Čelični teški teški naziv "Ural M-63"Smatra se jednim od najmoćnijih motocikala sovjetskog razdoblja. Ova tehnika je prilično "bezglutenska", ali ima veliku moć. Ovo vozilo opremljeno sporednim kolicima može se aktivno koristiti u bilo koje ruralne svrhe.
Navedeni model proizveden je u Irbitskyutvornica motocikala od 1963. do 1980. Ova modifikacija ima niz razlika u odnosu na svoje pretke. Prvo, model je opremljen okvirom s klatnom ovjesa na stražnjem kotaču. Drugo, opremljen je oprugama s stražnjim elementima za ublažavanje hidrauličnog udara, što je kasnije dobro došlo na kotaču kolica. Također, programeri su značajno proširili zazor i uveli novu vrstu rasporeda ispušne jedinice.
Opći opis
Uralni motocikl M-63 ima duljinu 2,42 metra. Širina vozila bila je 1,57 m. Visina bicikla bila je 1,1 m. Suha težina željeznog teškog konja iznosila je 320 kg, ni više ni manje.
Predmetna tehnologija može izdržati više od 250kilograma tereta bez ikakvih posljedica. Preporučena brzina bicikla navedena je u krugu od 100 km / h. Elektrana je opremljena sustavom nadzemnih ventila, radni volumen je 650 kubičnih centimetara. Veličina cilindara je 780 mm s umjerenim omjerom kompresije (6,2). Maksimalna snaga ove teške kategorije s tri kotača je 28 konjskih snaga.
Radilica na motorolu Ural M-63maksimalna brzina vrti se brzinom od 5200 o / min. Prilična potrošnja goriva djelomično je nadoknađena kapacitetom spremnika goriva od 22 litre. Modifikacija je opremljena šest-voltnim sustavom napajanja i karburatorom K-301.
Značajke
"Ural M-63", čije karakteristike dopuštajuda upravlja motociklom kao traktor za uređaj za vuču, ima pogon i na stražnjem kotaču i na kolicima, što poboljšava vuču.
Prilikom izrade pogonskog sklopa posebnu pažnjuNjegov je cilj bio razvoj sustava distribucije plina. Inovativna rješenja na kraju dovela su do povećane krutosti pokretača ventila i nižeg kontaktnog napona povećanjem veličine raspodijeljenih vrata. Pored toga, motor ima još jednu nijansu: prednji položaj radilice, za razliku od prethodnika, koji vam omogućuje da proširite uljane zamke za devet milimetara.
Veličina motocikala slična je dimenzijama malogauto. To otežava manevar vučenim kolicima u uskim područjima. Važnu ulogu igra prtljažnik za rasuti velik broj koji se nalazi u stražnjem dijelu kolica. Tamo možete nositi pristojnu prtljagu.
Pokazatelji razmatranog prometasredstva ga čine odličnim pomagačem na selu. Međutim, nabaviti takav aparat u radnom stanju prilično je teško. Za uslužne modele koji su prošli restauraciju cijena počinje od 250 tisuća rubalja.
Tehnički pokazatelji
Motocikl "Ural M-63", tehničke specifikacijekoji je dan u nastavku, ne može se nazvati ekonomičnim prijevozom, iako je za vrijeme penija cijene benzina njegov kapacitet bio jedan od vodećih u svojoj klasi.
Osnovni tehnički podaci:
- Ukupna duljina / širina / visina (mm) - 2420/1570/1100.
- Međuosovinsko rastojanje (mm) - 1450.
- Težina (kg) - 320.
- Indikator maksimalne brzine (km / h) je 100.
- Snaga (KS) - 21.
- Maksimalno opterećenje (kg) - 255.
- Kapacitet rezervoara za plin (l) - 22.
Predmetni model je također opremljenteleskopski prednji ovjes s amortizerima na hidrauliku s dvostrukim djelovanjem. Stražnji ovjes je tipa poluge na opružnim elementima. Kočnice motocikla - cipela s trenjem oblogom. Spojka suhog diska u interakciji je s pogonom.
Recenzije vlasnika
Moto "Ural M-63" prava je legenda sovjetske automobilske industrije. Njegova sposobnost i snaga u trčanju su impresivni. Vlasnici jedinice u njemu razlikuju sljedeće prednosti:
- Prostrana bočna prikolica zajedno s velikom nosivošću.
- Moćan pogonski sklop, pouzdanost.
- Mekani ovjes, jednostavno rukovanje i popravak.
- Sofisticirani dizajn rasvjetnih elemenata.
Kao i svaka tehnika, i transport se smatraalat ima svoje nedostatke. Potrošači među njima primjećuju veliku potrošnju goriva, poteškoće u vožnji bez kolica, tvrda sjedala i slabu bateriju za takvu težinu.
zaključak
Na kraju pregleda motocikla „Ural M-632Želio bih napomenuti da je ovaj prijevoz razvijen 60-ih godina. U to je vrijeme ova tehnika zlata bila vrijedna. Bicikl je bio nezamjenjiv pomoćnik u selima i gradovima, unatoč velikoj potrošnji goriva.
Uz to, motocikl je nepretenciozan u održavanju,Popravak je prilično jednostavan, a može nositi terete mase veće od snage nekih automobila. Tri su čimbenika koja su utjecala na popularnost ove jedinice: pouzdanost, snaga i nosivost. Danas se ovaj uređaj smatra pravom rijetkošću i nije ga tako lako kupiti, pogotovo u dobrom stanju.
