A jármű működése során a vezető tehetikülönböző problémákkal kell szembenézni. De ha fokozott a rezgés, akkor ne habozzon megoldani ezt a problémát. A mai cikkben megpróbáljuk kideríteni az okokat, amelyek miatt az erős rezgés megjelenik a gyorsulás és a mozgás során, valamint megtudhatjuk, hogyan lehet ezt a problémát megoldani.
Hogyan provokálja ezt?
Leggyakrabban ilyen meghibásodások centrifugális erők hatására jelentkeznek, amelyeket a következő tényezők okozhatnak:
- A forgó elemek és a motor alkatrészeinek nagy egyensúlyhiánya. Ez magában foglalja a főtengelyt, a lendkereket és a tengelykapcsolót. Meghibásodásuk átfogó járműdiagnosztikával határozható meg.
- Kiegyensúlyozatlan fékdobok, tárcsák és kerekek.
- Nagy különbség a KShM alkatrészek tömegében, nevezetesen a hajtórudakban és a motor dugattyúiban.
A gyorsulás során rezgés van - mi az oka?
A kiegyensúlyozatlanságnak számos oka lehet, ami fokozott testrázást okoz. Lehetnek:
- Konstruktív. Ennek oka maga az alkatrész tervezési jellemzői. Például egy gumiabroncs felfújásához van egy szelep a felnin, amelynek maszkja megzavarhatja a kerekek egyensúlyát.
- Technikai.Itt a rezgés az elemek kiegyensúlyozatlanságának méreteinek és paramétereinek eltérésével jár, amelyek biztosítják azok felcserélhetőségét. Vagyis az új hajtórúd tömege kisebb lehet, mint a normál érték, ennek következtében egyenetlen terhelés lép fel a motorban, és ennek következtében a vibráció az elmozdulás, a mozgás és egyszerűen üresjáraton.
- Működési.Itt kell megjegyezni az alkatrész egyenetlen kopását, deformációját, valamint a rezgéselválasztók tulajdonságainak változását. Az utóbbiak az erőmű rögzítésének elemei - párnák, amelyek csökkentik a motortól az autó vázáig és karosszériájáig terjedő ütéseket. Leggyakrabban ezek a tartók fém elemekből készülnek, amelyeket gumiréteg választ el. A gyorsulás és az alapjárat közbeni rezgés is származhat belőlük. Ez akkor lehetséges, ha az anyag nagyon kopott vagy ha nem követik a gyártási technológiát.
Hogyan lehet megszabadulni ettől a problémától?
Nos, a gyorsulás alatti rezgés okai egyértelműek számunkra.De hogyan lehet megszabadulni a motor folyamatos rázkódásától? A leghatékonyabb módszer a kiegyensúlyozás. Igen, nagyon nehéz 100% -kal kiküszöbölni a motorból származó rezgést, de a szintet ésszerű minimumra lehet csökkenteni.
Hogyan zajlik az egyensúlyozási eljárás?Ehhez az alkatrészt diagnosztikának vetik alá. Egy speciális eszköz segítségével megtalálható a legnehezebb oldala. Ezenkívül a mester döntést hoz - vagy könnyíti a nehéz részt, vagy az ellenkező oldalát nehezíti. Ez utóbbi lehetőség nagyon gyakori a felnik egyensúlyozásakor. Érdemes megjegyezni, hogy nagyon nehéz önállóan meghatározni, hol van a fény és hol a kerék nehéz oldala, és még inkább - a főtengely, megfelelő tapasztalat és felszerelés nélkül.
Kiegyensúlyozási módszerek
Összesen többféle módon lehet maximalizálni ennek vagy annak a részletnek az egyensúlyát:
- Statikus.
- Dinamikus.
Mindegyiknek megvannak a maga árnyalatai és jellemzői. Ezért az alábbiakban mindegyikük lényegét megvizsgáljuk.
Statikus egyensúlyozás
Kényszerített forgatás nélkül állítják elő.elem. Ez a módszer nem igényel drága berendezéseket, és garázs körülmények között is használható. De nem szabad elfelejteni, hogy a statikus módszer nem távolítja el teljesen az egyensúlyhiányt. Mi ennek a módszernek a lényege? A kiegyensúlyozandó alkatrész prizmákra vagy csapágyakra van felszerelve. Ezenkívül az elem forogni kezd a tengelye körül, aminek eredményeként olyan helyzetbe kerül, amelyben a nehezebb oldal a forgástengely alatt van. Meg kell jegyezni, hogy a prizmának szigorúan vízszintesnek kell lennie, és a csapágyaknak minimális ellenállással kell rendelkezniük. Ebben az esetben a nehéz oldal meghaladja a könnyű oldalt, és a rész eltér a középponttól.
Dinamikus kiegyensúlyozás
Ezt a módszert kell használniaz elem állandó kényszerített forgatása speciális berendezéseken. A dinamikus módszer lehetővé teszi az egyensúlyhiány teljes eltávolítását, miközben a legmerevebb, különböző méretű alkatrészeknél is (főtengely, lendkerék, kardán stb.) Is használható. Sőt, az eltérésekről minden adatot a számítógép nagy pontossággal szolgáltat.
Dinamikusan kiegyensúlyozó alkatrészek, mint plfőtengely, tengelykapcsoló kosár, kerékagy és fékdob, a nehéz oldal megkönnyebbülését a benne lévő anyag egy részének eltávolításával érik el. A termék típusától függően ez lehet fúrás vagy más megmunkálás. Egyébként az alábbi fotón látható a főtengely dinamikus kiegyensúlyozása.
Hogyan lehet azonosítani a rezgés forrását speciális eszközök nélkül?
