Autók, nevezetesen kipufogógázaik,nagy veszélyt jelentenek a környezetre. Ezért az autógyártók elkezdték felszerelni autóikat különféle katalizátorokkal. És ha a benzinmotoros autókon csak így hívják, akkor a dízeleknél ez részecskeszűrő. Mi ez az elem? Mi a felépítése és a működési elve? Minderről és nem csak - cikkünkben tovább.
kinevezés
A dízel részecskeszűrőt arra terveztékkipufogógázok tisztítása koromrészecskéktől. Ennek az elemnek a kipufogórendszerben való használata 95 százalékkal csökkentheti a koromtartalmat. Ez utóbbi az üzemanyag tökéletlen égése miatt keletkezik.
Hol használják
Mely autókban van részecskeszűrő?Volkswagen, Audi, Mercedes. Ez a cikkhez tartozó járművek hiányos listája. A személygépkocsikba 2000 óta dízel részecskeszűrőt szerelnek be, az "Euro-2" és magasabb környezetvédelmi szabványok alkalmazásával. Az Európai Unió országaiban 2011 óta kötelező ennek a katalizátornak a jelenléte, még a személygépkocsikon is.
elhelyezkedés
Hol található a részecskeszűrő?A Mercedesnek és sok európai autónak ugyanaz a katalizátor helye. Közvetlenül a kipufogócső mögött található. Ez az elhelyezkedés annak a ténynek köszönhető, hogy ezen a helyen éri el a gáz hőmérséklete a maximumot.
Készülék és működési elv
A részecskeszűrő fő eleme kerámiamátrix. Szilícium-karbidból készül. Ugyanezt az anyagot használják a benzinmotorok katalizátoraihoz. A mátrix egy fém szűrőházban van elhelyezve, és hálós szerkezetű, változóan zárt cellákkal. Az elem oldala porózus. Szűrőként működik. A katalizátor mátrix cellái négyzet alakúak.
Szűrési szakaszok
Szűrés és regenerálás - ezen elv szerintminden részecskeszűrő működik. Ami? A szűrés olyan folyamat, amelyben a koromrészecskéket felfogják, majd lerakják a falakra. Minél nagyobbak, annál könnyebben működik a katalizátor. A kipufogógázok azonban kis százalékban finom kormot tartalmaznak, legfeljebb 1 mikron méretű. Ezek jelentik a legnagyobb veszélyt az ökológiára és az emberi légutakra.
Azt is vegye figyelembe, hogy idővel a részecskeszűrő(A Renault Master TDI sem kivétel) eltömődik és cserére szorul. De a magas költségek miatt (400 USD-tól) az orosz autótulajdonosok "kivágták" az ECU "agyából", és egy "távtartót" helyeztek a helyére - egy azonos átmérőjű fémcsövet.
A részecskeszűrő passzív regenerálása
Ezt a műveletet a magashőmérséklet (500 Celsius foktól). Ez az oka annak, hogy a katalizátor közvetlenül a kipufogócső mögé van felszerelve. A részecskeszűrőbe behatolva a kipufogógázok (nevezetesen a nitrogénvegyületek) oxigénnel reagálnak, és ezáltal nitrogén-dioxidot képeznek. Ez utóbbi a kormmal kombinálva oxiddá és szén-monoxiddá alakul. Az utolsó két komponens oxigénnel reagálva nitrogén-dioxidra és szén-dioxidra bomlik. Így megy végbe a kipufogógáz-szűrési folyamat egy dízelautón.
A motor bizonyos működési körülményei között a korom összegyűjtése hatástalan lehet. Nyugodtan halad át a sejteken kifelé. Ebben az esetben a részecskeszűrő aktív regenerálása aktiválódik.
Aktív
Ez a kezelés a kipufogógázok hőmérsékletének erőszakos emeléséből áll. Mindez rövid időn belül megtörténik. Számos módja van a hőmérséklet-emelkedés kikényszerítésének:
- Később üzemanyag-befecskendezés.
