kifejezetten a fej és a nyak védelmére terveztek. Magának az autónak a biztonságát az „egyérintéses memória” rendszer egészíti ki, amely pontosan „emlékezni fog” a tulajdonosára a vezetőülésben.