Az 5W30 és 5W40 olajok kiterjesztett hőmérsékleti tartománya népszerűvé tette őket az orosz autótulajdonosok körében. Miért? Milyen haszna lesz ebből a motornak, melyik olaj a jobb: télen 5W30 vagy 5W40?
Szintetikus vagy félszintetikus
Jelenleg az a tendencia figyelhető megáttérés egy kiterjesztett viszkozitási tartományra. A vegyészek a legjelentősebb lépéseket ebbe az irányba tették meg a szintetikus anyagok létrehozásával kapcsolatban, új komponensekkel egészítették ki azokat. Például a Mobil cég, amely elsőként vitte piacra a szintetikus kenőanyagot, több mint harminc éve dolgozik vele és kísérletezik. A feltörekvő versenytársak nagy része szintén nem alszik, és hatalmas összegeket költ egy új, kibővített képességekkel rendelkező termék létrehozására. De kevés olyan fejlesztő van, aki magasan speciális szintetikus anyagokat gyárt, például nagy terhelésű dízelmotorokhoz.
Az „ötös” - szintetikus anyag mellett van egy hasonló isfélszintetikus. Miért nem használja? Természetesen használhatunk folyékony ásványvizet is, adhatunk hozzá sűrítőket, szintetikus komponenst modern adalékkészlettel - és kapunk például egy teljesen szabványos félszintetikus motorolajat télre. Ismeretes azonban, hogy paraméterei mindenképpen alacsonyabbak lesznek a szintetikushoz képest. Hiszen az olajbázis rendkívül fontos szerepet játszik, meghatározza a fizikai és kémiai bázist.
Egy jól ismert hasonlat követhető nyomon a benzinnel.Létezik egy technológia, amellyel sok adalékot házilag adnak az alacsony oktánszámú A-80 benzinhez, és így AI-98-at kapnak. De miután ilyen üzemanyaggal működik, a motor hamarosan javításra szorul: legalább a befecskendező szelepet ki kell öblíteni, és ki kell cserélni a gyújtógyertyákat. Végtére is teljesen egyértelmű, hogy a legjobb minőségű, kiváló minőségű benzint csak megfelelő technológiák alkalmazásával lehet előállítani.
viszkozitás
Ez a jellemző a kenőfolyadékra vonatkozikkiemelt fontosságú. Ez a paraméter határozza meg az olajhasználat maximális hőmérsékletét. Ezért melyik olaj jobb: 5W30 vagy 5W40 (télen vagy nyáron) pontosan ez a paraméter határozza meg. Ha a jelző alacsony, a kenőanyagnak nem szabad túl viszkózusnak lennie ahhoz, hogy a motort az indítóval hidegen indítsa, és a szivattyún keresztül pumpálja. Magas hőmérsékleten az olajnak éppen ellenkezőleg, nem szabad túl alacsony viszkozitásúnak lennie, hogy biztosítható legyen a rendszerben az állandó szükséges nyomásszint, és olyan filmet képezzen, amely megvédi az alkatrészeket a súrlódástól.
Tehát a viszkozitás alapján az olajokat a következőkre osztják:
tél. Alacsony viszkozitás esetén a motor könnyen beindul, de a kenőanyag nem működik hatékonyan magas hőmérsékleten.
nyár. A hidegindítás problémás lesz nulla fok alatti hőmérsékleten, de nagy viszkozitás mellett a motor megbízhatóan és stabilan kenhető lesz meleg és meleg időben.
Egész szezonban. Ha kint hideg van, az olaj a téli kenőanyag minőségét mutatja, ha meleg, akkor a nyári kenőanyag minőségét.
Egyre több az egész évszakos járműelosztása, az első két típus kiszorítása, hiszen most már nem kell minden évszakváltáskor olajat cserélni. Ugyanakkor hatékonyabbnak és energiatakarékosabbnak mutatkoznak. Ilyen kenőanyag például az 5W40 olaj (szintetikus).