Különleges felszerelés hiányábanaligha lehet helyesen meghatározni a rázási szint túllépését. Minden járművezető szubjektíven érzékeli ezt a koncepciót: az egyik ember számára a kopogás és a rezgés a gyorsulás során mindennaposnak tűnhet, míg egy másik számára egy apró susogás már a pánik okává válik.
De legyen bárhogy is, a rázás elfogadhatatlannak tekinthető a következő esetekben:
- A műszerfalon fekvő tárgyak spontán mozogni kezdenek.
- A kormány erős rezgése érezhető. Ennek a problémának az okai gyakran az első kerekek egyensúlyhiányában rejlenek.
- A szalon tükrében a homály elmosódni kezd.
- Kellemetlen rezgés érezhető a padlón és a kezelőszerveken, különösen alacsony fordulatszámon.
Mielőtt forrást keresnefokozott remegés, nem szabad elfelejteni, hogy ez a motor egyenetlen működése miatt következhet be. Talán egészen a közelmúltig fordult a szervizhez azzal a kéréssel, hogy javítsa meg a motort (például cserélje ki a főtengelyt). Ilyen esetben valószínű, hogy a főtengely nem telt el a kötelező lendkerék-kiegyensúlyozási eljáráson. Emellett fokozott rezgés lép fel a fojtószelep vagy a karburátor nem megfelelő beállítása miatt. Ebben az esetben előfordulhat, hogy a keverék nem fog teljesen kiégni, és maga a motor alapjárata 800 fordulat / perc alatt van.
Hol kezdje el keresni a problémákat?
Először ajánlott ellenőrizni a felfüggesztés állapotátmotor, szívórendszer és a közelében található alkatrészek. Először a diagnosztikát kikapcsolt motorral, majd bekapcsolt motorral hajtják végre. A tápegység rögzítésének mindig épnek kell lennie. Ha repedés jelenik meg rajtuk, cserélje ki az elemet. Ennek meg kell szüntetnie a megnövekedett rezgést. Előfordul, hogy a motorvédelem a raklap közelében helyezkedik el - ha nagyon kicsi a rés közöttük, akkor nagy valószínűséggel a rezgések és a hangok éppen két elem érintkezése miatt következnek be.
Ezután ellenőriznie kell a meghúzás megbízhatóságátaz összes menetes csatlakozás. Ha meglazult csavart észlel, húzza meg a megfelelő szintre. Néha a radiátor ventilátorának köszönhetően vibráció lép fel. Ebben az esetben távolítsa el a járókereket, és hallgassa meg, hogy anélkül jár a motor.
A rezgésforrás keresésének következő szakaszábana motort be kell indítani és különböző terhelési körülmények között kell működtetni, és a motort egymás után szét kell választani (a hajtószíjat), és ellenőrizni kell a rázkódás mértékét. Leggyakrabban ebben az esetben a szíjtárcsa kiegyensúlyozott vagy az övcsere történik.
Így történik, hogy a rezgések oka váliklendkerék és tengelykapcsoló kosár. A diagnosztizáláshoz meg kell szorítania a tengelykapcsoló pedált a padlóig, be kell indítania a motort "sebességbe", és néhány másodperc múlva kapcsoljon "semlegesre", majd engedje el a lábát. Ha a rezgés marad, akkor az a lendkerékről vagy a kosárról származik. Itt is lehetséges a henger-dugattyúcsoport tömegének egyensúlyhiánya.
Mi van, ha mozgáskor rezgés érezhető?
Leggyakrabban az alváz elemeiből adódikrendszerek és adások. Ha a motor rezgése a mozgás sebességével változik, akkor a legvalószínűbb, hogy a sebességváltó hajtott tengelyét követő néhány csomópont rezeg. Ezek lehetnek kardán és hajtótengelyek, váltótok elemek, agyak és kerekek. By the way, ha a rezgés csak fékezéskor következik be (ez különösen észrevehető a kormánykeréken), akkor a probléma a féktárcsákban vagy a dobokban rejlik.
Emellett fokozott remegés is előfordulhatgyenge minőségű gumi használata. Összetétele nagyon kemény lehet, ami növeli az első kerekek terhelését, amikor a jármű sebessége csökken. Az autó rezgését 10-15 kilométer / órás sebességgel haladva a kerekek egyensúlyhiánya okozza. Az elülső részeken ez a kormány további verésében nyilvánulhat meg.
A motor rezgése nagyjavítás után
Fokozott rázás a kabinban utánaa henger-dugattyú csoport forgó alkatrészeinek cseréje az új elemek nagy egyensúlyhiányát vagy hibákat jelez a javítási műveletek során, amelyek az alkatrész nem megfelelő összeszereléséhez vagy annak deformációjához vezettek. A hajtórudaknak és a dugattyúknak mindig súly szerint kell lenniük. Ezeknek a részeknek a súlykülönbsége gyakran nem haladhatja meg a 10, illetve az 5 grammot.
következtetés
Megtudtuk tehát a gyorsulás során fellépő rezgés okait ésmegszüntetésük módjai. A motor és a kormány megnövekedett rázása nagyon súlyos meghibásodás, ezért a szakértők nem javasolják ezeknek a tüneteknek a figyelmen kívül hagyását. Ha gyorsulás vagy alapjárat közben rázkódást tapasztal a testen, akkor azonnal meg kell találnia a forrást és meg kell oldania a problémát, mielőtt vészhelyzetbe kerülne az úton, vagy "elakadna" a drága motorjavításoknál. Végül megjegyezzük, hogy a hibaelhárítás során fontos, hogy ne feledkezzünk meg a biztonságról. Ne feledje, hogy a motor egyes részei nagyon forrók lehetnek, különösen a hűtőrendszer és a szívócső. Kerülje a generátor szíjának és a ventilátor járókerékének érintését, amikor a motor jár.
