Tradicionalni benzinski i dizelski motorise postupno zamjenjuju električnim i baterijskim kolegama u raznim područjima. Ponekad se takav prijelaz u potpunosti opravdava, a u nekim slučajevima - samo za određene operativne parametre. U kontekstu opremanja plovila, električni motor broda nudi značajne prednosti u obliku male buke, veće upravljivosti i lakšeg sustava upravljanja. Loša strana je što korisnici pripisuju niske performanse i, kao rezultat toga, ograničenu upotrebu u velikim ležištima.
Elektromotorni uređaj
Kompletna cjelovita struktura može se podijeliti nadva dijela - nosivi i funkcionalni. Prva je oblikovana šipkom, na koju je učvršćena stezaljka presjeka. Na ovaj je dio također pričvršćen propeler motora i podesiva freza. Uz pomoć stezaljke, razina uronjenosti motora može se prilagoditi ovisno o specifičnim radnim uvjetima. Funkcionalni dio temelji se izravno na punjenju snage motora i upravljačkoj infrastrukturi. Tipični raspored motora s električnim brodom uključuje upravljačku jedinicu, obrnuto okretanje i ožičenje baterije. Štoviše, upravljački relej povezan je s motorom pomoću mrtvog drveta čiji je dizajn metalna nožna šipka.
Baterije za električne motore
Za razliku od mnogih električnih motora,koji se koriste u drugim područjima, brodske jedinice nemaju glavno napajanje. Stoga postoji samo jedna opcija za napajanje - putem baterija. Postoje ugrađeni modeli baterija i prijenosni. Prva opcija ima izuzetno ograničene operativne mogućnosti, budući da je male veličine i, u skladu s tim, ima skromnu snagu i jednako kratko trajanje rada s jednim punjenjem. Stoga se češće koriste prijenosni modeli baterija, koji također imaju podjelu - na start i vuču. Najčešće je električni motor broda opremljen vučnom baterijom, jer je u stanju pružiti dovoljno punjenja dulje vrijeme. Međutim, strukturne kvalitete elementa povećavaju se zajedno s vrijednošću energetskog potencijala. Dovoljno je reći da masa vučne baterije može doseći 25-30 kg.
karakteristike
Primarni proračun parametara elektromotora od točkePogled na opremanje broda započinje određivanjem maksimalnog opterećenja. Na početnoj razini, jedinice su sposobne izdržati opterećenja reda veličine 600-800 kg. Srednji segment predstavlja modele koji rade sa konstrukcijama težine 1000-1500 kg. Zatim su izvedbene jedinice prikladne za čamce veće od 1700 kg. Kao što je već napomenuto, snaga nije jača strana elektromotora, ali ovaj pokazatelj ima raznolikosti. Potencijal snage varira u prosjeku od 0,75 do 4 litre. iz.
Istodobno, visoke performanse daju svojeograničenja operativnih mogućnosti opreme. Primjerice, rjeđa snaga motora s električnim čamcem od 5-6 KS. iz. ne dopušta ulazak u način blanjanja, a također propisuje ograničenja ulaska u plitku vodu. I to ne spominjući gubitak jedne od glavnih prednosti elektromotora, a to je niska razina buke. S druge strane, jedinice male snage neće vam omogućiti da prelazite velike udaljenosti na vodenoj površini i pružaju dovoljnu vuču za dugačke čamce.
Vrste električnih motora za čamce
Glavna klasifikacija dijeli motore premaznak mjesta. Najčešći tip su privjesne jedinice koje su fiksirane na presjeku. Obično se pričvršćivanje vrši pomoću navojnih elemenata koji osiguravaju sigurnu ugradnju i brzi postupak demontaže. Popularne su i šarne modifikacije, čije se pričvršćivanje provodi na kavitacijskoj platformi glavnog motora. Ispada kombinirana konfiguracija elektrane, u kojoj je vodeća uloga još uvijek dodijeljena izvanbrodskim elektromotorima. Pramčani motori na čamcima rjeđi su. Obično se koriste za opremanje opreme krutim tijelima. Oni su ujedno i najzahtjevniji u pogledu instalacije i održavanja, ali također znatno nadmašuju iste ovješene kolege na snazi.