Egyéb funkciók
Természetesen más tulajdonságok is fontosak az olaj esetében:tisztítószerek, kopásgátló, korróziógátló és antioxidáns (ehhez adalékokat használnak). A viszkozitásnak azonban van az egyik fő jelentése. Sok modern adalékanyag növeli az árat. Ezért mindig figyelnie kell erre a paraméterre, és meg kell választania az optimális egyensúlyt a kenőanyag tulajdonságai és a motor jövőbeli működési feltételei között.
A következő fő követelményA választás során vegye figyelembe a jármű gyártója által meghatározott követelményeket. A használati útmutatóban vannak megadva. Jellemzően nem csak a használt kenőfolyadék speciális tulajdonságairól tartalmaznak információkat, hanem speciális olajmárkákat is kínálnak, és ajánlásokat tartalmaznak ezek használatára. A kézikönyv gyakran tartalmaz Shell olajat (5W40, 5W30 vagy más típusú). Ugyanakkor, ha autója már nem új, és kevés információja van a működéséről, akkor könnyedén kiválaszthatja a motor vagy a sebességváltó márkáját.
1999 SAE szabvány
Mit jelentenek azok a titokzatos SAE betűk?A rövidítést angolul „Society of Automobile Engineers”-nek fordítják. Ez egy nemzetközi szabvány, amelynek a viszkozitásnak meg kell felelnie. Például 1999-ben a szabványos követelmények a következők voltak.
Az olaj kinematikai viszkozitása alapján határozzák meg az adott évszaknak való megfelelést. Kis sebességnél húsz és száz fok között számítják, külön-külön pedig száz fokban.
A kiváltó tulajdonságok ezen keresztül derülnek kiellenállás hideg motor indításakor és sebességnövelési képesség. A viszkozitástól és az osztálytól függően tíz-harmincöt fok nulla alatti hőmérsékleten és nagy nyírási sebességen (105 s-1) határozzák meg, vagyis figyelembe veszik a főtengely-csapágyakban történő munkavégzés feltételeit hidegindításkor.
A szivattyúzhatóság határozza meg az áthaladás sebességétkenőanyagok a hidegindítás során dörzsölődő alkatrészekhez, valamint a motor leállásának lehetséges kockázata hidegindításkor a betétek forgása miatt. Az indikátort tizenöt és negyven fok közötti negatív hőmérsékleten és alacsony nyírási sebességnél (10 s-1) veszik figyelembe. Ilyen körülmények között a kenőanyag átterjed a serpenyőben az olajgyűjtőbe, amikor hideg motort indít.
A viszkozitás magas hőmérsékleten megmutatkozikvalós mutató, amikor nagy terhelésű motorokat üzemeltetnek a meleg évszakban. Így láthatóak a kopásgátló tulajdonságok, a súrlódásból eredő veszteségek és a motor hatásfokára gyakorolt hatás. Nagy nyírási sebességgel van rögzítve (106s-1). Ilyen körülmények között a főtengely csapágyai magas hőmérsékleten és terhelés alatt működnek.
SAE besorolás
Ez a SAE specifikáció, amely meghatározzaolajjellemzők különböző körülmények között. Jelenleg hat téli és öt nyári osztály van. A téliek könnyen azonosíthatók a W betű jelenlétéről („winter”, ami angolul „tél”). Minél nagyobb a viszkozitás, annál nagyobb a numerikus index.
A téli viszkozitás jelölése 0W, 5W, 10W, 15W, 20W. 25W.
Nyáron - 20, 30, 40, 50.
Nézzük például az 5W40-es olajat.
Jellemzői a következők.Osztály - viszkozitás 5W. Mint világos, télen is használható, vagyis ez a mutató határozza meg, hogy mennyire lesz könnyű elindítani a motort hidegben. Így annak megértéséhez, hogy milyen olajat kell tölteni télen, figyelnie kell erre a mutatóra.
A „40” szám a nyári teljesítményt mutatja, vagyis a motor azon képességét, hogy magas hőmérsékleten tud működni.
Ha, mint a példánkban, mind az egyik, mind a másik osztályhoz van megjelölés (azaz 5W40 és 5W30 motorolaj), ez a használat egész évszakos jellegét jelzi.
Hogyan válasszunk téli osztályt
A viszkozitás kiválasztásakor mindenekelőtt kövesse az autógyártó utasításait. Ha nincs ilyen, kövesse az általános ajánlásokat.
