Danas je teško naći osobu koja bi znala barem nešto o rusko-japanskom ratu. Istina, neki se nejasno sjećaju blokade Port Arthura, ali tu spoznaja obično prestaje.
Jedan od simbola tog sukoba bio je (s japanske strane) bojni brod Mikasa. Japanci su još uvijek ponosni na ovaj brod, trenutno služi kao plutajući muzej.
Opće informacije
U vrijeme izgradnje, bojni brod ovogtip postao najmoćniji i ozbiljno naoružani bojni brod Zemlje izlazećeg sunca, jedan od najvećih brodova tog razdoblja. Sudjelovao je, kao perjanica admirala Toga, u ratu između Rusije i Japana. Sudjelovao u događajima u Port Arthuru, u masakru u Tsushimi. Tijekom Prvog svjetskog rata čuvao je obalu Japana. Sada je bojni brod "Mikasa" muzej koji se nalazi u luci Yokosuka.
Zašto je stvorena?
Godine 1895., kada je Japan pobijedio agrarne izaostale Kine, što je bio potpuno neočekivan događaj za svjetsku zajednicu. U međuvremenu, Japanci još uvijek nisu zadovoljili vlastite imperijalne ambicije, a naša je zemlja u tome odigrala važnu ulogu. Pod pritiskom Ruskog Carstva morali su prestati polagati svoja prava na Mandžuriju, a morali su učiniti i gestu "dobre volje" odustajanjem od ranije zarobljenog Lushuna (Port Arthur). To je uvelike bilo zbog činjenice da je u to vrijeme u Chifuu bila ruska eskadrila, s kojom se Japanci nisu htjeli miješati.
Istodobno je to shvatila i japanska vladada će se ipak morati boriti s Rusijom, a pobjeda će, uzimajući u obzir mnoge čimbenike hipotetskog kazališta operacija, ovisiti o uspješnosti djelovanja flote (kao i o njezinoj prisutnosti). Japanci su 1895. godine usvojili 10-godišnji program brodogradnje za izgradnju velike i moderne borbene flote.
izgradnja
Brod je položen u graduBarrow u brodogradilištu Vickers (budući proizvođač tenkova). To se dogodilo 24.01.1899. Budući vodeći brod japanske flote porinut je 8. studenog 1900. godine. Puštena je u rad 1. ožujka 1902. godine. Do tada su sve faze državnih testova bile u potpunosti završene. Nema točnih podataka o cijeni projekta, ali povjesničari sugeriraju da je iznosila najmanje milijun funti, što je u to vrijeme u "dolarskoj protuvrijednosti" bilo jednako četiri milijuna.
Karakteristike slučaja
Ne razlikuje se od ostalih brodova izgrađenih tijekom 1895.-1896., bojni brod Mikasa postao je klasični predstavnik brodograditeljske škole Sir Williama Henryja Whitea.
Trup je sastavljen od brodograđevnog čelikanajviši stupanj, sustav kompleta okvira za trup je poprečni. Brod je građen po jednopalubnoj shemi, pramčana opstrukcija okvira bila je prilično neznatna, ali je istovremeno bila izražena prepreka na sredini broda i na krmi. Unutar trupa postavljene su posebne vodootporne pregrade, zahvaljujući kojima je brod podijeljen u nekoliko malih odjeljaka. Dali su dodatnu stabilnost brodu kada su ga pogodila torpeda.
Značajkom bojnog broda smatralo se da su dvostruke strane idvostruko dno. Povećani sloj oklopa podignut je na razinu oklopne palube. Druga prepoznatljiva karakteristika broda bio je nazalni uljev, koji je trebao djelovati kao ovan. Osim toga, bojni brod "Mikasa" (njegova fotografija je predstavljena u ovom materijalu) imao je izraženu prozračnost gornje palube. Bočne kobilice bile su dizajnirane da stabiliziraju brod tijekom kotrljanja.
Specifikacije tijela oklopa
Djelomični deplasman trupa - više od 15 tona.Puni deplasman - 16 tona. Maksimalna duljina - 132 metra, između okomica - 122 metra. Prosječna širina trupa je 24 metra, prosječni gaz je osam metara.
