Razvoja automobilske industrije nikad nije bilostajao mirno. Dijelovi su uvijek zamijenjeni boljim i naprednijim. V8 motori došli su na svijet zahvaljujući drugim motorima male snage i zauzeli svoje počasno mjesto u automobilskom lancu.
U ovom trenutku ovi motori zauzimaju počasno mjestomjesto u rasponu modela koje nude proizvođači i neće napustiti ovu nišu. Naziv V8 govori sam za sebe: to je vrsta rasporeda cilindara u bloku.
Povijest nastanka V-motora
Pojavi V8 motora prethodila je činjenica da je prijeImali su redne motore koji nisu imali veliku vučnu snagu. Prvi V8 motor projektirao je i konstruirao 1902. dizajner Levassard, koji je dizajnirao i razvijao motore za brodove i brodove. Ali već 1905. godine svijet je vidio prve Rolls-Royceove motore s unutarnjim izgaranjem, koji su ugrađeni u automobile.
Ovu su tehnologiju tada preuzeli tako dobro poznatiproizvođača kao što su Oldsmobile, GM, Chevrolet i Cadillac. Ova je tehnologija preuzela Sjedinjene Države i doslovno postala era. Europski proizvođači uvijek su pokušavali prijeći na ekonomičnije opcije, što je V8 motor učinilo visoko specijaliziranim.
U SSSR-u, počevši od 50-ih, modificirani iPoboljšani motori ove klase počeli su se koristiti na kamionima, a kasnije i na automobilima. Čak i sada u Rusiji mnogi predstavnici domaćih vozila imaju konfiguraciju V8.
američki V8
Tehnologija motora V8 dobila je dovoljnoširoku popularnost, koja je trajala dugo, od 1910. do ranih devedesetih. Ovi su motori postali idealni za ugradnju u automobile za proizvodnju automobila i svakodnevne automobile koje prosječni potrošači vole.
Naravno, bilo je nekih poboljšanja.Sredinom 70-ih GMC je lansirao nekoliko linija super-snažnih V8 motora na nekoliko modela koji su postali klasici američke automobilske industrije. U isto vrijeme, legendarni Ford, zajedno sa Shelbyem, proizvodi dvije veličanstvene kreacije - GT350 i GT500. Ovi se modeli i dalje smatraju jednima od najboljih na svijetu, prema automobilistima i stručnjacima.
Takvi strojevi saV8 motor: Chevrolet Camaro SS, Chevrolet Impala 67, Dodge Charger, Dodge Challenger, Buick Riviera, Pontiac GTO, Plymouth Barracuda i Oldsmobile Toronado. Svi ovi modeli prilično su poznati u SAD-u, kao iu CIS-u.
V8 dolazi iz Njemačke
Istaknuti predstavnici proizvodnje čelikaBMW V8 i Audi V8 motori. Svaki je muškarac od djetinjstva čuo da su to klasični sportski automobili njemačke proizvodnje koji su fascinirali i zadivili svojom snagom. Druga prepoznatljiva karakteristika bio je zvuk V8 motora, koji mnogi i danas prepoznaju.
Tijekom gangsterskih 90-ih u Ruskoj Federaciji, mnogi članovigrupe vozile automobile ovih marki. Imali su prednosti u odnosu na ostale, zahvaljujući snažnom motoru, kojim su bježali od potjere. Motor Audi V8 imao je prilično dug vijek trajanja, otprilike 700-800 tisuća kilometara, pa su ga voljeli mnogi ljubitelji automobila koji ga još uvijek koriste.
Razvoj domaćeg osmocilindričnog motora
Naravno, sve su tehnologije došle u Sovjetski Savezstigao kasno. Gotovo svi razvijeni automobili i motori praktički su kopirani iz stranih analoga. Tako je prvi GAZ V8 motor instaliran na 13. modelu, koji mnogi znaju kao "Chaika".
Ovaj je motor stekao posebnu popularnostzahvaljujući dva automobila - GAZ-53 i ZIL-130. Smatrali su se najpouzdanijima i lakima za održavanje. Popravak njihovih motora s unutarnjim izgaranjem bio je jednostavan i nije uzrokovao nikakve neugodnosti. Naravno, s godinama su izgubili nekadašnju moć i postali uobičajeni, što nikoga ne iznenađuje.
Moderna domaća autoindustrija možeima samo nekoliko motora. Među njima su ZMZ V8 motori, koji su ugrađeni na Volgu i Gazelle. Pokazali su visoke tehničke karakteristike i prepoznati su kao jedan od najboljih motora proizvedenih na postsovjetskom prostoru.