A legjobb téli olaj kiválasztásakor figyelembe kell vennie a jármű üzemeltetési feltételeit.
Aztán problémák a téli indítással és negatívakA motorra gyakorolt következmények (például gyors kopás és beszorulás indításkor, ami olajhiányos körülmények között előfordulhat) elkerülhetők függetlenül attól, hogy 5W30 vagy 5W40 van télre. Meg kell érteni, hogy a motor indításakor, még ha ez nem is történik súlyos fagyban, de ha a hőmérőn pozitív jel van, időbe telik, amíg az olajszivattyú átszivattyúzza a kenőrendszert, hogy a folyadék bejusson. az összes dörzsölő részbe és csatornába. Addig a motor olajhiányos körülmények között működik. Ezért a súrlódás és a kopás jelentősen megnő. Minél jobban képes fenntartani a kenőanyag folyékonyságát alacsony hőmérsékleten, annál jobb lesz a motor védelme.
Hogyan válasszunk egy egész évszakos járművet
Téli tulajdonságok tükröződnek a bal oldalon, ésa nyáriak a jobb oldalon vannak. Így, ha arra kíváncsi, melyik olaj a jobb - 5W30 vagy 5W40 - télen, csak a bal oldali mutatóra kell figyelnie, és ebben az esetben ugyanaz.
Ezért ügyeljen a nyári üzemmód különbségére, és válassza ki a megfelelő opciót a jármű működési körülményeitől függően.
Viszkozitás-hőmérséklet tulajdonságai
Az indítás biztosítása ettől a mutatótól függmotor fűtés nélkül, ingyenes olajszivattyúzás a rendszeren keresztül, és ennek eredményeként az összes dörzsölő alkatrész stabil kenése a lehető legmagasabb terhelés és környezeti hőmérséklet mellett.
Még a mérsékelt éghajlaton is változik télenA hőmérséklet a maximális felmelegedésig akár százkilencven fok is lehet. Ezért a szezonális olajokat az évszaktól függően kell cserélni. Az egész évszakos olajok megjelenésével azonban (például 5W40 és 5W30 motorolaj) a probléma megoldódott. Adalékanyagaiknak köszönhetően különböző hőmérsékleteken is képesek a szükséges tulajdonságokat felmutatni. Vagyis negatív értékkel hasonlítanak a téli olajokhoz, magas pozitív értékükkel pedig a nyári olajokhoz.
Adalékanyagok
Az adalékanyagok alacsony hőmérsékleten nem nagyon növelik a viszkozitást.hőmérsékleten, de jelentősen megnövekedett - magas hőmérsékleten, amikor a makropolimer molekulák száma jelentősen megnő. Az egész évszakos járműveknél (amelyek 5W30 kenőanyagot és 5W40 olajat tartalmaznak) a jellemzők a viszkozitás ideiglenes megváltoztatásának lehetősége, a nyírási sebességhez képest is. Ahogy a sebesség csökken, úgy növekszik, a sebesség növekedésével pedig csökken.
Ez a tulajdonság a legkifejezettebb az alacsony szintenhőmérsékleten, de magas hőmérsékleten is, ami jó következményekkel jár a motorra nézve: az alacsony viszkozitás hideg motornál megkönnyíti az ereszkedést, melegben pedig csökken a súrlódásból eredő energiaveszteség, amivel üzemanyagot takarítanak meg.
Alacsony hőmérséklet
Az olaj alacsony hőmérsékletű jellemzőikinyílik a dermedésponton, amikor a kenőanyag leáll. Ez a mutató akkor jelenik meg, ha a hőmérséklet 5-7 fokkal alacsonyabb, mint az, amelyen a folyékonyság lehetséges volt.
Leggyakrabban a keményedés a paraffinok képződése miatt következik be a lehűtött kenőanyagban.
Melyik olaj a jobb: 5W30 vagy 5W40 (télen)
A fentiek alapján egyértelmű, hogy a hideg évszakban mindkét faj egyformán viselkedik. Ezért mindkét típusú kenőanyag tökéletes télen.
