Nekoliko godina, od 1990. do 1996. godine, ovaj motociklbio jednostavno kralj svih svjetskih autobana. Nije mu bilo premca ni u brzini i dinamici ubrzanja, ni u udobnosti. Apsolutni lider na vrhu bila je izvanredna vanjska strana ovog modela.
Danas Kawasaki ZZR 1100 nije nerazumansmatra klasičnom sportskom turnejom. Vrijeme pada slave ustupilo je mjesto godinama zaborava, ali danas ovaj model ponovno privlači ljubitelje žanra. Da budem iskren, to se događa jer je stara "zizierka" znatno pojeftinila, iako još uvijek nije imala razloga za razgovor o ozbiljnom moralnom zastarjevanju. Naravno, resurs ovih uređaja nije beskonačan, a stručnjaci ne savjetuju kupnju motocikala koji su prešli više od 50 tisuća km, ali među proizvodima predstavljenim na sekundarnom tržištu ima mnogo izvrsnih primjeraka. Ako se odlučite za kupnju Kawasakija ZZR 1100, ovaj pregled pomoći će vam da razumijete sve značajke ovog bicikla. A takvih je mnogo.
Motor i njegove značajke
Motor Kawasaki ZZR 1100 imaimpresivna izvedba. Predstavnici punokrvne serije, koja se uglavnom nastanila na američkom tržištu, impresivni su sa 147 konjskih snaga. Modeli pušteni na tržište Europe i Japana imaju nešto manje, ali ipak impresivne karakteristike, isporučujući snagu u rasponu od stotina konjskih snaga.
Motor nema samo znatnu snagu, već i velike dimenzije. U red su ugrađena 4 cilindra, njihov ukupni volumen doseže 1052 cm3.
okvir
Kao i mnogi Kawasaki motocikli, ZZR 1100ima lijevani aluminijski okvir dijagonalne konstrukcije. Recenzije ukazuju na dobru marginu njegove snage. Manji padovi ne dovode do ozbiljnih deformacija. Međutim, pitanja postavljaju prigušivači, široko razmaknuti sa strane. Pri najmanjoj blokadi na jednoj strani, oni će dobiti ozbiljnu štetu ili se mogu i skinuti.
Privjesci
Motocikli Kawasaki ZZR serije izrađeni prije 1993. godinegodine, nemaju funkciju podešavanja ovjesa. I kasnija izdanja su opremljena njime, a na njima možete prilagoditi prigušenje predopterećenja i odskoka po vlastitom nahođenju. Unatoč nadogradnji, ovjes ZZR-a ostavlja mnogo želja. Perje vilice je tanko, što osjetno otežava rukovanje. Istodobno, toliko su pouzdani da se prije trčanja od 30 000 km nikad ne možete sjetiti njih. Nakon prelaska ove crte, obično dođe trenutak kada treba zamijeniti uljne brtve. Kontrolirajte stražnji amortizer koji može iznenada propasti zbog korozije stabljike.
Kočioni sustav
Uzimajući u obzir činjenicu koja je predstavljena na modernomNa tržištu motocikli Kawasaki ZZR 1100 koriste se strojevi, odmah nakon kupnje, revidiraju spajalice radi zakiseljavanja. Obratite pažnju na kočione diskove. Ako je njihovo trošenje ograničeno, to izravno govori o smicalicama u pretprodaji brzinomjerom.
izmjene
Prvijenac motocikla Kawasaki ZZR 1100 dogodio se godine1990 godina. Model objavljen za američko tržište svijetu je poznat pod imenom ZX11 Ninja. 1992. godinu obilježile su brojne mjere modernizacije: baza je povećana (za 15 cm), poboljšane su karakteristike sustava inercijskog tlaka. Snaga je dosegla 147 KS. iz. Za domaće tržište Japana i nekih europskih zemalja prvo je proizvedena lagana verzija kapaciteta do stotinu konja.
problemi
Motocikl Kawasaki ZZR 1100, recenzije kojihukazuju na brojne kronične bolesti, koje nije tako lako održati. Prije svega, ovo se tiče rada kontrolne točke. Skladno djeluje samo kad je motocikl bio mlad. Čim pokrene najmanje 20-30 tisuća, problemi se osjete. Kad su uključeni, odlijeću druga i treća brzina. Kriviti nedostatak točnosti i agresivan stil bivšeg vlasnika neće uspjeti, jer je problem masivan. Istodobno, konkurenti istih godina izdanja i sa sličnim karakteristikama nemaju takvih poteškoća.