Bojni brod "Mikasa" bio je drugačiji od ostalih brodova,izgrađen za Japan, po tome što je imao osjetno manji razmak između barbeta topova kalibra 305 mm. To je dovelo do kompaktnosti, ali je u isto vrijeme takvo dizajnersko rješenje onemogućilo postavljanje 152-mm topova u zasebne kazamate. Stoga su dizajneri morali riješiti ne-trivijalni problem s postavljanjem tri oklopna pojasa na brod odjednom. Visina glavnog oklopnog pojasa je oko 2,5 m, iznad vodene linije uzdizao se oko 70 cm.
U središnjem dijelu broda, debljina oklopa dosegla je 229 mm,ali se u podvodnom dijelu postupno smanjivao na 127 mm. Na rubovima citadele oklop je također bio tanji, do 178 mm, a oko oklopnih traverza čak je dosezao 102-127 mm. Područje samog kaštela bilo je najbolje zaštićeno. Budući da je tu prolazio glavni oklopni pojas, dizajneri su ga imali priliku zaštititi oklopom od 152 mm.
Strukturno je treći oklop bio posebno važan.pojas koji se protezao sve do gornje palube. Njegova glavna zadaća bila je zaštita baterije šestoinčnih topova. Već smo rekli da neka projektna rješenja nisu dopuštala postavljanje topova 152 mm u zasebne kazamate, ali to se nije odnosilo na četiri topa na gornjoj palubi. Bili su zaštićeni oklopom od 152 mm izvana i 51 mm iznutra.
Ostale stranice za rezervacije
Bubnjevi glavnogkalibar i borbeni toranj broda - 356 mm oklopa. Dijelovi citadele uz bubanj nisu bili tako dobro oklopljeni - "samo" 203 mm čelika. Budući da su traverze na gornjoj palubi stajale uz instalacije pod racionalnim kutom, projektanti su ih zaštitili oklopnim pločama debljine samo 152 mm. To je bilo dovoljno da izdrži granatiranje, a ujedno je omogućilo i olakšanje strukture broda.
Svi nosači oružja bili su pokrivenizaštitne plahte debljine 254 mm (čelo). Bočne stranice i krov zaštićeni su nešto lošije - 203 mm. Gornja paluba bila je oklopljena limovima od 25 mm. Donja paluba (unutar same topovske citadele) bila je debljina 51 mm (a na kosinama ta brojka je bila 76 mm). Dobro je zaštićena i paluba oklopa, čiji je oklop bio 76 mm.
Općenito, bojni brod "Mikasa", čiji je modelrazvijen od strane najboljih engleskih inženjera, bio je prvi od japanskih brodova, za čiju je zaštitu korišten čelik, izrađen po Krupp metodi. Prije toga je korišten Harvey oklop, čiji je otpor bio 16-20% manji. Inače, ukupna težina oklopa na Mikasi dosegla je 4091 tonu (što je gotovo 30% ukupne istisnine broda).
Elektrana broda
Prilikom projektiranja, dvoosovinashema. U srcu broda bile su Vickersove trocilindrične parne jedinice. Značajka ovog mehanizma bila je korištenje energije "trostrukog širenja" pare, zbog čega je bilo moguće uštedjeti gorivo i postići maksimalni domet krstarenja pri jednom punjenju. Hod klipa bio je preko jednog metra!
Brzina rotacije osovine u režimu krstarenjahod dosegao 125 o/min. Za proizvodnju pare korišteno je 25 Belleville kotlova koji su izdržali maksimalni tlak pare od 21 kg / cm². Kao i samu strojarnicu, njihove je komponente proizveo Vickers.
Ukupna površina kotlova dosegla je 3,5 tisuća m2, a ukupna veličina rešetki dosegla je 118,54 m2... Promjer oba dimnjaka premašio je četirimetar! Projektirani kapacitet svake elektrane bio je 16.000 l/s, što je omogućilo postizanje brzine krstarenja od 18 čvorova. Naravno, samo pod uvjetom neistrošenih strojeva i pravovremenog održavanja mehanizama. Inženjeri su posebnu pozornost posvetili propelerima od manganove bronce.