V8 Specifikacije i značajke
V8 (motor) – motor s unutarnjim izgaranjem,koji je uglavnom sastavljen od dva četveroredna, koji su bili obješeni na jednu radilicu. U ovom slučaju, klipnjače, koje su se nalazile nasuprot, postavljene su na jednu radilicu radilice. U konfiguraciji V8, (motor) je neuravnotežen u smislu inercije klipova i vrha klipnjače u nosaču zatika. To je popraćeno vibracijama koje se čuju u kabini.
Za uravnoteženje ove sile potrebno jedodatno dvije osovine koje će se okretati 2 puta brže od radilice i u različitim smjerovima. Ova se tehnologija koristi na Ferrariju ili drugim brzim motorima s unutarnjim izgaranjem.
U suvremenom svijetu koristi se nekoliko kutovapoložaj cilindara jedan u odnosu na drugi: 60, 90 i 180 stupnjeva. Naravno, najčešći je prvi. Na bržim inačicama automobila i mišićavih automobila to je 90 stupnjeva. I samo se proizvođač Subaru istaknuo: na sportskim verzijama automobila, model V8 motora ima kut rotacije cilindra od 180 stupnjeva.
Kamion V8 kao bitan uvjet za snagu
Početkom Drugog svjetskog rata, kada je nastalaPostojala je oštra potreba za povećanjem snage kamiona i povećanjem njihove manevarske sposobnosti, odlučeno je da se na njih ugrade motori klase V8. To je omogućilo nošenje više streljiva, kao i putovanje u područjima gdje je prije nedostajala vučna snaga.
U 60-ima svi američki kamioniopremljen takvim motorima. U Europi je posebnu popularnost stekao motor Scania V8, koji je prema svojim tehničkim podacima mogao povući i do 40 tona tereta, a jednostavnost održavanja i pouzdanost priskrbili su mu ljubav kamiondžija.
Naravno, danas je instaliran V8za vozila nosivosti do 10 tona, budući da više nema smisla ići s ekonomske strane. Dakle, na modernim cestama možete susresti sljedeće predstavnike auto industrije s instaliranim V8 motorom: GAZ, MAZ, KAMAZ, MAN, DAF, Foton, FAW i drugi. Najpopularnija konfiguracija kamiona je 4,2-litreni V8 motor.
Servisiranje "osmica" u obliku slova V
Motor svakog automobila mora se redovito servisirati kako bi ispravno i dugo funkcionirao. Što je uključeno u ovaj proces? Pogledajmo pobliže:
- Zamjena ulja i filter elemenata.
- Ispiranje sustava goriva i popravak pumpe za ubrizgavanje.
- Zamjena svjećica i žarnica.
- Podešavanje ventila.
- Zamjena poklopca ventila i brtvila posude.
- Podešavanje paljenja.
- On-line zamjena dijelova koji su se pokvarili.
Servis motora V8 za svako voziloima svoje rokove, ali ih ne biste trebali odgađati, jer nepravovremena zamjena ili popravak može dovesti do raznih posljedica, uključujući potpunu zamjenu klipne skupine ili sklopa motora.
Opći koncepti popravka motora s 8 cilindara
Svaki motor ima svoj resurs upotrebe, akada se iscrpi, mora se popraviti. Popravak takvih motora trebao bi se obavljati na posebnim stanicama, jer samo oni imaju opremu koja će to omogućiti. Svatko može imati alat, ali specijalnu opremu ne može.
Postoji nekoliko vrsta popravka V8:kontinuirano, plansko i kapitalno. Prva dva su uvijek planirana, jer je već jasno da dijelovi unutar agregata otkazuju, ali posljednji može doći neočekivano.
Popravak glave bloka
Jedna od vrsta operacija popravka, koja se provodi uglavnom s trošenjem glavne pogonske jedinice - blok cilindra. Pogledajmo glavne operacije i rezervne dijelove koristeći ZMZ V8 motor kao primjer:
- Naravno, prva točka je rastaviti cijelu glavu cilindra. Da biste to učinili, odspojite sve što je uz njega. Detaljnije upute možete pronaći za svaki model proizvođača zasebno.
- Rastavljanje glave cilindra.
- Pregled i mjerenje zaplijenjenih dijelova. Utvrđivanje prikladnosti za daljnju uporabu.
- Roller cutter, poliranje, brušenje i priprema za montažu.