Često, odmah nakon kupnje, postojipotreba prolaska kroz rasplinjače. Svjedočenja ukazuju da to nije tako lako učiniti na Kawasakiju ZZR 1100. Činjenica je da je vrlo teško ukloniti blok rasplinjača. Pristup mu je težak, najvjerojatnije ćete se morati obratiti službi. Uređeno postavlja i pitanja. Naočale blistaju, brojevi su mali.
Motor je konstruktivno bučan, izolat štetangama buku može učiniti samo stručnjak. I to će trebati učiniti, jer zbog stranih zvukova možete propustiti buku pogonskog kruga generatora uzrokovanu neispravnošću njegovog zatezača. Spojka također zahtijeva redovite provjere.
Recenzije to pokazuju na ovim motociklimastražnji podokvir je često oštećen. Zavaren je na okvir i može puknuti. To se može pronaći uklanjanjem sedla i gledanjem ispod stražnjeg obloga. Obavezno to učinite prije kupnje kako ne biste naslijedili ovaj nedostatak od prethodnog vlasnika.
Često izaziva kritiku i svjetlost.Farovi i žmigavci otkazuju i treba ih zamijeniti. Ovo je ujedno i jedna od "markiranih bolesti" serije. Međutim, kupujući robu na sekundarnom tržištu, možda se nećete suočiti s ovim problemom. Možda ga je prošli vlasnik svojevremeno eliminirao.
udobnost
Kawasaki ZZR 1100 tehnički podacikoji je raspoložen za duga i brza putovanja, stabilan je na stazi i udoban je za duga putovanja. O tome svjedoče brojne kritike.
Slijetanje pilota je ugodno, na motocikl mora ući brzinom blizu dvjesto. Dobra zaštita od vjetra minimalizira učinak nadolazećih zračnih struja.
Suvozačko sjedalo je obično, tradicionalno za sportsku klasu. Njegove su dimenzije vrlo skromne, ali ova je značajka svojstvena većini motocikala u ovoj kategoriji.
ugađanje
Proizvođač je gotovo izgradio mrežu uslugadiljem svijeta. Markirani dijelovi nisu jeftini, ali problemi s njihovom dostupnošću izuzetno su rijetki. Osim toga, Kina je uvijek spremna pomoći glavnom prilagoditelju, proizvodeći mnoge analoge i alternative.
Već znate što trebate učiniti odmah nakon kupnje. Ali modernizacija se ne tiče uvijek samo tehničke strane problema. Često izložen smetnjama novog vlasnika i vanjskoj strani bicikla.
Objavljeni prije mnogo godina, motocikli u ovoj serijiimaju dvosmislen dizajn. Danas ne vole svi tvorničko bojanje u nekoliko boja, a do sada se pristojno nosi. Tu vlasnici ZZR-a mogu krenuti jednim od dva najčešća puta: zadržati izvorni stil ili ga ažurirati u skladu s modernošću.
Obloga se često modificira.Neki ljudi uspijevaju čak i goli graditi na temelju ovog bicikla. Da biste to učinili, morate ukloniti višak dijelova karoserije, modernizirati ili čak u potpunosti ukloniti prednji pokrov, podići blatobrane kotača. Neki se riješe i stražnjeg sjedala, što olakšava puno vaganje uređaja.
Nadograđeno i uredno. Recenzije često kažu da su brojevi na senzorima mali, nije ih uvijek prikladno pročitati.
Ako planirate ne samo voziti KawasakiZZR 1100 po gradu, ali i isprobajte ga na dugom putu, pobrinite se za gepeke u koje možete staviti sve što vam treba. Napokon, ovaj bicikl pogodan je za putovanja.
Cjenik
Motocikl Kawasaki ZZR 1100 u dobroj tehnicistanje danas može biti oko 4.000 USD. Ako se prethodni vlasnik vozio samo cestama dalekih zemalja i nikada nije bio u Rusiji i CIS-u, cijena bi mogla biti veća. Ponude s cijenama nižim od 3000 USD trebale bi biti alarmantne - takvi bicikli u većini slučajeva imaju kvarove.
Na našem području u pravilu postoje verzije izdane za Europu i Aziju čija snaga ne prelazi stotinu litara. iz. Američki motocikli od 147 konjskih snaga rijetki su.
