Minden autórajongó tapasztaltainstabil motorműködés. Ez a lebegő sebességben nyilvánul meg, terhelés alatt és alapjáraton egyaránt. Lehet, hogy a motor zökkenőmentesen jár, és akkor az az érzése, hogy hamarosan leáll. Azonban újra kezd működni. Mi az ok? Próbáljuk kitalálni, hogy miért szakaszos a motor, és megtudjuk, hogyan lehet megoldani ezt a problémát.
A belső égésű motor instabil működésének esetei és annak megszüntetésére tett kísérletek
Működés közben a motor megrándulhat.Néha egyszerűen nem lehet normálisan vezetni. Az autóipari szervizszakemberek különböző okokra hivatkoznak. Tehát egyesek azt mondják, hogy a hengerfej alatti tömítés a hibás az instabil működésért. De a későbbi csere nem ad semmit. A második diagnosztikus szakember azt állítja, hogy a szelepek a hibásak. A beállítás után azonban ismét nincs eredmény. A szívó szakember ragaszkodik ahhoz, hogy a karburátor/befecskendező nem jó, és újat kell venni, vagy meg kell tisztítani. De természetesen az eredmény ismét nem kielégítő.
Bármit csinálnak, és a motor jár velemegszakítások. De kiderül, hogy ebben az esetben a probléma az elosztó csatlakozójában volt - a gyújtáselosztóhoz csatlakoztatott chipben. Emiatt megszakad a kapcsolat. Mint látható, nem mindig instabil munka kapcsolódik a karburátorokhoz, gyertyákhoz és más alkatrészekhez. Legtöbbször ez a vezetékezés. Erről részletesen fogunk időzni.
Az instabil működés okai: gyújtásrendszer
Az első ok a hibás gyújtógyertyák.Még ha egyetlen gyertya sem működik vagy nem működik megfelelően, a tápegység stabil működése nem lehetséges. Legalább egy motorhenger meghibásodik.
A motor ezen működése hibás működéshez kapcsolódikgyújtótekercs. Ez nem fordul elő olyan gyakran, mint a különféle gyertyaproblémák. De nem szabad kizárni a problémát. A szikra segítségével megértheti, hogy valami nincs rendben a tekercsben. Ha teljesítménye észrevehetően csökkent, ennek eredményeként ez a belső égésű motor instabil és instabil működéséhez vezet.
Sok autós nagyon meglepődni fog, de gyakrana motor szakaszosan jár, egyáltalán nem a karburátor vagy a befecskendező szelep miatt - az ok a nagyfeszültségű gyújtógyertya-vezeték elütött vagy sérült. Ennek eredményeként ez a motor teljesítményének csökkenéséhez, instabil működéséhez és egyéb problémákhoz vezet.
Térjünk vissza az as forgalmazó borítójához és elérhetőségeiheza belső égésű motor instabil működésének egyik oka. Ha az autóba érintkező gyújtásrendszer van felszerelve, akkor ha az érintkezők megsérülnek, a motor egyenetlenül járhat. "Alapjáraton" el lehet felejteni minden stabilitást. Vannak olyan helyzetek is, amikor az elosztófedél közepén, annak belső oldalán lévő faszén kiég.
Energiaellátó rendszer és instabil motorműködés
Az áramellátó rendszer megbízhatósága a motor zökkenőmentes és stabil működésének garanciája. Vegye figyelembe a tipikus meghibásodásokat, amelyek instabil belső égésű motorfordulatszámot okoznak.
Ha a motor szakaszosan jár, az okokgyenge minőségű benzinben lehet. Manapság a benzinkutakon nagyon gyakran árulnak ilyen üzemanyagot. Ha alacsony minőségű üzemanyaggal tölti fel az autót, akkor a motor fordulatszáma lebeg, és az autó megrándul. Néha az autó egyszerűen nem hajlandó menni. A szakértők ebben a helyzetben azt javasolják, hogy ürítse ki az összes üzemanyagot, és ellenőrizze, hogy van-e benne víz. Ha a benzint teljesen leeresztik, az egész vezetéket szivattyúval szivattyúzzák. Ezenkívül nem lesz felesleges a karburátor öblítése és az üzemanyagszűrők cseréje.