- Gázok melegítése mikrohullámú sütővel.
- Üzemanyag befecskendezés a részecskeszűrő előtt.
- Elektromos fűtés beszerelése.
A katalizátor kialakítását folyamatosan fejlesztik, és most a legnépszerűbb típus a katalitikus bevonattal ellátott szűrő és az adalékanyagok üzemanyagba juttatására szolgáló rendszer. Nézzük meg őket közelebbről.
Katalitikus részecskeszűrő
Mi ez az elem? Ezt a szűrőt a Volkswagen család autóin használják. A működési elv magában foglalja az aktív és passzív regenerációt.
Ez utóbbi esetben a feldolgozás miatt következik bea korom folyamatos oxidációja a katalizátornak köszönhetően - platina, amelyen a gázok áthaladnak. Üzemi hőmérséklet - 300 és 500 Celsius fok között. Az aktív folyamat magasabb hőmérsékleten - 650 Celsius fokon - megy végbe.
Ugyanakkor sok menedzser érintett.érzékelők. Ez egy légáramlásmérő, amely érzékelők a kipufogógázok bemeneti és kimeneti hőmérsékletére, valamint a részecskeszűrő működési nyomására. Mit csinal? Az összes beérkezett adat feldolgozása az ECU-n keresztül történik, aminek eredményeként a vezérlőegység vagy jelet ad egy későbbi üzemanyag-bevitelhez, vagy csökkenti a kamra levegőellátását. Ily módon a kipufogógázok hőmérséklete jelentősen megemelkedik, és reakcióba lép a katalitikus elemekkel.
Szűrő adalék befecskendező rendszerrel
Ezt a katalizátort franciák fejlesztették kimérnökök, és a „Peugeot”, „Citroen”, valamint „Fords” és „Toyota” autókra van felszerelve. A részecskeszűrő másik neve FAP. A munka lényege meglehetősen egyszerű. A rendszer egy katalizátoros adalékot (cérium) tartalmaz, amelyet az üzemanyaghoz adnak, és hozzájárul a korom égési hőmérsékletének változásához (kb. 500 Celsius fok). Alacsony terhelésnél azonban nehéz megvalósítani, ezért a kényszerregeneráció munkához kapcsolódik. Magát az adalékanyagot külön tartályban tárolják (4-5 literre).
Erőforrása körülbelül 100 ezer kilométer.és megegyezik magának a szűrőnek az élettartamával. Ezt az adalékanyagot elektromos szivattyúval juttatják a tartályba. Az üzemanyagot minden alkalommal adagolja az elektronikus vezérlőegység. Ennek a rendszernek a fő hátránya, hogy az égés során a cézium hamu formájában ülepedik a falakra, ami nagymértékben eltömíti a szűrőt. Ezért olyan rövid az élettartama.
Hogyan lehet meghosszabbítani az élettartamot?
Mivel a korom magasan kiéghőmérsékleten, a szűrő élettartama közvetlenül függ az égési gyakoriságtól. Így minél gyakrabban fordul elő ez a művelet, annál kevesebb az elem erőforrása.
Hogyan lehet azonosítani az elzáródást?
Az eltömődött szűrő jelei könnyen felismerhetők. Ez gyenge huzat, füst a kipufogócsőből, túlzott üzemanyag-fogyasztás. Általában egy szakaszban az ilyen elemek pontosan úgy néznek ki, mint az alábbi képen.
Ebben az esetben sürgősen intézkednie kell - cserélje ki egy újra (amelyet autótulajdonosaink valószínűleg nem fognak követni), vagy távolítsa el a rendszerből.
következtetés
Tehát megtudtuk, mi azdízel katalizátor. Amint látja, ez a készülék kiválóan tisztítja a kormot. Azonban minden jó dolog elveszik, amikor eljön a csere dátuma. Egy új elem költsége körülbelül 50-80 ezer rubel.