- Izravan proces montaže.
- Ugradnja na auto i spajanje.
Vrijedno je zapamtiti da te operacije moraju bitiobavljaju se u autoservisu, budući da se mnoge od njih ne mogu obaviti kod kuće. Motori ZMZ V8 prilično su jednostavni za popravak, u usporedbi s motorima kamiona, koji imaju mnogo nijansi.
Popis glavnih dijelova koji kvare u glavi cilindra:
- Ulazni i ispušni ventili.
- Sjedišta i brtve ventila.
- Bregaste osovine u nekim slučajevima.
- Gurači ventila.
Opruge ventila i kućišta glave cilindra gotovo se nikad ne slome.
Popravak bloka cilindra
Popravak agregata jedan je od najvažnijihkompleks u cijelom automobilu. Sadrži najveći broj komponenti bez kojih je nemoguće funkcioniranje automobila. Dakle, pogledajmo opći tehnološki proces za popravak ovog dijela:
- Najzahtjevniji i najsigurniji je demontažablok motora. Vrijedno je odspojiti sve čvorove povezane s njim, kao i rastaviti neke od pomoćnih. Ovisno o V8 tipu i vozilu, proces može trajati 8-16 sati.
- Demontaža agregata vrši se na posebnom postolju, što omogućuje okretanje oko svoje osi za 360 stupnjeva.
- Dijagnostika rastavljenih dijelova. Pregled i mjerenja. Uglavnom se mjeri debljina rukavaca koljenastog vratila i veličina kanala klipa.
- Odabir rezervnih dijelova obavlja stručnjak u trgovini ili voditelj rezervnih dijelova na temelju primarnih podataka o motoru, kao i mjerenja.
- Sljedeća faza popravka je brušenje radilice na posebnom stroju. Blok cilindra se buši pomoću stroja za honanje.
- Dijelovi se peru nakon svake operacije. Prije početka montaže, svi dijelovi su temeljito očišćeni od strugotina, prljavštine i drugih stranih čestica.
- Proces montaže može trajati od 16 do 48 sati, ovisno o verziji motora.
- Na kraju svih manipulacija provodi se ispitivanje, prvo na posebnom postolju, a zatim na automobilu.
Glavni rezervni dijelovi koji se koriste u popravku bloka cilindra:
- Komplet klipa ili komplet rukava. Mogu se kupiti zajedno ili dijelovi zasebno.
- Čahure glavne i klipnjače.
- Set brtvila.
- Pumpa za ulje.
- Brtve vratila.
- Pogonski zupčanici.
Vrijedno je napomenuti da je popravak tipske jedinice napajanjaV8 je prilično skup. U nekim slučajevima čak i jako. Mnogi stručnjaci za popravak motora preporučuju servisiranje automobila na vrijeme, jer je mnogo jeftinije od velikih popravaka.
Tuning "osam"
Uglavnom, poseban tuning za ove motorenitko se nije dosjetio. Naravno, 70-80-ih su pokušali modificirati nešto na mišićnim automobilima kako bi dodali snagu, ali nije išlo. Moderni inženjeri napravili su jedinu modifikaciju - ugradnju turbo punjenja, što je dodalo karakteristike vuče.
Kao što je programer Dodge Challenger priznao:"Zašto poboljšati nešto što je već savršeno?" Niti jedan proizvođač, pogotovo starih američkih "zvijeri", ne smatra da je potrebno dotjerivati motore svoje proizvodnje, jer sve što je moguće već je ugrađeno i podešeno na maksimalnu snagu.
Dizelski motori s konfiguracijom V8
Zamijenjeni V8 dizel motorineekonomičan benzin. Istaknuti predstavnici na prostoru ZND-a su YaMZ-238. Tijekom godina dokazao je svoju pouzdanost. Instalira se uglavnom na vozila MAZ i neke poljoprivredne strojeve. Prilično jednostavan za popravak, a obilje rezervnih dijelova omogućuje vam da odaberete najbolju opciju za kupnju.
V8 dizel motor ima više snage,Za razliku od benzina, većina proizvođača automobila prešla je na njegovu upotrebu. Također veliki plus je manja potrošnja goriva, a radni vijek je povećan za 40%.
Najvažnije postignuće u razvoju motoraOvaj tip se smatra izumom elektroničke distribucije goriva s isključivanjem cilindra. Prvi put je korišten na Dodge Challengeru. Sada mnogi poznati proizvođači automobila koriste ovu tehnologiju na G8.
