Popravak i dijagnostika turbina

Moderni proizvođači automobila često se koristeturbina. Zahvaljujući njemu, količina zraka koja se dovodi u usisni razvodnik se povećava. U skladu s tim, snaga i okretni moment motora s unutarnjim izgaranjem rastu. Ali kao i svaki drugi mehanizam, turbina može propasti. U članku ćemo vam reći kako dijagnosticirati i popraviti turbinu.

Simptomi kvarova

Nije uvijek uzrok svih bolesti tajmehanizam. Stoga se dijagnostika turbine mora obaviti tek nakon otkrivanja specifičnih simptoma. Takav je karakterističan zvuk mehanizma. S postavljenom brzinom, turbina počinje glasno zviždati. Da, ovaj zvuk trebao bi biti prisutan na servisnim jedinicama. Ali u slučaju kvarova i kvarova, ovu buku možemo usporediti s radom mlaznog zrakoplova.

Sljedeći simptom govori o neispravnostiovog mehanizma je potrošnja nafte. Kako se to očituje? Kao što znate, turbina je podmazana i hlađena uljem iz motora. Ako je predmet neupotrebljiv, „bacit će“ ulje. Vanjskom dijagnostikom turbine mogu se otkriti masni tragovi. Razina ulja u motoru s unutarnjim izgaranjem neprestano će pasti.

Bilješka!Korištenje motora s turbopunjenjem s malom razinom podmazivanja strogo je zabranjeno. To će dovesti do povećanog trošenja mehanizma radilice, kao i dijelova same turbine (osovina, rotor i tako dalje).

Postoji li neka vrsta "jedenja" maslaca?Da ona je. Proizvođač tvrdi da prirodna njega tekućine za podmazivanje ne smije prelaziti 15-20 posto njegovog ukupnog volumena. Na primjer, u motorima automobila pune se 4 litre ulja. Ako "dolijevanje" treba više od 800 mililitara (na 10 tisuća kilometara), tada je automobilu potrebna dijagnostika turbina.

Sljedeći simptom je karakteristična boja ispuhaplinovi. Crni dim dolazit će iz prigušivača. To povećava potrošnju goriva. Ali ovaj simptom također ukazuje na kvarove sa mlaznicama ili visokotlačnom pumpom za gorivo.

Detaljnija dijagnostika

Pa, kako provjeriti ispravnost ove jedinice?Prvo morate napraviti vanjsku dijagnozu turbine. Automobil ima vrući i hladni dio ovog mehanizma. Vrijedi provjeriti i jedno i drugo. Ispušni razvodnik ne smije imati izgaranje i druge deformacije. Ali često problem leži u hladnom dijelu kompresora. Dakle, turbina ne radi ispravno zbog kidanja gumene cijevi koja ide do usisnog razvodnika. Može uopće postati puknut ili rastrgan. U tom se slučaju turbina i dalje može spasiti bez popravka. Obično problem nestaje nakon ugradnje nove cijevi. Njezin trošak ne prelazi 860 ruskih rubalja.

Usput, mogući su problemi s unosomuzrok prljavog filtra zraka. Treba ga mijenjati svakih 15-20 tisuća kilometara. Pri dijagnosticiranju turbine vrijedno je provjeriti ovaj element za čišćenje. Možda se čitav razlog krije u njemu.

Ako su mlaznice netaknute, trebate demontirati turbinui obaviti detaljniji pregled. Napominjemo: ovaj se mehanizam izvlači samo poliesterskim ključevima ili glavama. Inače možete "lizati" glavu vijka (potonji se može zalijepiti, posebno na vrućem dijelu).

Tijekom dijagnostike, turbina dizelskog motorapregledati na prisutnost povratnog hoda. Osovina kompresora ne smije se radijalno oscilirati za 0,9 ili više milimetara. Aksijalna igra potpuno je isključena (granični prag je 0,05 mm).

Radno kolo turbine ne smije doći u kontakt sa svojim kućištem. Na samim lopaticama deformacija je isključena. Ako su lopatice napukle ili imaju tvornički zavoj, takav se element mora zamijeniti.

Postupak popravka

Nakon dijagnoze, dizel turbina je izloženapopravak (ako su pronađeni nedostaci). Da biste uštedjeli vrijeme, možete unaprijed kupiti novu kartušu kompresora. Kako to izgleda prikazano je na fotografiji u članku.

Ovaj mehanizam uključuje sve radne dijelove.u turbini. Dakle, prvo morate odvojiti hladni i vrući dio "puža" kod kompresora. Da biste to učinili, potrebna vam je glava "10". Ne koristite otvorene ključeve, jer u suprotnom možete oštetiti sidreni spoj. Preliminarno se tretira mazivom „tekućeg ključa“. Zatim se markere izrađuju markerom (ugradbeni kutovi "puževa"). Zatim nastavite s demontažom vrućeg dijela. Može se lijepiti. Za uklanjanje vrućeg dijela upotrijebite plinski plamenik. Nakon zagrijavanja, metal će se proširiti i slobodno izaći iz žljebova.

Bilješka! Pri rastavljanju dijelova turbine nemojte koristiti čekić. Kompresor je vrlo krhak element i jednim nepažljivim pokretom možete ga potpuno onesposobiti.

Nakon toga, stari dio turbine možete ukloniti srotor i rotora. Ali nemojte odmah nastaviti s postavljanjem novog uloška. Nakon montaže važno je ukloniti sve blokade, pa se hladni dio "puža" temeljito opere u benzinu i očisti od prljavštine. Tek tada će biti spreman za ugradnju. Mehanizme također treba očistiti od starog ulja. Za to se koriste suhe i čiste krpe. Zatim ugradite uložak turbine s novom brtvom i sastavite hladne i vruće dijelove. Vijci su pritegnuti poprečno.

Završna faza

Nakon izvođenja popravljačkih radova potrebno je isprati interkuler (ovo je radijator za zrak koji ulazi u kolektor).

Ako se to ne učini, sva nečistoća koja je u njemu padat će u novi uložak turbine. To će se negativno odraziti na njen resurs.

Kako očistiti interkuler?

Preporučuje se korištenje sredstva za čišćenjerasplinjačem. " Kao što praksa pokazuje, ovaj proizvod savršeno uklanja prljavštinu u kratkom vremenu. Možete koristiti kerozin kao analog. Prije nego što izlijete tekućinu, morate zatvoriti drugu rupu u radijatoru. Nakon nekoliko minuta, možete je otvoriti - vidjet ćete kako će se prljava tekućina odande izliti. Isperite sve dok unutrašnjost nije potpuno očišćena od prljavštine.

Kako odgoditi popravak turbine?

Da se ovo ne mora restauriratielement ispred vremena, trebate koristiti visokokvalitetno ulje. Iz njega ovisi o resursu i radu mehanizama kompresora 80 posto. Redovito pratite zaostalu mast. Raspored zamjene ulja za motore s turbo punjenjem iznosi 7,5-8 tisuća kilometara. Pridržavajući se ovih zahtjeva, možete osigurati dugotrajan i pouzdan rad kompresora.

U zaključku

Dakle, otkrili smo kako se rade popravke inapravite sami dijagnostiku turbina. Turbina je vrlo složen mehanizam, kvarovi s kojima mogu dovesti do tužnih posljedica. Stoga simptome kvara trebate unaprijed znati. Da, ne smije se isključiti prirodno trošenje. Ali, u svakom slučaju, dijagnoza će uključivati ​​provjeru aksijalne i radijalne igre osovine rotora.