Az üzemanyagszűrő vagy a karburátor eltömődöttegy másik lehetséges ok. A karburátorban lévő törmelék miatt a motor nem indul el. Ha a csatornák vagy fúvókák eltömődtek, akkor az éghető keverék nem tud teljesen belépni az égéstérbe. Ez azonnal befolyásolja a belső égésű motor működését.
A belső égésű motorok és elektromos berendezések üzemzavarai: jelek, megoldások
Ha a motor szakaszosan jár és aúgy érzi, hogy a motor most leáll, figyelnie kell a fordulatszámmérőt. Ha az instabil működés pillanatában a nyíl megrándul, akkor a meghibásodás okát az elektromos berendezésben kell keresni. Ezek a gyújtásrendszer rövid távú meghibásodásának tünetei (nincs szikra). Ha nincs fordulatszámmérő, akkor anélkül is meghatározhatja a szikra problémáit. Az autó hevesen rándul vezetés közben.
De nem mindig lehet gyorsan megtalálni az okokatpillanatnyi szikravesztés. Amint fentebb említettük, ezek gyakran rossz érintkezők vagy gyújtótekercs. Egy másik hibás a kondenzátor, a szennyezett érintkezők. Ha új érintkezőket szerelnek fel, és a motor egyenetlenül működik, ez azt jelenti, hogy rosszak.
Trambler és kondenzátor
Ha a probléma az elosztó kondenzátorában van (és őteljesen vagy részben meghibásodhat), akkor a motor beindul, alapjáraton megfelelően és stabilan tud működni. De a mozgás során az egység megrándul. Ez sérült kondenzátort jelez. Távolítsa el a fedelet az elosztóról, hozza a csúszkát úgy, hogy az érintkező kinyíljon. Hogyan ellenőrzik? Kézzel csavarja el a csúszkát úgy, hogy az érintkező nyíljon.
A nyitási folyamat során egy szikrának kell ugrani. Sérült kondenzátorral kék lesz és elég erős.
A forgalmazón is elégtelen lehet, illvagy túl nagy rés az érintkezőkben. Ez a motor instabil működését okozza. A szár egyik oldalról a másikra billeghet. Van benne bütyök és csúszka. A névjegyek minden egyértelműség nélkül megnyílnak, ami megszakításokat okoz. A szár perselyeket vagy az egész elosztót ki kell cserélni.
Nagyfeszültségű vezetékek
Ezt az okot fentebb már megvizsgáltuk.Ha szakaszosan jár a motor (injektor vagy karburátor, mindegy), akkor az első dolog, amire figyelni kell, az a vezetékcsatlakozások. Ha a dugót zöld bevonat borítja, olajat kell cseppenteni rá, majd várni. A kenőanyag korrodálja az oxidokat és eltávolítja azokat. Lecsavarhatja és meg is húzhatja azokat az anyákat, amelyekkel a vezetékek a gyújtótekercshez vannak rögzítve.
Ha ez nem segít, akkor a cserével könnyen megtehetikeresse meg a törött részt. De a nehézség az, hogy ha a gyújtótekercs részben működik, akkor ezt csak egy ismert újra cserélve lehet észlelni.
A szakaszos munka nem háromszorozódik
Ne keverje össze a motor működésének megszakításaitkiold, ha az egyik henger nem működik. Amikor a motor "trotog", nem lesz rángatózás. Ebben az esetben rossz tapadás lép fel. És alapjáraton a rándulások továbbra is lesznek.