U koje se svrhe može koristiti električni motor?
Električni čamci opravdavajune toliko mogućnosti kretanja (u smislu dometa ili brzine), koliko značajke tečaja. Glatko, mekano i tiho kretanje po vodi optimalno je za ribolov. Na primjer, tehniku trolanja ne može pružiti nijedan tradicionalni motor s istim prednostima kao električni motor. Isto se odnosi na kretanje u plitkoj vodi, gdje postoji visok rizik da se riba zastraši bukom. U ovom su slučaju prikladni električni PVC motori na napuhavanje. I sam motor i PVC materijal omogućit će vam tiho plivanje do ciljanog mjesta. Istodobno, za ribolov na velikim dubinama i daleko od obale po nestabilnom vremenu, opskrba električnom energijom vodene opreme jednostavno nije sigurna. U ovom slučaju, barem je vrijedno nabaviti proizvodne jedinice kapaciteta najmanje 4 litre. iz.
Nijanse izbora
Kao što vidite, puno ovisi o izborupriroda rada pogonske jedinice. Ako planirate loviti na maloj udaljenosti od obale, radeći složene manevre, tada će to učiniti električni motor čamca male snage. Kako odabrati model za vozila s krutim tijelom? Ova će opcija biti bliska karakteristikama benzinskih motora, jer će biti jako opterećena. Prije svega, za takve svrhe vrijedi odabrati modele za 4-5 litara. s., ne manje. Zatim se procjenjuje optimalno mjesto ugradnje jedinice. Preporučljivo je usredotočiti se na metodu nazalne ugradnje, koja će dodatno olakšati kontrolu i povećati razinu sigurnosti tijekom vožnje.
Neobavezna osiguranja ne smiju se zanemariti.motor. Prednosti električnih instalacija uključuju mogućnost povezivanja širokog spektra različitih navigacijskih uređaja, uključujući GPS prijamnike. Po želji se motor električnog čamca može opremiti daljinski upravljanim upravljačkim uređajima.
Popularni modeli
MinnKota Endura Pro jedinica je jedna od najkvalitetnijihpoznati predstavnici segmenta. Ima mali potisak, predviđen za 680 kg, ali u pogledu ergonomije i upravljivosti smatra se jednim od najboljih u klasi. Također je vrijedan pažnje i Flover F33T model. Uz skromnu praznu masu od 6,8 kg, motor je sposoban voziti 1100 kg vozila. Rijetki vanbrodski motori imaju takav omjer snage i konstrukcijskih parametara. Cijena uređaja, međutim, također je znatna - oko 10 tisuća rubalja. Ako je naglasak u izboru na dinamici, tada je prikladna opcija Haibo ET 34L. Ovaj motor također radi s brodovima težine 1100 kg, snage 0,7 litara. iz. Međutim, njegove brzine i okretnost znatno su superiornije od konkurentske opreme.
U zaključku
U niši brodskih motora, električna snagapostrojenja imaju najizraženije razlike od klasičnih benzinskih jedinica. I ne radi se samo o mjernim podacima izvedbe, razini buke i ukupnoj pouzdanosti. Također je važno ne zaboraviti na ekološku prihvatljivost koja razlikuje električne motore čamaca. Cijena takvih modela također je vjerojatnije da će im biti plus - koštaju u prosjeku 7-10 tisuća. Benzinci se procjenjuju na 10-15 tisuća rubalja, a to su samo početni ili srednji segmenti. Ali što se tiče troškova goriva, tradicionalni motori su isplativiji. Kao što pokazuje praksa, redovito punjenje baterija troši puno energije čiji trošak premašuje trošak benzina ili dizela. Druga stvar je da će uz minimalnu potrošnju energije tijekom rada laganog PVC broda ta razlika biti beznačajna.
