U ovom će se članku razmotriti dizajn automobila VAZ-2110: kočioni sustav, glavne komponente i mehanizmi. Naučit ćete o općem pogonskom krugu, dizajnu svih elemenata.
Opći uređaj
Kočioni sustav VAZ-2110 je takavtako da se jastučići pokreću pritiskom u cijevima. U spremniku se nalaze dva kruga, posebni regulator tlaka, vakuumsko pojačalo i senzor razine tekućine. U slučaju da jedan krug ne uspije, drugi će ostati operativan. Naravno, performanse kočenja drastično će pasti. Također je vrijedno napomenuti da su ventilirani kočni diskovi ugrađeni na prednje kotače „desetke“.
Dizajn također predviđaindikator trošenja jastučića. Na stražnjim kotačima instalirane su bubnjevne kočnice, koje pokreću cilindri s dva klipa. Tu je i mehanizam koji automatski podešava zazor između bubnja i kočnih jastučića. Osnova sustava je glavni cilindar postavljen na vakuumsko pojačalo. U gornjem dijelu GTZ-a nalazi se ekspanzijski spremnik, u kojem je predviđen poklopac s integriranim senzorom razine.
Glavni cilindar kočnice
Kočioni sustav VAZ-2110 sastoji se od nekolikočvorovi, ali glavna stvar je cilindar, uz pomoć kojeg se pritisak u cijevima povećava. U cilindrima se klipovi međusobno pomiču. Ona koja je bliža vakuumskom povišenju stvara pritisak u prednjoj desnoj i stražnjoj lijevoj kočnici. Drugi klip pokreće čeljusti lijevog prednjeg i desnog stražnjih kočnih mehanizama. Imajte na umu da su lisice istrošene na klipovima jednake. Promjer im je 20,64 mm. Ali postoji brtveni prsten koji djeluje pod niskim tlakom. Nalazi se na klipu, koji je bliži vakuumskom pojačalu. Pored toga, na njemu je utor.
Vakuumski pojačivač
Shema kočnog sustava VAZ-2110 predviđaprisutnost vakuumskog pojačala. S njom se povećava napor koji se primjenjuje na papučicu. Vakuumski pojačivač nalazi se između papučice i cilindra. Pričvršćivanje se vrši pomoću dva vijka. Dizajn ne podrazumijeva rastavljanje, stoga se u slučaju loma uređaj mora odmah zamijeniti novim.
Da biste provjerili vakuumski pojačivač, morateisključite motor i nekoliko puta pritisnite papučicu kočnice. Zatim stisnite papučicu do kraja, upalite motor i obratite pažnju što se događa. Ako je papučica otišla naprijed, tada je vakuumsko pojačalo potpuno u funkciji. Naravno, u slučaju da nema vidljivih manjih nedostataka. Također je vrijedno napomenuti da uređaj neće raditi ili će se njegova učinkovitost značajno smanjiti ako se probije nepropusnost crijeva koje ga spaja s ispušnim razvodnikom. U prisutnosti takvog kvara na VAZ-2110, kočioni sustav će raditi slabo.
Regulator pritiska
Za stražnje kočnice postoji regulatorpritisak. Pričvršćen je pomoću nosača na kućište automobila na lijevoj stražnjoj strani. Štoviše, jedan od vijaka montira nosač vilica na regulatoru pogona. Rupe su ovalne. Zbog toga se nosač može pomicati u blizini regulatora. U tom se slučaju mijenja sila koja djeluje na klip mehanizma.
S povećanim opterećenjem na leđimaautomobil određena sila djeluje na polugu. U ovom se slučaju prenosi na klip. Kada pritisnete papučicu kočnice, tekućina u sustavu pokušava gurnuti klip van. Ali to se sprečava naporom koji djeluje iz poluge. Tada je sustav kočenja uravnotežen. Na stražnju osovinu nije primijenjena sila kočenja. Kao rezultat toga, zadnja kotača nije dopušteno zaključati. Dijagram kočionog sustava VAZ-2110 pokazuje kako tekućina teče kroz cijevi.
Kada se poveća opterećenje na leđimaosovina, kotači i cesta imaju maksimalan stupanj prianjanja. Pomoću regulatora, veći cilindar se isporučuje na cilindre stražnjeg kotača. Kada se opterećenje stražnjih kotača smanji, tlak postaje niži. Na kućištu se nalazi mali otvor koji je zatvoren čepom. Ako utvrdite da curi tekućina, odavde curi u o-prstenove.
