Vintage motocikli postaju sve popularniji umeđu ljubiteljima vozila na dva kotača, ne samo u inozemstvu, već i u Rusiji. Ljudi kupuju i obnavljaju stare modele moto opreme, "Urals" i "Dnepr" oru prostranstva europskih i američkih cesta. Posebnu pozornost privlači motocikl Chang-Yang, više nego drugi obavijen aureolom tajne.
Povijesni obilazak
Put Chang Jianga 750 (skraćeno CJ750) započinje u Sovjetskom Savezu. 1940. godine u moskovskom eksperimentalnom postrojenju Iskra započeo je razvoj teškog motocikla pod vodstvom NP Serdjukova.
Inženjer je stažirao u pogonu BMW-a upet godina. Izazov je bio stvoriti teški motocikl koji će se koristiti u vojne svrhe, a za model je odabran BMW R71, dobro uspostavljen u Wehrmachtu. Nekoliko je primjeraka tajno kupljeno, a u proljeće 1941. Sovjetski Savez počeo je proizvoditi vlastitu verziju motocikla. Nazvan je M-72 i klasa "oklopno vozilo". Više od osam tisuća jedinica opreme sišlo je s montažne trake i u verziji s bočnom prikolicom i u jednoj.
U ratu
Motocikl je korišten u vojne svrhe.Predviđeno za ugradnju vreća za streljivo, rezervnih dijelova, kao i nosača za pričvršćivanje lakog strojnice. Zovu se okretnice. Mogli bi se ugraditi, na primjer, mitraljez Degtyarev. Bio je pričvršćen dvonožcem na ploču i bilo je moguće ne samo prikladno prevesti strojnicu s mjesta na mjesto, već i pucati čak i tijekom vožnje.
Bilo je čak i preinaka sa sposobnošćuugradnja u bočnu prikolicu minobacača od 82 mm, međutim, isporučivale su se u vrlo ograničenim količinama. Nekoliko godina nakon završetka rata, u prodaju su pušteni i civilni motocikli bazirani na M-72: crossover M-72K, dva sportska modela (sa i bez bočne prikolice) i trkaći M-80. Međutim, izdanje je bilo malo.
Nova zemlja
Pedesetih godina prodan je razvoj M-72u NR Kini. Motocikl je dobio ime Chang Jiang, a proizveden je u tvornici zrakoplova (China Nanchang Aircraft Manufacturing Company). Jedinica se proizvodila do devedesetih, ali danas će proizvodnja biti ilegalna zbog nepridržavanja ekoloških standarda. Međutim, mali dijelovi za ovaj motocikl i dalje se proizvode u Kini kako bi se zadovoljile potrebe onih koji su u prošlosti kupovali opremu.
CJ750 je dostupan s električnim pokretačem i dvostrukim nagibnim prednjim svjetlima.
Zbog ograničene brzine i upravljanja motociklomUglavnom su ga koristili policajci i u medicinskoj službi upravo u verziji s invalidskim kolicima. Kina je pokušala izvesti Chang Jiang u europske zemlje, ali je to spriječila niska konkurentnost. Na kraju je to bila kopija motocikla proizvedenog u prijeratnom razdoblju i, unatoč nekim prednostima (provjereni dizajn, sposobnost nošenja prilično teških tereta), nije mogao ništa suprotstaviti motociklima nove generacije.
Tehničke specifikacije
Motocikl je opremljen četveroventilskim dvocilindarskim bokserskim motorom zapremnine 745 cm3... Mjenjač - četverobrzinski, promjer kotačaisti - 19 inča. Svaki cilindar prima gorivo iz vlastitog rasplinjača. Motocikl Chang-Yang je cestovni bicikl. Prilično je težak - oko 230 kg s praznim spremnikom bez kolica i 350 s kolicima. Snaga motora 27 konjskih snaga, maksimalna brzina motocikla 120 km / h. Međutim, bubnjaste kočnice ne mogu osigurati visokokvalitetno kočenje pri velikim brzinama, a ukupna upravljivost jedinice prilično je niska čak i u jednoj izvedbi, iako suprotstavljeni raspored cilindara osigurava ravnotežu i nisko težište.
Ovih dana
S obzirom da se motocikl Chang-Yang ne proizvodiviše od dvadeset godina njegova se potraga može usporediti s kupnjom "Urala" ili "Dnjepra" u inozemstvu. Teško je, ali moguće. No, u zemlji proizvođača ovo nisu rijetki i jeftini motocikli. Isto vrijedi i za CJ750 - može se naći u Kini, gdje na njemu još uvijek ore goleme seoske ceste. Za istinskog ljubitelja retro motocikala, naravno, nema zapreka, ali kupnja u inozemstvu, prijevoz i papirologija mogu rezultirati okruglom svotom. Svemu drugom možete dodati novac koji će vam vjerojatno biti potreban za popravak.