Ha egy VAZ-2107 autón a motor jármegszakítások, akkor a problémák egyértelműen a gyújtásrendszerrel vannak. Ha a gáz élesen megnyomásakor a motor leáll, majd felgyorsul és lendületet vesz, akkor az ok a karburátorban van. A gyújtásrendszernek ehhez semmi köze. Ritkán az esések a rossz tekercsnek tulajdoníthatók. Ez utóbbi gyenge szikrát kelt.
Benzinszivattyú
Előfordul, hogy az üzemanyag-szivattyú nem pumpálja jól az üzemanyagot, de csendes üzemmódban nincs hiba.
Ha egyszer erősen megnyomja a gázt, az autórángatózni kezd, de nem lesznek erős rándulások. A motor leáll, majd újra beindul. És ha elengedi a pedált és újra megnyomja, a motor ismét simán fog működni. Ebben az esetben javasolt az üzemanyag-szivattyú vagy a rúd cseréje vagy javítása. Miért jár durván a motor? Elfogy a benzin, mert az üzemanyag-szivattyú nem működik hatékonyan.
Alapjárati és szakaszos működés
Ez is az egyik gyakori problémaamellyel a legtöbb autótulajdonos szembesül. Ennek a jelenségnek számos oka van. Ebben az esetben a meghibásodások a motor típusától függenek - akár karburátor-, akár befecskendező egységről van szó. Tekintsük mindegyik típust külön-külön.
Karburátoros autók
Ha a motor durván alapjáraton járfolyamatban van, ez azt jelezheti, hogy a karburátor XX beállítása ki van kapcsolva. A karcsúbb üzemanyag-keverék felé tolódik el. Ebben az esetben javasolt az alapjárati fordulatszámot 800-900 ford./perc értékre állítani a karburátoron.
Az is előfordulhat, hogy a mágnesszelep meghibásodhat. Ebben az esetben a motor csak teljesen kihúzott szívató esetén működik megfelelően. Ha eltávolítja, a motor azonnal leáll.
A motor instabil működése is összefüggeltömődött karburátorfúvókák vagy üresjáratok. Itt az üzemanyagnak nincs elegendő levegője. Ez a probléma gyorsan megoldható a karburátor egészének és a fúvókák tisztításával.
Ha felesleges levegő szivárog be, az szintén sovány keverék képződéséhez vezet. Ennek eredményeként a motor szakaszosan alapjáraton jár. Ellenőrizze a bemeneti csövek szivárgását.
Befecskendező motor
A modern befecskendező egységek többtechnológiailag fejlettek, de ezekkel is vannak problémák. A meghibásodás gyakran egy érzékelő meghibásodásához kapcsolódik. A gyújtógyertyákkal és a levegőellátással is gondok vannak (itt van a csövön légtömeg érzékelő). Ez utóbbi „kívülről” beszippantható a rendszerbe.
Ezenkívül ne zárja ki a vezetékekkel kapcsolatos problémákat. Gyakran az alapjárati fordulatszám-érzékelő vagy az USR-szelep meghibásodik.
Megszakítások hideg motoron
Általában az autó elindul, majd leáll.Aztán amikor legközelebb elfordítja a kulcsot, a motor rendesen jár. Az első esetben az üzemanyag elhagyja az üzemanyag-szivattyút a tartályba, és már van üzemanyag a karburátor úszókamrájában. Amikor elfordítja a kulcsot, a motor elindul és rendesen jár, de a szivattyú még nem ült be, hogy benzint pumpáljon a karburátorba. Emiatt a hideg motor szakaszosan jár.
Ezenkívül a karburátor túl soványra süthetvagy túldúsított keverék. A befecskendező egységeknél az ok a fúvókában van, amely „hideg állapotban” a keverék rossz részét juttatja bármely hengerbe. A probléma megoldása a takarítás az állványnál.
Összesít. Mint látható, a motor különböző okok miatt instabil. Először is figyelni kell a szívó- és gyújtórendszerre. Valamilyen vezetékkel vagy érzékelővel lehet probléma.