Kako zamijeniti glavni cilindar
Bitno za pristup cilindruuklonite presvlake u motornom prostoru. Za to su uvijena tri samorezna vijka na VAZ-2110. Kočioni sustav, čije su pogreške opisane u članku, skriven je pod ovom presvlakom. Vrijedi napomenuti da je nema potrebe potpuno uklanjati. Dovoljno je da se malo savijete. Nakon što steknete pristup cilindru, potrebno je isključiti senzor razine tekućine. Zatim morate odvrnuti poklopac iz ekspanzijskog spremnika. Kruškom ili špricom izbacite svu tekućinu. Zatim odvijte cijevi od cilindra. Odvedi ih.
Sada možete odvrnuti dvije matice pomoćušto je pričvršćivanje GTZ-a na tijelo vakuumskog pojačala. Uklonite cilindar zajedno s ekspanzijskim spremnikom. Da biste potonji demontirali, samo ga odvojite odvijačem. Ugradnja glavnog kočnog cilindra vrši se obrnutim redoslijedom. U ovom je slučaju neophodno pumpati sustav. Međutim, gotovo svaki popravak kočionog sustava VAZ-2110 završava pumpanjem.
Kako ukloniti vakuumski pojačivač
Kao i u prethodnom odjeljku, uklonite presvlake.Također ćete morati demontirati obloge vjetrobranskog stakla. Kako zrak ne bi ušao u hidraulički sustav, nije potrebno odvojiti cijevi od GTZ-a. Zatim odvrnite dvije matice koje pričvršćuju cilindar na kućište pojačala kočnice. Odvedite GTZ prednji dio automobila - pokušajte ne slomiti kočne cijevi.
Nakon toga potrebno je odvojiti crijevo koje dolaziusisni razvodnik. Zatim se preselite u salon, odspojite žice, a zatim odvrnite četiri matice koje pričvršćuju nosač papučice kočnice. Sada možete ukloniti pojačivač kočnice zajedno s papučicom.
Kako zamijeniti prednje jastučiće
Kočioni sustav automobila prilično je pouzdanVAZ-2110, ali jastučići se s vremenom i dalje troše. Da biste ih zamijenili, morate objesiti prednje kotače. Uklonite kotač, a zatim savijte rub ploče, uz pomoć koje je fiksiran donji vijak koji pričvršćuje čeljust na glavčinu. Zatim odvrnite vijak, pomoću odvijača podignite sklop čeljusti prema gore. Sada možete lako izvući jastučiće. Imajte na umu da će instaliranje novih biti problematično jer je klip u produženom stanju. Mora se utisnuti plinskim ključem dok se ne zaustavi.
Ako nema prikladnog ključa, morate instalirativanjski blok. Nakon toga, čeljust se mora spustiti u početni položaj, a nož za ugradnju mora biti postavljen između diska i klipa. Uz njegovu pomoć, potonji se utisne u čeljust. Montaža jedinice mora se izvesti obrnutim redoslijedom.
Zamjena stražnjih jastučića
Nemojte utvrđivati stanje stražnjih jastučićatrebate rastaviti cijeli mehanizam. Za to je predviđen poseban prozor za pregled. Iz njega je potrebno izvući čep, nakon čega možete odrediti debljinu prekrivača. Imajte na umu da je dopuštena minimalna debljina od jednog i pol milimetra. Na automobilu VAZ-2110, kočioni sustav izrađen je prema standardnoj shemi, isti se koristi na većini automobila.
Prvo morate spustiti slušalicu i ukloniti stražnji kotač.Zatim, olabavite kabel parkirne kočnice, odvrnite iglice i okrećući kočioni bubanj laganim udarcima do kraja udarajte malim čekićem. Tada možete ukloniti bubanj. Pomoću odvijača potrebno je odvojiti gornju oprugu, zatim vodilicu i donju. Nakon toga trebate odvojiti vrh kabela ručne kočnice. Zatim se kopča uklanja s osi ručice ručne kočnice. Dalje, nove pločice možete instalirati obrnutim redoslijedom.
zaključak
Nije teško izvršiti popravke ako znate kakokočni sustav VAZ-2110 je u pogonu. Za sve događaje potreban vam je standardni set alata i samo jedan posebni ključ za 8 presa. U trgovinama se naziva ključem za kočne cijevi. Pomoću nje lako se odvija odvrtanje okova.