Oni će vam pomoći da vidite kako je dizajniran bojni brod Mikasa, crteže broda, koje ćete pronaći na stranicama ovog članka.
Rezerve goriva
Brodske rezerve ugljena bile su pohranjene u dvije ogromnebunkeri koji prolaze po obodu s obje strane, paralelno sa strojarnicama. Štoviše, visina im je bila takva da su se tankeri s ugljenom uzdizali malo iznad glavne palube: to je učinjeno namjerno, kako bi se osigurala bolja zaštita. U pravilu je na brod ukrcano 700 tona ugljena, maksimalne zalihe bile su 1,5 tisuća tona.
Brzinom od deset čvorova, brod je mogao savladati4600 nautičkih milja, dok je krstarenje (16 čvorova) maksimalna udaljenost bila 1900 nautičkih milja. Prilikom prolaska državnih testova, tim je uspio "raspaliti" brod do 16,5 tisuća l / s pri rekordnoj brzini od 18,45 čvorova.
Ostala oprema na brodu
Na brodu su bila tri generatora pare koji su mogli generirati istosmjernu struju napona od 80 V, njihova ukupna snaga dosegla je 144 kW. Tada su to bili jako dobri pokazatelji.
Na brodu su također instalirana trisidri Martin. Osim toga, šest reflektora služilo je za lakše taktičko praćenje borbenih informacija. Štoviše, dva su se nalazila na Marsu, a još četiri - na krmenom i pramčanom mostu.
Da biste svom glavnom brodu pružili pouzdanu vezu,Japan je (kao i u svim prethodnim slučajevima) potpisao ugovor s talijanskom tvrtkom "Marconi". Radio antena je bila razvučena između pramca i glavnog jarbola. Komunikacijski domet bio je dovoljan za oko 180 nautičkih milja.
Za spašavanje posade tijekom torpediranja bilo je predviđeno 15 plutajućih plovila različitih veličina.
Borbena uporaba, Port Arthur
8.02.1904. (novi stil - 26. siječnja) bojni brod Mikasa približio se otoku Krugly, koji se nalazi u neposrednoj blizini Port Arthura. U pet sati navečer upravo su na jarbolima zastave bile izvješene zastave čiji je sadržaj glasio: “U napad po unaprijed utvrđenom planu. Sretno". Dana 9. veljače "Mikasa" (u eskadrili od osam bojnih brodova) približila se Port Arthuru i ušla u bitku s ruskom flotom.
U 11 sati ujutro otvorena je vatra iz glavne baterije,štoviše, naši su brodovi bili na udaljenosti od 46,5 kablova od njega. Nekoliko sekundi kasnije, vodeći brod je bio podržan vatrom od strane ostalih japanskih brodova, a ubrzo su ih počeli tući ruski bojni brodovi i obalne baterije.
Već u 11.16. zabilježen je izravan pogodak na Mikasu projektilom kalibra 254 mm. Oštetio je glavno jedro i uništio (djelomično) krmeni most. Ozlijeđeno je sedam osoba. Nekoliko minuta kasnije - još jedan pogodak, i opet je stradao glavni jarbol. Najmanje tri puta gelerima je pocijepao borbeni transparent koji je gotovo odmah bio obješen na mjesto. U 11.45 admiral Togo, zapovjednik bojnog broda, zapovijeda eskadrili da se povuče.
U tom trenutku bojni brod "Mikasa", oštećenješto nije predstavljalo izravnu opasnost, mogao je dobro nastaviti bitku. Togo je preusmjerio brodove zbog gađanja obalne baterije čije su granate, čak i jednim pogotkom, mogle poslati brod na dno.
Toga dana nije bilo značajnijeg uspjehapratili obje strane bitke. U budućnosti Mikasa nije počinio nikakva osobito značajna djela, ali su njegovi minski čamci nekoliko puta uspjeli teško oštetiti nekoliko ruskih bojnih brodova.
Tsushima
Bitka je trajala više od jednog dana.Za to vrijeme japanski bojni brod Mikasa dobio je oko 40 pogodaka (i to su samo najznačajniji). Većina njih bile su granate kalibra 305 mm. Treći kazamatski top kalibra 152 mm pokazao se najnesretnijim. Ruska granata kalibra 305 mm pogodila je njegov krov. Zbog toga je umrlo oko devet osoba. Brod je imao veliku sreću da teret streljiva nije eksplodirao.
