Erőteljes és vonzó crossover "Isuzu-Rodeo"abban az időben nagyon népszerű volt. 1989-ben mutatták be a nagyközönségnek, és a gyártás 2004-ig tartott. Akkor ezt a modellt az Isuzu Rodeo Denver autó váltotta fel, amelyet még mindig publikálnak. Ennek ellenére szeretnék kicsit jobban figyelni az elődjére.
Röviden a modellről
Az "Isuzu-Rodeo" gyártásának alapjakéntúgy döntöttek, hogy az Isuzu MU (Amigo) néven ismert kompakt vázas SUV-t választják. A 80-as évek végének újdonsága érdekes és emlékezetes megjelenést kapott. A tervezők sportos jellege hangsúlyozni tudta a nyitott hűtőrácsot, a lökhárító alsó részén észrevehető légbeszívást, téglalap alakú ködlámpákat és a hunyorgó nappali optikát. A dinamikus megjelenést sikeresen kiegészítette egy lejtős hátsó vég és egy hatalmas üveg hátsó ajtó.
Érdemes megjegyezni, hogy az Isuzu-Rodeo rendelkezika 90-es évek terepjáróira jellemző kialakítás. Ezután minden kiváló minőségű crossovernek volt egy spar váza, független első felfüggesztése torziós rudakkal és dupla keresztlengőkarral, valamint egy merev hátsó tengely. És a motor keresztirányban volt elhelyezve, alapvető hátsókerék-meghajtással és az első tengely összekapcsolásának funkciójával.
Mi van a motorháztető alatt?
Az "Isuzu-Rodeo" modell műszaki jellemzőivel rendelkeziknem voltak rosszak. Javasolták a módosításokat több motorral. A leggyengébb a 116 literes, 2,6 lóerős egység volt, amelyet csak 5 fokozatú "mechanikával" kínáltak. Az ilyen motorral ellátott motorháztető alatt álló modellek csak 135 km / h-ra tudtak gyorsulni.
A legerősebb viszont 3 volt.5 literes 253 lóerős motor. Az ezzel az egységgel rendelkező modellek voltak a legnépszerűbbek, de kizárólag 4 fokozatú "automata" modellekkel kínálták őket. Az autók 180 km / h-ra tudtak gyorsulni. A motor ereje ellenére mérsékelt étvágyú volt. Körülbelül 14 liter üzemanyag fogyott 100 "városi" kilométerenként.
Ezeken a motorokon kívül további 9 darabot ajánlottak felaggregátumok. Néhányat csak az Isuzu Rodeo Sport változatok burkolatai alá telepítettek. Három ilyen motor volt. A legerősebb 215 "lovat" termelt 3,2 liter térfogattal. A másik kettő gyengébb volt, mutatójuk 131 és 136 liter volt. tól től. illetőleg.
Teljes készlet
Még az "Isuzu-Rodeo" alapvető tulajdonságai istechnikai felszerelések) lenyűgöző. Az alapfelszereltség olyan hasznos lehetőségeket tartalmaz, mint a légkondicionálás, sebességtartó automatika, CD-váltó, központi zár, elektronikus vezérlésű gázpedál menet. Felár ellenében lehetőség volt bőrbelső megrendelésére.
Az ötajtós modellek csomagtartója lenyűgöző volttérfogata 933 liter. De a második sort még mindig sikerült összehajtani, és ennek köszönhetően 2297 literre nőtt. A fejlesztők egyébként nagyon kényelmesen megtervezték a csomagtérajtót is. Két részből áll, az egyik felfelé, a másik oldalra nyílik. Úgy döntöttek, hogy 2002-ben újrafejlesztést hajtanak végre. A tervezők kissé felfrissítették a belső teret, korszerűbb anyagokat használtak a dekorációban, továbbfejlesztették a középkonzolt, valamint új kormánykereket és műszereket is szereltek az Axiomtól.
kormányozhatóság
Isuzu-Rodeo autó, amelynek fényképea fentiek szerint nyugodtan nevezhetjük univerzális egységnek. Megfelel a személygépkocsi szokásainak, amelyek egy SUV-t kiváló járművé tesznek a városi forgalomban és a hosszú utak során. A 4 fokozatú automata sebességváltó kissé "fészkelődik", de a pályán, amikor az utolsó sebességfokozat be van kapcsolva, megnyilvánul sportos jellege, amely lehetővé teszi, hogy sikeresen megelőzze és könnyen elérje a nagy sebességet.
De ez még nem minden.Az Isuzu Rodeo második, jellemzően terepjáró személyiséggel is rendelkezik. A modellnek magas a 21 centiméteres hasmagassága, az "elpusztíthatatlan" felfüggesztés, az összkerékhajtás összekapcsolásának funkciója, valamint a részidős üzemmódra való váltás képessége, amely segít abban az esetben, ha csúszós vagy havas esetekben kell haladni. felületek.
Érdemben
Amint azt a terepjáró bal oldala mutatja"Isuzu-Rodeo" vélemények, ez egy megbízható autó, amelynek rengeteg előnye van. Ez a crossover igénytelen. A modell nagyon egzotikus az orosz piac számára, de ha javításra van szükség, akkor használhatja az Opel Frontera alkatrészeit. Az ergonómia tisztességes szinten van. A vezetőülés kényelmes, kartámasz van. A magas üléshelyzet maximális kényelmet és láthatóságot biztosít, és minden gomb, kar és kapcsoló a helyén van.
Ez az autó is kényelmes.A felfüggesztés kisimítja az esetleges szabálytalanságokat, így a sofőr és az utasok jól érzik magukat az út során. Isuzu Rodeo is praktikus. Bármit elhelyezhet a csomagtartójában. Az egyetlen hátrány a fűtött ülés funkció hiánya. És ez nem árt, különösen a bőr belsővel rendelkező modelleknél. De ezek apró dolgok, amiket kibírhatsz.
Mit mondanak az autósok?
Végül figyeljen a megjegyzésekre.tulajdonosok, amelyeket az Isuzu Rodeo üzemeltetésének témájában hagynak. A gép fő előnye a dinamizmus. Maximális sebességgel vezethet SUV-t, ugyanakkor ne féljen a túlbecsült fogyasztástól. Az "automata" verzióknál pedig három különböző üzemmód (normál, téli és sport) jelenléte miatt választhat egyéni vezetési stílust.
De a legfontosabb az, hogy ez a gép alkalmas legyenOrosz viszonyok, nem csak a rossz utakon történő terepfutási képességét tekintve. Hideg időben soha nem bukik meg, és azonnal elindul, akkor is, ha a hőmérőt a határértékre süllyesztik. Összefoglalva elmondhatjuk, hogy bátran kijelenthetjük, hogy ez egy kiváló, megbízható és szokatlan terepjáró, mivel hazánkban nem ilyen gyakori.