Dva sata kasnije, na isto mjesto (!) pogođen je projektilom kalibra 152 mm. Ovoga puta poginula su još dva mornara, ali je eksplozija, kao i u prošlom slučaju, izbjegnuta sretnim slučajem. Ostala oštećenja dovela su do kvara nekoliko topova, na par mjesta oklopne ploče trupa počele su se opasno raspršivati.
No parkiralište 11. rujna kodbaza u Sasebu. I do danas nisu utvrđeni razlozi zbog kojih je većina brodskog streljiva detonirala. Bojni brod "Mikasa" (čija je fotografija u članku) brzo je otišao na dno. Spasila ga je relativno mala dubina, ali i u takvim uvjetima tek je četvrti pokušaj uspona završio uspješno. Odmah je ubijeno 256 mornara, još 343 osobe su ozlijeđene, što se kasnije također pokazalo smrtonosnim.
Sanirana je ogromna rupa u boku, a nakon 11mjeseci brod je ponovno bio u službi. No, do konačnog otklanjanja posljedica katastrofe bile su potrebne još dvije godine. Tijekom Prvog svjetskog rata, brod je patrolirao obalom Japana, sudjelovao u intervenciji, stajao na putu u zaljevu Vladivostok.
Konačno, iz flote, brod je bioprotjeran 1923. Inače, svi koji žele i danas mogu pogledati brod Mikasa (bojni). Gdje se trenutno nalazi ovaj brod? Stoji u Yokosuki.
Usput, postupak pretvaranja oklopnika usam muzej je inženjerima postavljao puno problema. Prvo sam morao iskopati veliki suhi dok, napuniti ga vodom... a onda u njega staviti brod i potpuno isušiti ovaj dok. Brod i dalje stoji, ukopan u vodenoj liniji, kao da je potpuno spreman za novu plovidbu.
Njegova se slika naširoko koristi u umjetnosti.Dakle, gotovo svaka suvenirnica vam može ponuditi bojni brod "Mikasa" napravljen od papira. Osim toga, brod se može vidjeti u mnogim računalnim igrama; njegove reference se često nalaze u literaturi.
Umjesto završetka
Dakle, koliko je uspješan bio Mikasin bojni brod? Njegov je model engleskog podrijetla, ali ovaj rođeni Foggy Albion bio je divno prilagođen japanskim uvjetima.
Usput, ispostavilo se da je to bila Engleskau korist izgradnje ovog broda. Prvo, zemlja je dobila priliku zaposliti radnike u brodogradilištima. Drugo (što je važno), Japanci su također kupovali praktički sve "srodne proizvode" poput baruta u Velikoj Britaniji.
Ali praksa je bila mnogo važnija:Britanski stručnjaci temeljito su proučili uspjehe Japanaca u rusko-japanskom ratu, izvukli zaključke, dali prognoze i odlučili kako najbolje modernizirati vlastitu flotu. I to bez upuštanja u bitke!
Dakle, koliko je dobar bio bojni brod Mikasa?Ocjena projekta je dosta visoka. Stručnjaci bilježe dobar i ujednačen oklop trupa, dobro naoružanje i izvrsnu kvalitetnu opremu broda. Kvaliteta oklopnog čelika posebno je cijenjena: da nije zbog njegovih svojstava, onda 1905. godine brod vjerojatno ne bi izdržao četrdeset izravnih pogodaka.
Osim toga, bojni brod "Mikasa" (crteži to potvrđuju) imao je impresivnu borbenu sposobnost preživljavanja. To je postignuto racionalnim rasporedom vodonepropusnih odjeljaka.
Koji su bili nedostaci projekta?Bilo ih je također puno. Prvo, već smo ukazali na sklonost broda da se „ukopa“ i na niskom valu. Drugo, u početku su japanski admirali željeli brod s krstarećom brzinom do 25 čvorova, ali u stvarnosti bojni brod je mogao ubrzati samo do 18 čvorova.
